“中国星”矩阵已成，吉利能否为中国汽车一战？

吉利「星矩阵」整体竞争力偏弱-对标合资汽车仍有意义

吉利汽车近期在推出星越L之后，星矩阵基本成型。

1. 星瑞
2. 星越L
3. 星越S

这三款基于CMA架构打造、使用能量音弦设计元素的车，竞争力究竟如何呢？废话就不多说了，直接分析车辆与其竞品吧。

「星瑞」销量表现良好，1-6月累计销量达到66331辆，在10-15万区间内的国产轿车中绝对属于热销车；这辆车的意义是对打合资轿车，把作为弱势的国产轿车逐渐拉到强势，可以说每多一辆热销的国产轿车则中国汽车品牌的竞争力就要增强一些，从这个角度分析星瑞自然是很有意义的。但是这辆车面对自主品牌的竞争力就要弱一些了，因为后知后觉、停滞不前的是合资汽车，在燃油汽车时代把合资车作为赶超的目标是对的；然而现阶段已经进入混动和电驱时代，星瑞则稍显落后。

吉利星瑞装备的发动机是对应沃尔沃Drive-T4的低功率2.0T，140kw/300N·m的水平着实是差；客观来说一台优秀的高性能1.5T发动机可以让星瑞达到相同的性能标准，但是耗油量却能有所下降，所以选择这么一台2.0T的低端发动机还是缺乏竞争力，一旦沃尔沃的热度下降则星瑞必然受影响。

同时与星瑞价格重合的又有插电式混动轿车，而且是采用了ECVT架构的高性能、低油耗的国产同级轿车；所以星瑞在技术层面的排名算不上高，目前对标后知后觉的合资品牌低性能车尚有优势，但在合资车全线败北、混动汽车成为快销车的主流选项之后，星瑞对标中国品牌的其他竞品就会很吃力了，这一阶段中的吉利汽车有必要加紧电驱技术的研发速度。

星越L与星瑞的定位相同，在“加强班”里排名较低，只能对标整体水平很差的“交换生”（合资车）才能体现竞争力。

• 荣放
• 奇骏
• RAV4
• 锐际
• 探险者等

星越L有概率抢占这些车的部分份额，因为这些车都是燃油车，而且都是动力油耗表现差、配置原始、内饰简陋或外观设计水平一般的车（锐际动力表现良好）；星越L以准中型车的空间优势，以四驱版高功率2.0T发动机的动力优势，以及8AT变速箱的优势，可以与这些合资车一战。

目前17-20万区间的国产四驱SUV的可选项实际并不丰富，摩卡设计风格偏激进、揽月尺寸偏大且价格偏高、唐DM-i与其重合的只有两驱选项，GS8的换代版究竟是什么标准暂时还无法确定；这就给设计风格整体偏中庸的星越L留下了机会，所以价格偏高的四驱星越L则可以放开手脚对合资车进行打击。

然而两驱的星越L实在是没有竞争力，在13-17万的价格区间内，热销车有米勒循环2.0T四驱的哈弗H6、有标准中型SUV长安UNI-k，还有4.7米级别的紧凑级插电混动的宋PLUS，这些车的销量都很高，其中混动的宋系列实现了六月销量突破1.5万辆，在这个范围内又是个标杆了。

两驱的星越L仍旧用略高于星瑞2.0T的低功率发动机，变速箱匹配七档湿式双离合；性能不比H6强却少了四驱，略高于UNI-K但空间没有优势，相比宋PLUS是完败的。所以星越L只有四驱版本还有市场空间，这辆车如果能携手红旗HS5成为该区间的热销车，对于中国品牌的SUV冲高是有所帮助的。

最后需要了解的是「星越」（涵盖S版本），这辆车的销量不高但也有意义；因为星越是一辆COUPE风格的跨界SUV，对标的竞品有以下几款。

• 途观COUPE
• 柯迪亚克GT
• 马自达CX-4等

这些车也都是跨界风格，销量表现有超过星越的；不过星越的销量也不算差，而且未来会越来越高。因为这台车的四驱版本有价格优势，也用高功率2.0T发动机，7秒破百的性能比上述三款车都要强一些，重点是质量更加稳定。

所以这辆车在吉利星矩阵中还是有些意义的，以特殊的车型让“星矩阵”有更多的形象，让喜欢不同车型的消费者都能感受到国产汽车的进步；这对于吉利汽车的品牌形象的改变很有价值，对于加速燃油动力合资汽车的边缘化也有作用。

结语：吉利星矩阵对标合资汽车还是大有可为的，只是把仍旧“沉迷于”燃油动力而不能自拔的外国车企作为竞争对手，现在来看已经是“自降标准”了；吉利的成功是依靠对标合资品牌，如果想要保持住销量冠军宝座的话，现在就需要把一线自主品牌作为竞争对手和赶超的目标，否则吉利的未来会如何还真难预测。

你看好星矩阵吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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