SUV的安全性高吗?
面对实际路况无法准确定义哪种车型更安全(乘用车)
很多人都认为SUV的安全性高于其他车型,因为这种车高高大大看起来更“抗撞”。这种理解并不是单纯的视觉层面的错觉,如果进行轿车与SUV对撞测试的话,得出的结果必然是轿车受损更严重。原因在于SUV的防撞梁垂直高度高于轿车,而防撞横梁是承受第一次主要冲击力,并且将冲击力有效传递至纵梁与车架缓冲的重要结构,其能否有效发挥作用决定了车辆的安全等级。
图组图1:撞击传导的流程,横梁、吸能盒、纵梁、A柱、车架,正确的传导可保证车辆损坏与变形程度的可控。
图2:SUV离地间隙一般在17cm左右,轿车则在15cm左右;所以SUV的防撞横梁高于轿车,在撞击时会产生不对等的破坏。
图3:假设防撞梁没有起到有效的保护作用,那么发动机则要面对直接的撞击;如发动机由于下沉保护设计则同样安全,不过车损会很严重。
图4:假设防撞梁没有起到作用且发动机没有下沉保护,亦或者是横纵梁与A柱强度太低,那么发动机则有可能挤破防火墙挤压车内成员。
综上所述,在防撞横梁没有起到有效保护作用的前提下,车辆会受到非常严重的损坏,车内乘员伤亡的概率自然也会比较大了。那么得出的结论则应该是SUV的安全等级高于轿车,因为防撞梁更高;但事无绝对,碰撞中的高度差只是在理论上会影响车辆的安全等级,且SUV车型本身也有无法规避的缺点——同样会影响驾驶安全的缺点。
主动安全与被动安全在各类交通事故中算很少出现“规范”的正面、侧面或者偏置碰撞。因为造成碰撞的原因多为车辆的失控,而驾驶员在失控的前提下对方向盘的控制会出现混乱,车辆可能以各种角度碰撞其他车辆或被碰撞。那么在碰撞中自然也无法让防撞保护结构100%发挥作用,所以对于结构高度的差异并不用过于在意。应该重视的问题应为如何降低车辆的失控概率,或者说提升车辆的失控极限。
提升的方式无非是让车辆行驶中不会轻易的侧滑侧翻,SUV车型在这一方面表现很差。因为SUV的车身比较高大,车身高则车辆重心高;在车辆过弯时横向作用力就会像一个无形的大手把SUV推到严重侧倾,重心过于偏向一侧则容易侧滑或侧翻。在汽车安全测试中有一项叫做“麋鹿测试”,测试的是车辆模拟满载情况下在行驶中急转弯,车速达到什么标准会造成车辆侧滑。各类车型的成绩大致如下。
前驱轿车65km/h(左右)
后驱轿车70km/h
前驱SUV50km/h
四驱SUV60km/h
MPV与轻客大多低于50km/h
由此可见SUV的主动安全等级并不高,防撞结构的高度优势不足以补偿失控概率高的缺点。但也不能否认中低速碰撞时结构高度的优点,所以不能一概而论哪种车的安全等级最高,在公路上行驶的各类型家用汽车面对数十吨重的重卡——都像纸糊的一样弱。选择车型只需要参考碰撞测试成绩,只要得分足够高,不论哪种车型都是值得选择的。
编辑:天和Auto
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SUV的安全性高吗?
SUV的安全性是高于一般轿车的,可以根据以下三种方式来验证它的安全性。
1、最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了!毕竟这是直接考核安全性的结果,而不是过程。只有死亡率,才能真实的反映出在真实交通(而不是实验室中)车辆的绝对安全性。
2、IIHS这样统计每一款车型的死亡率:计算每年、平均每100万注册车辆中,驾驶员死亡的数量。每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的,很多车甚至没有乘员乘坐,但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数,是最公平科学的方式。
3、从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出,各类事故中SUV车型整体死亡率为21/100万,而轿整体死亡率为39/100万。SUV死亡率为8/100万,而轿车为15/100万;而在多车事故中,SUV死亡率为12/100万,而轿车为24/100万。SUV比轿车安全是成立的。
SUV的安全性高吗?
SUV是指底盘采用轿车,既有轿车的舒适性又有越野车的高通过性,表明它的通过性要好些,一般SUV最小离地间隙在180MM至220mm左右,一般轿车只有130MM左右。
SUV的安全性高吗?
不见得,suv安全行高,这是相对的,毕竟它的地盘要高,视野也好,预判,或者可选避险方式会多些
SUV的安全性高吗?
很多SUV都是自驾越野不错的车型啊,在安全性方面设计也很靠谱,我哥的车是一辆撼路者,反正没掉过什么链子,坐他的车就很放心。
SUV的安全性高吗?
高速游侠来回答你吧!
同级别情况下,正常情况下,suv安全系数高,无论是追尾还是被追尾!
汽车最坚固的部位毫无疑问是大架子,suv的高度绝对比轿车占优势!如果是追尾大车,那就更明显了,高速上看到太多车祸,suv的前机仓起到了缓冲,轿车则直接用前挡撞上了大车保险杠,甚至气囊都没来得及打开!
有杠精说底盘低的稳,他可能是舒马赫,同级别下 suv不比你重吗,又不是小面,当然,高速上被小面秒杀的也不少!
不跑到极致速度,根本就体现不出性能差!
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