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汽车「加满油」就好-没有必要因温度变化刻意降低加油量

问：

• 夏季高温时给汽车加油，能否加满？

一般认为因气温过高会加剧汽油的挥发，如果加满油则会造成汽油的过量挥发，导致油箱内压力异常并损坏油路；或者因汽油的挥发导致车辆周围汽油浓度过高，这就有可能造成车辆自燃——这些说法都不对。

假设汽油是一种易挥发的燃油，一升汽油和十升汽油哪个挥发的速度快？其实这个问题就像是在问一斤棉花和一斤铁哪个重一样搞笑，重量是个独立存在的概念、体积时一个独立存在的概念，两者之间互不影响。汽油的挥发性能在标号相同的前提下是一样的，挥发性是个独立的概念，质量多少则是另一个概念，所以加满油和加半箱油并不会影响汽油的挥发性，懂了吧。

「挥发」会影响油箱压力吗？

答案肯定是没有影响，且不区分半箱和满箱；比如半箱油的时候空气和燃油同时充满油箱，汽油挥发为气态当然也会增加油箱内部的压力，满箱油只是安全容积的概念，油箱的真是溶剂要比安全容积多2~3升（L）。但不论油箱里是“油少空气多”还是“油多空气少”，挥发之后都不会影响油箱的压力；因为油箱会设计有碳罐系统，也就是油箱的恒压系统，其中还包括对汽油蒸汽的过滤。

这是碳罐系统的结构图，汽油肯定是始终都在挥发的；虽说不同标号的汽油的挥发性和凝固点有较大差异，但凝固点温度的基本都在70℃左右。而挥发性温度其实也非常低，因为汽油主要是烷烃、烯烃、芳烃等物质，这些物质有些沸点不足10℃，烷烃类普遍在25-40℃之间；烯烃的沸点也很低，只有芳香烃类的沸点高一些；所以汽油在常温甚至冰点以下都可以挥发，而且挥发性很强。

汽油从液态变成气态当然会出现体积的膨胀，如果油箱是绝对密封的话，不论什么材质的油箱都会被撑破；于是为了保护油箱就得设计出恒压系统，然而直接将挥发的汽油蒸汽排出车外不仅会造成浪费，同时还会破坏空气质量。所以最终只能通过活性炭来吸附汽油，吸附净化后的空气通过碳罐呼吸孔排出；下一次启动车辆时，连接进气歧管的碳罐就会因进气产生的负压力从呼吸孔吸气，从而通过高速气流让汽油从活性炭中脱附以参与燃烧。

综上所述，有了碳罐系统之后就不用担心高温挥发的压力问题了；但如果车辆长期都不驾驶的话，汽油还是会明显减少的。因为汽油的挥发性能很强，可是活性炭的吸附能力又有限，结果则是超过阈值之后还是会造成汽油蒸汽直接排放的空气中；所以车辆需要注意的问题并不是需要加多少油才合理，而是应当正常使用，如果长时间不用车的话，最好将车辆地方在相对恒温的地库，露天停放必然会因高温而快速减少。

至于“露天停放加多少合适”的问题应当不需要再赘述了吧——重点重复三遍：标号一致的前提下汽油挥发性相当，相同温度与压力中“半箱油挥发减少量与满箱油一样”、「半箱油挥发减少量与满箱油一样」、【半箱油挥发减少量与满箱油一样】。

（至于挥发到空气中是否会引起车辆自燃的问题并不用担心，远达不到那个标准）

关于汽油加满油和“轻量化”的关系有必要了解

有些司机认为加半箱油可以让车身轻很多，这就等于给汽车轻量化了；车辆每减轻100公斤，理论上就能让百公里耗油量减少0.5L左右，这就相当于减轻1公斤百公里减少0.005L，减轻1公斤则一公里减少0.00005L；积少成多还是很有意义的，比如减轻一公斤则一万公里即可少消耗0.5L汽油。那么汽油的密度按照平均0.75kg/1L来计算，家用汽车究竟能通过半箱油节省多少燃油了？

家用汽车的油箱按照紧凑级标准的50L为参考，加油按照油量计算，每次加油保证油箱内剩余25L；这就是18.75公斤，少加25L当然等于减轻了相同的重量，这样就能节油了？——痴心妄想，门都没有。

假设车辆年均行驶一万公里，每次都只加半箱油；那么一万公里一公斤是减少0.5L，18.75公斤减少的就是9.375L，看起来还是不错的。

但是：

• 不要忘记半箱油的加油频率也变高了，车辆往往是在油量表指示灯点亮之后就要去加油，以防止汽油耗尽而抛锚。
• 指示灯对应的是总油量的12.5%（平均值），也就是说25L汽油实际只能用25－50×12.5%＝18.75L。

驾驶汽车的油耗是10L/100km，能消耗的汽油只能支持行驶187.5公里，年均一万公里则加油频率超过53次。但是直接加满则为50－50×12.5%＝43.75L，单次续航变成了437.5公里，一万公里加油次数为22.85次；假设每次加油往返加油战为5公里，百公里油耗为10L，每次加油过程中则要消耗0.5L，半箱油加注53次则为26.5L，满箱油加注22.85次则为11.425L。

26.5－11.425＝15.075L，半箱油的轻量化年度节油量为9.375L，还感觉节油吗？其实行驶里程越多的车辆，加注满箱油实际上浪费的汽油更多；这还是不考虑加油时是否需要怠速排队的数据，每逢油价调整都会有大量车排队等待加油，然而稍加计算就会感觉没有意义了。

结语：汽油加油可以直接加满，而且可以加注到第二次“跳枪”；加油枪的加注管中有通气孔，加注到接近满的时候会因燃油的撞击产生的浪堵住进气孔，从而造成跳枪的问题。所以第一次加满之后可以再加一次，第二次“跳枪”之后就算真的满了；而且并不用担心加注多，因为实际容积比安全容积多不少，油箱的空间是有冗余的。

加油不用过于计算，加满也不会造成车辆的潜在风险，否则是不会存在加油站这个概念的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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差异不大，加两百油桶有空隙可以热胀冷缩比较好