为何不在前排座椅后背安装气囊，来保护后排乘客？

汽车前排座椅后背是否能安装「气囊」保护后排乘客

汽车的安全气囊是碰撞保护的重要配置之一，比较重视车辆安全性的品牌往往会使用以下组合。

1. 前排正面主副驾气囊
2. 前后排侧气囊与头部气帘
3. 前排膝部气囊

对于行人安全保护比较重视的车辆，在前档下沿的集雨槽位置也会安装气囊；然而似乎没有什么车会给前排座椅的椅背安装气囊，貌似对于后排乘客的保护并不是那么重视，这是为什么呢？其实后排正面并不适合安装气囊，除非是驾乘空间非常大的大型汽车，同时也没有绝对的必要性，原因有两点。

正面安全气囊在什么场景中能发挥作用？

假设汽车以中高车速正面碰撞障碍物，车辆必然会急停，此时驾乘人员仍然有很大的惯性力；这个作用力会让身体继续高速的往前运动，此时就需要气囊来保护了。侧面碰撞和尾部碰撞则正面气囊基本没有意义，因为侧面撞击力会让驾乘人员侧移，能起到保护作用的是侧气囊和头部气帘；车辆被追尾的则承受的是非常大的加速G力，说白了就是“推背感”，在这种力的作用下人会往后移动，什么气囊都不能起到保护作用了。

所以正面气囊的保护作用有限，只是前排都装备了，后排不装备似乎也是说不过去的吧；但如果从车身结构和碰撞缓冲流程来分析，其实后排真的没有什么必要性。

汽车的座舱的结构强度还是比较高的，汽车碰撞时的最终还是要有中间的座舱来缓冲；比如正面撞击的流程是由防撞梁承受第一道撞击力，并将撞击力通过吸能盒抵消一部分，之后从纵梁传导到车身。如果撞击力过大则防撞梁有必要变形，让撞击力冲击发动机变速箱使其变形与移位，大部分汽车都有“发动机下沉”的设计，下沉之后撞击力会冲击地面；这样的设计能最大程度保证车身不变形，反之如果没有这个设计的话，即便车内所有位置都有气囊也没有作用。

因为撞击急停瞬间会产生非常大的加速G力或减速G力，正面碰撞的减速G力过大，身体前倾的速度会非常快；即便有安全带的约束，身体也有可能在气囊填充完毕之前达到气囊展开的位置，这就会适得其反了。

安全气囊是一把「双刃剑」！

如果想要在车辆碰撞时通过安全气囊有效减少碰撞损伤，前提一定是系好安全带；原因正是碰撞时产生的减速G力非常大，身体会以非常快的速度前倾。但是安全气囊展开的速度也非常快，从车辆碰撞触发机械或电子式的气囊点火器，到通过导线触发引药产生氮气填充完毕气囊，这个流程只是几百毫秒。

在眨眼间就能填充好一个硕大的气囊，展开过程中的“力度”当然也会很大；安全气囊填充时可以产生大约180-200kg的撞击力，看似这个数据不是很夸张，然而要知道李小龙的一拳也只是157公斤……在车辆碰撞急停时，身体前倾的动作是无意识的，此时颈部的肌肉并不会做好绷紧（预备接受冲击）的准备动作；那么在无意识和无准备的前提下被气囊来个这么夸张的重击，结果会如何也可想而知了。

汽车的前排座椅是可以大幅调整前后距离的，同时椅背的角度也可以大幅调整；在长途通勤时如果椅背角度过于靠后，那么椅背距离后排乘员的距离就会非常小，气囊填充时则会有很高的概率击打到后排乘客。反之如果为避免气囊击打到后排乘客而可以缩小气囊的尺寸，那么在前排乘客将座椅调整过于靠前或椅背平直时，正面碰撞时貌似又接触不到椅背气囊了。

