合肥痛失小米？小米汽车的归属究竟在何方？
合肥是否「同时小米」暂不可知-小米汽车花落谁家不好说
自小米集团宣布造车之后，关于该品牌的话题从从来没有消停过；因为小米雷军先后与上汽通用五菱、保定长城汽车、上汽乘用车、长安汽车集团等车企接触（参观），同时还与蔚小理的创始人和比亚迪王传福在华夏同学会有过深度交流，那么究竟谁会成为小米汽车的代工厂呢？
这个问题其实已经把小米汽车的造车方向假定为“代工”，目前连小米是否会自行建厂还无法确定；所以还不能说小米汽车会花落谁家，或者是花还是草……近日小米又回应了关于“落户合肥”的说法，内容如下。
小米汽车会选择合肥作为基地吗？
这是个很难确定的问题，其所谓的辟谣内容既没有否定、也没有肯定是否会落户合肥，只是说明要等待企业官方披露相关信息为准；那么这不是可以理解为合肥还没有失去小米，想来应该是这样吧。
合肥被戏称为“赌城”，但并不是设计赌博，而是指其地方政府非常有战略眼光；不论京东方、蔚来还是比亚迪，合肥押宝都押赢了。
在汽车领域安徽的本土汽车品牌表现并不理想，芜湖奇瑞一度委身五道口，合肥江淮汽车的乘用车已经做到一塌糊涂，好在商用车还是风生水起；但汽车的未来属于新能源乘用车，这是块巨大无比的市场。所以合肥又有优厚的条件吸引来了比亚迪，至此比亚迪有合肥长丰整车厂、无为轨道交通工厂、蚌埠动力电池工厂；同时安徽还有国轩高科，加上江淮代工的蔚来汽车，似乎安徽的新能源汽车规划已经基本完成，此时倒是需要一个跨领域的巨头品牌的进驻。
对于合肥而言小米汽车确实有吸引力，而精明的小米如果面对的条件是优厚的，相信也不会放弃这个机遇吧；同时安徽作为未来的新能源汽车大省，对于企业的发展壮大也会有长远的规划，对于年轻车企而言会更有吸引力。
结语：小米雷军虽然是湖北仙桃人，但不见得会在武汉建厂造车，因为武汉知名度最高的品牌是法系车和东本，法系车已经没落、日系车与其他合资车系紧随其后，虽说武汉有数百家汽车零部件供应企业，但未来的前景会有多大还真不好预测。
至于北京和上海的可能性就更小了，首先建厂成本太高，其次各自有需要保护的地方品牌；在北上深最有可能是建立研发、市场或某些部门，真正的制造厂有很大概率在合肥或者重庆，然而这些也只是预测而已哦。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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目前的消息是小米汽车落户北京高新产业园
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小米汽车才成立，我就知道落户大概率是北京
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