买什么汽车不需要有天窗，而买什么车最好要有天窗？

「天窗」是否需要取决于对配置的需求-有种车型的天窗是个累赘

老生常谈：

• 汽车是否需要天窗

这个问题需要从两个角度分析，首先是配置！天窗分为两种类型，普通小尺寸和全景天窗，近几年又多出了不能打开的所谓“天幕”，说白了就是一块玻璃车顶；这三种天窗分别对应低配和高配车，仍旧没有天窗的乘用车型则是所谓的【丐版】（入门级车配置最为简单的版本）。

这就是决定选车是否要选天窗版的核心因素，配置是衡量一款车的重要参考；选择没有天窗的版本怕是连最为基础的倒车影像、自动空调、座椅配置都没有，扬声器的品质和数量也会缩水，智能配置就更不用奢望了，比较有代表性的无天窗“丐版”车可以参考下图，这样的内饰是不是惨了点。

普通天窗对应的配置基本会多出上述配置，这些配置有些是可以加装的，有些却无法后期改加装；比如自动空调系统就没法改，因为有些自动空调使用的是可变排量压缩机，而手动空调必然是定排量压缩机，那么选择低配车的体验就会变差很多。其次如座椅配置和原车车机即便可以加装，但可靠性和车机系统的体验也要比原车标准低很多；所以天窗这项配置不是独立的存在，而是关联“低中高配”的一个参考因素。

这样的设计看似不合理，但也是综合多类型的天窗的成本与实际使用体验权衡后的合理定义。

「全景天窗/天幕」对应的高配车不仅会有上述配置，还会有些高标准的辅助驾驶配置和舒适配置；比如是座椅通风、语音助手、智能网联OTA等等，这样的车就已经达到初级智能汽车的标准了，用习惯了这些车再无法把一辆低配车作为代步车长期使用，因为用车习惯会有很大的变化。比如一些智能车在熄火时只要直接锁车，所有应该关闭的配置都会自动调整，同时车辆还会远程提醒；或者是通过远程软件控制或近距离蓝牙控制车辆和配置的启停，而普通车辆的所有功能都要手动操作。

其次则是高速驾驶时通过主动刹车、自适应巡航、车道保持等系统降低驾驶强度，同时也提升了行车安全；有了这些配置的车辆可能会更少的关注天窗，但没有全景天窗的话，可能也就没有什么配置可用了。

天窗本身有哪些功能，又是否容易故障呢？

作为汽车行业从业者接触过太多汽车，其中有大量没有天窗的老旧车辆，但近几年的车辆即便是低配也往往都有天窗，只有些减配问题很突出的入门级合资车仍然简陋；而自用的车辆都是有天窗的，包括普通小天窗、偏大一些的“狩猎天窗”、全景天窗和全景天幕，这里可以负责任的说，使用过的车辆没有一台出现过天窗的故障。不过接触的车辆倒是有极少数出现过天窗异响或漏水的问题，只是比例怕是连千分之一都没有；天窗并不是个容易故障的配置，只要注意定期清理导轨的杂物，以及清理排水孔防止堵塞即可，一年自行检测一次就很难出故障了。

天窗的功能不是很丰富但很实用，一般有：

1. 采光
2. 通风
3. 浪漫

在阳光明媚且不怎么热的时候，打开天窗享受阳光还是很爽的，人总需要晒一晒太阳，然而繁杂的工作和快节奏的生活让很多人连个“晒太暖”的机会都没有，所以开车的时候能享受一下阳光也挺不错。

不过天窗的主要功能还是通风，天窗的开启方式有两种，分别为翘尾和平开；翘尾是通过车顶气流形成负压来“抽气”，配合外循环可以有效循环车内空气；平开是正压进气，低速行车时打开侧窗和天窗的换气效果会很好，高速行驶时也可以指平开天窗换气，新鲜空气流会很强。至于浪漫就不多谈了，偶尔躺在车里看一看星空的体验也挺不错，生活也需要一些小情调。

有一种车型着实没有必要装天窗-「ORV」

如果一定要找出一种不适合或不需要天窗的车型，只有off road vehicle-越野车不需要天窗了；首先越野车的行车环境非常糟糕，翻山越岭时的翻车概率也会很高，普通乘用车不需要考虑这个问题，用钢化天窗足以保证行车安全；但是越野车如果翻车时压到异物，天窗破损则可能伤害驾乘人员，用钢板的可靠性还是要高一些的。

不过关于用玻璃替代钢板是否会影响车身结构强度的问题还需要聊一聊，参考下图，有天窗的车辆总会有加强梁，车身的整体结构强度时没有问题的。

其次越野车总会加装一些结构复杂的行李架或车顶行李箱，其高度可能会影响天窗的平开上掀，而且即便打开也无法采光；所以越野车确实没有必要装天窗，不过有些消费者只是喜欢越野车的外形，还是拿车辆当作代步车使用，对于天窗还是有需求的。

结果则是所有车型都会把天窗视为最重要的配置，在众口难调的前提下，满足大部分消费者的需求是合理的；选择还是建议选有天窗的高配，最理想的标准是旗舰版。（同款车的不同排量也会区分高中低配）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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