所以这项配置实在是没有什么意义，了解的品牌目前只有梅奔给S级装备了椅背气囊，能不能发挥作用不得而知。

预紧式安全带的功能需要了解

汽车使用的安全带都是「碰撞预紧式」，这种安全带缓缓的拉可以完全拉出来，但是拉的速度如果太快就会“咔嗒”一声的卡住，之后用很大的力量也拉不动了；这就是碰撞预紧的概念，说白了就是一个“快拉锁止装置”。车辆碰撞时的G力决定了身体移动速度会非常快，安全带的预紧结构是肯定能触发的；那么在碰撞时就是先触发预紧并限制身体的位移幅度，随后第二次可能比较慢的移动可以让安全带大幅拉出，但此时撞击力已经缓冲掉很多，安全气囊也已经展开完毕，之后通过安全气囊缓冲也就没有问题了。

至于后排也不用担心，因为椅背本也是软性材质，第二次冲击产生相互作用力并不会很大。

结语：安全气囊在合理的前提下自然是越多越好，但对于大部分代步车型而言，前排椅背安装气囊是不合理的设计；在后排乘车一定要系好安全带，安全带配合侧气囊和头部气帘已经有全面的保护了。

至于有些车辆价格≤10万代步车会没有侧气囊和头部气帘，那么乘车时就更要系好安全带了；单纯使用安全带在交通事故中可以有超过70%的有效保护，单纯使用气囊连30%都不到，两者配合会略有提升。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为何不在前排座椅后背安装气囊，来保护后排乘客？

奔驰S级大概是地球上关注人数最多的一款车了，每次更新换代，不管是买得起还是买不起，只要是对汽车稍微关心一点的人都跟过节似的。此次换代S上有哪些高科技呢？像素堪比投影仪的智能数字大灯，能提示危险的车内氛围灯，会跟着音乐节奏震动的座椅等等，但真正引起我关注的是它的后排正面气囊。

在之前，从来没有任何一款车的后排也像前排一样配个正面安全气囊的，最多是配个侧气囊这样的辅助气囊。有人说是因为节约成本，这种说法好像没什么说服力，劳斯莱斯不在乎成本吧，就连价格奔千万的幻影也没有后排气囊。还有人说车企不重视后排乘客安全，可尔沃的后排也没有气囊。别人都不装，唯独奔驰装就实在有些蹊跷。

经过仔细分析我得出了一个结论：全新奔驰S的后排气囊既不是所谓的尖端科技，也不是噱头，而是一个迫不得已的安全配置。郑重声明一下，这些纯属我个人猜测，说的对不对大家全当听个乐。

因为没必要。后排处于车内生存空间的后部，不会遭受来自于车头、防火墙或方向盘的冲击，唯一有可能撞上的是前排座椅背，而椅背一般都是软性材质，因此对后排乘客的伤害并不大。除紧凑型小车外，后排乘客只要系了安全带，正常情况下头是不会撞到前排座椅的。所以再次老生常谈，坐后排也一定要系好安全带，因为这是后排最有效的安全措施，没有之一。

后排不装正面气囊还有另一个原因：没法装。气囊必须能在精确的时间，以精确的力度和精确的方向爆开，然后再以精确的速度瘪掉，这一切操作都是在瞬间完成的，爆歪了接不住脸，爆早了缓冲力度不够，爆晚了更惨，直接爆在人脸上，本来没事的也给你爆出事了。前排因为驾驶者和方向盘以及仪表的距离大体不会相差太多，所以气囊的引爆机制是比较容易计算的，但后排就不一样了，后排的气囊肯定是装在前排靠背上的，由于前排的座椅前后距离是可调的，所以很难计算出一个通用工作机制。

