名爵6的提速性能好吗？

MG6性能曾经不错-现在……

≤15万区间运动感最强的轿车是哪辆？毫无疑问会是名爵品牌的MG6。这辆轿车的量产版本就有加装运动包围、大尾翼的选项，实车猛地一看还真有点唬不透；看似像是一辆性能强劲的后驱或四驱轿车，实际上只是一辆普通的前驱代步车，只是整体风格某些汽配风罢了。但不能否认MG6在相当长的周期内，确实是10-15万区间加速最快的轿车。

比如老款装备15E4E-1.5T发动机的版本，在匹配6MT和七档干式双离合的前提下，最好加速成绩达到了7.7秒左右；同期的思域修改数据后勉强可以一战，但无级变速器连续加速多次之后就会出现高温保护，持续爆发力要差得多；随后推出的菲斯塔实力相当，只是车辆整体品质不够理想，所以MG6即便用相同的DCT也能够被认可，然而新款MG6与同期发布的新车对比就有较大差距了，高性能的国产轿车越来越多。

（只讨论自动版）

「MG6 15C4E-7DCT」自动版指导价为10.58-14.28万，价格确实不算高了；因为新款升级了高功率发动机，同时换装了七档湿式双离合，这样的组合相比菲斯塔、速腾凌渡等车有明显优势，不论性能还是变速箱的稳定性都不是同一等级了。

发动机的动力储备提升到了133kw/285N·m（1500~4000rpm），理论上的加速能力是不是应该更强了呢？功率扭矩都有大幅提升。不过新款的加速成绩只是勉强突破8秒，极限成绩相比老款反而差了零点几，这多少是有些难以理解的；也许是因为排气系统的升级，或者是变速箱的传动效率有所变化吧。

重点：不能否认MG6的新款仍旧超越了很多同级合资轿车，但如果想要找到真正优秀的汽车不能总和低品质的车对比，只有将强者作为对手才能更强；所以MG6当然要与同级国产轿车对比，然而结果就比较尴尬了。比如传祺影豹的以4A15J1-1.5T发动机的平庸参数，也就是130kw/270N·m（1500~4000rpm）的水平，匹配同样的七档湿式双离合——实现了6.95秒的破百成绩。

加速几乎领先了一秒，这个看似细微的差距实际上是相当大的；所以在燃油汽车阵营中的MG6已经不算性能车的，重点是影豹的指导价仅为9.88-12.88万，11.88万的配置相当于MG6旗舰版的智能水平。

价格对比：

1. 秦PLUS DM-i 10.58-14.58万
2. MG6PHEV 14.58-17.58万

比亚迪秦的这辆全新插电混动轿车的指导价，只是重合了燃油版MG6的价格；但是PHEV属于新能源汽车可免购置税，所以落地价还是要远低于MG6的。而MG6PHEV的低配起售价重合了秦PLUS的旗舰版，但尴尬的是秦的旗舰版配置和MG6PHEV旗舰版相当，那么技术水平和性能的差距大不大呢？

不能否认性能还是有些差距的，MG6PHEV的旗舰版可以达到5.9秒，普通版本可以突破7秒；秦PLUS的高功率版本只能达到7.3秒，不过与MG6PHEV价格重合的秦Pro DM-p都是5.9秒，所以在性能方面仍旧是MG6无优势。

技术方面的差距就比较大了，MG6使用的EDU实际为2008款比亚迪F3DM的绿混系统，只是后期进行了技术升级；比如给ECVT架构的内燃机设计了五个物理前进挡，电机有两个速比，模拟出10AMT（电控机械变速器）的概念。然而与其用这样的集成系统，为什么不使用6HDCT&P3架构电机的DM-p呢？内燃机有更多的前进挡，电机功率不受限制，BSG能配合内燃机换挡（进行转速控制），实现的是更高标准的换挡平顺性。

ECVT不适合增加前进挡，所以秦PLUS仍旧使用了普通ECVT，也就是内燃机串联发电机控制仅有的一个速比，电机也只有一个速比；车辆的调速依靠电机和内燃机的转速升降，这样的设计可以非常平顺。至于耗油量也不用担心，因为DM-i系统基本就是增程系统，内燃机基本只负责发电、包括高速巡航，偶尔急加速时才会辅助驱动，所以这台热效率达到43.02%的增程机才能实现4L/100km左右的耗油量，水平是不是很高。

结语：MG6燃油版面对价格低一些的传祺影豹，可以说基本没有什么竞争力可言了；燃油版往上又重合了插电混动的秦PLUS，相同价格的燃油汽车和PHEV是两个时代的产物，在乘坐体验、行驶品质、NVH和用车成本四个方面都不能相提并论了。所以MG6已经没有什么吸引力，这辆车需要以EDU系统打造出相同的PHEV，以低于秦PLUS的价格面向市场才有可能继续维持热度。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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名爵6的提速性能好吗？

提速性能很不错啊，我当时购买名爵6就是看上了它的提速性能，在4s店试车的时候好好的体验了一下，确实驾驶体验很不错，车子开着比较稳当，我对这个车子的价格也比较满意，确实是价格很公道的一款车型。

名爵6的提速性能好吗？

性能绝对可以，品质嘛就那样，拉胯的不行，关键保值率惨不忍睹。

名爵6的提速性能好吗？

　　0-100km/h百公里加速测试：全油门起步过程中，名爵6则在2300转左右，初段的势头都比较猛，伴随着轻微的打滑，相对来说名爵6表现得更迅猛一些。车身姿态方面，名爵6的加速势头不错，中段还有一个爆发点，如果不是湿滑路面，相信加速成绩还有更好的表现。　噪音：怠速状态下，名爵6的胎噪稍明显，而名爵6作为一个后来者，也是下了不少功夫，外观内饰的视觉效果上的营造就很符合它的运动化路线，而机械层面上则配备足够强的1.5T发动机，甚至装备了同级独有的XDS弯道控制系统来提升弯道表现。而从实际体验来说，名爵6的确有着不错的表现，尤其是在动力、底盘方面，驾驶整体感更强些。话说回来，它们始终是一台日常代步的家用车，而在空间以及配置方面，名爵6则有着不小的优势，尤其售价更接地气，综合看来性价比更高。

名爵6的提速性能好吗？

7S破百，动力方面杠杠的，正常行驶加速也是很让你满意的

名爵6的提速性能好吗？

不吹不黑，公平公正。

17款名爵6自动精英车主

动力：1.5T相比较价格同级别的其他品牌，有绝对优势，给油就走，动力充沛。

变速箱：有时候反应会迟钝，顿挫现象还是比较厉害的，尤其是冷车的时候。而且开了一年多以后，变速箱异响想当严重，起步的时候都会有“哒哒哒哒”的声音。

隔音：隔音效果还说不说的，确实有点差，跑起来车里音乐开小了就听不到[捂脸]

空间：后备箱是掀背的，所以空间足够用，车内空间还可以吧，同级别里不算差。

总结：总体还是不错的。我给名爵6打8分吧，剩下两分时变速箱和隔音的问题，如果你在意这两个方面，慎重购买。