S的后排座椅和大多数的车型不一样，它是角度可调的，这就导致它并不是牢牢固定在车身上，而是半悬浮的设计。这样的话在正面撞击时由于惯性，后座椅也会向前倒，让乘客向前移动的距离更远，这样头部就有可能撞到前排靠背上。而新S的前排靠背后面还设计了一个突出的液晶屏，如果没有保护，就会一头撞上去。可调座椅和液晶屏确实给后排乘客带来了高贵感，但同时也带来了一定的安全隐患，作为奔驰的旗舰车型，它必须要解决这个问题，所以就迫不得已增加了一个正面气囊。

有人肯定要奇怪了，不是说后排没法计算正确气囊的引爆机制吗？是的，所以奔驰S的这个后排气囊和前排的并不一样，与其说是一个气囊，不如说它是个能弹出的网兜，中间其实是空的，是用一张网把你的脸兜住。好处就是就算引爆时机不对，也不至于气囊直接炸在脸上，坏处就是它对人的保护效果不如实实在在的气囊，安全性要打个折扣。

所以说，任何特立独行的设计往往都是迫不得已的产物，当然厂家在宣传的时候也许会把它包装得很高大上，但背后可能只是一个无奈之举罢了。

为何不在前排座椅后背安装气囊，来保护后排乘客？

后排系好安全带，足以应对大部分的前部碰撞了。前面缓冲区那么长，是难以伤及后排的。而且后排也有必要系好安全带，避免碰撞的时候伤害到前排乘客，前排座椅靠背是承受不了那么大冲击力的。

为何不在前排座椅后背安装气囊，来保护后排乘客？

很高兴回答您的问题！

首先，早在2015年的时候美国天合汽车集团就已经设计出在前排座椅后背安装的正面气囊，该款气囊弹出后呈倒“U”型，能有效防止前方碰撞带给后座乘客的危险。

同时设计出的还有另外一款安装在车顶的气囊，也是为了保护后排乘客的安全，但这款气囊只适合比较大的车，不太适合轿车。

但这些非常好的设计为什么没有得到很好应用呢？

那就是成本问题，多增加两个气囊，在当前新车严重减配降价的大环境下，几乎全部主机厂家都不会去增加这两个气囊，他们的重心还是放在驾驶员的安全上，毕竟后排不一定是有乘客的，但驾驶座绝对是有驾驶员的。另外，增加这两个气囊对他们车辆的销量也不会有太大的提升，所以这个设计几乎就没有得到应用。

为何不在前排座椅后背安装气囊，来保护后排乘客？

安全气囊的数量在汽车市场并没有强制要求，低端车型可能只有单、双气囊，还有的是四气囊、六气囊等，从安全设计的考虑出发，安全气囊确实越多越好。比如，目前低端车型普遍只有双气囊，也就是在主副驾驶位置的前方，用来保护前排成员的头部和胸部位置，但是一旦遇到了侧面撞击，这两个安全气囊可能根本没啥用处。

六气囊不仅能充分保障前排成员的安全，而且对于后排乘客也有一定的保护效果，所以目前来说，六气囊可以说是十分理想的安全气囊数量，但受限于制造成本，六气囊在20万以下级别的车型依然非常少见，尤其是对于合资车型来讲就更是如此。但总的来说，安全气囊能不能起到作用，并不完全取决于安全气囊的数量，更重要的在于安全气囊相互之间的匹配度和合理度，是否能在碰撞之时及时地发挥它的功效。

为何不在前排座椅后背安装气囊，来保护后排乘客？

因为在各例汽车事故案件中，汽车在受到撞击的时候最危险的就是前部。因为车前部有很多仪表还有挂档、方向盘等等，这些硬物会使前座的人员受到很大的伤害。所以基于避免与减少这些事故的发生的理由，人们发明了安全气囊。当然，现在很多豪华车在后座也设置气囊，这是因为考虑到豪华车的卖点以及后坐的安全性（买豪华车的人一般都是有钱人，他们是雇人开车的，自己自然是坐后面的了），其实这是没有必要的，因为后座的人员相对比较安全，在配置上没有安装安全气囊的必要性。所以现在大部分的有安全气囊车都不在后座安装气囊。