售价20万左右，日产途达是否值得购买？

日产途达并不建议选择-包括「2021新款」

20万级别的分时四驱硬派SUV（涵盖越野车）有共有五辆可以作为参考，分别为：

1. 坦克300
2. BJ40PLUS
3. 牧游侠
4. 驭胜S350（MT）
5. 日产途达

途达按照动力排名目前只能排名最末，然而充沛的动力又是越野的必要基础；因为总不能车轮能有效分动，但是别住了车轮却会因动力不足而无法脱困，这就会很有些尴尬了。途达毕竟非是日产旗下的车辆，逆产尼桑等日系车企的内燃机水平相当落后；好在新款途达加入了柴油选项，下面就来看一看两个版本与竞品的差距吧。

途达装备的发动机是日产「QR25·2.5L」，这台发动机用于奇骏等城市SUV上，在2021年已经落后到不忍直视了。

• 最大功率142kw
• 最大扭矩245N·m

这种水平和三菱4G69之流倒是水平相当，适合的是入门级（5万起步）的皮卡或面包车；至于奇骏这类20万级别的SUV使用，那么只能说整车都是工业垃圾了。

然而途达更是夸张，这款车的四驱版本整备质量为1934kg；装备这台发动机的推重比为99Hp/T（按照低不少的净功率算会更差），该数值在100-110Hp/T之间就是有些小马拉大车的意思，可见途达的动力水平是很糟糕的。

所以百公里加速的成绩实测只是13秒左右，虽说硬派SUV不会那么在意加速能力，但这个能力决定的是高速通勤时的驾驶安全；途达在高速或高原爬坡时，动力水平比“拉多2700”也就是个伯仲之间的水平，想要超货车都会有些难度。

综上所述，途达汽油版本的发动机非常落后，匹配的捷科特7AT变速箱也没有什么亮点；而这款车对标的竞品却普遍很强，撇开使用全时四驱或适时四驱的竞品不谈，同样使用分时四驱系统的坦克300就要比它强劲得多。

其装备的汽油机为E20CB-2.0T，动力标准为167kw/387N·m，扭矩的巨大领先优势决定了爆发力强了不是一点点；更重要的是途达的245N·m只能在4000转这一个节点达到峰值，在此之前和之后的转速范围内还要低不少，尤其是中低转速区间相当差。但是E20CB的387N·m却能够在1800~3600rpm区间维持峰值，低转速脱困的爆发力强了不是一点点；这就是优秀的越野车都用涡轮增压机的原因，比如牧马人和G500。

途达2021款的海外版本有了柴油选项，如果途达合资版本不想要那么快停产的话，预计柴油版也会合资生产。至于发动机型应当是与东风锐骐6相同的2.3T-M9T，水平如下。

• 最大功率120kw
• 最大扭矩380N·m

客观评价这台机器应当是中等偏下水平，但用于锐骐6上就显得挺不错了；因为锐骐6的四驱高配版本也不过是15万左右，而且变速箱匹配的是和坦克300等车相同的采埃孚8AT，级别总要高于捷科特的7AT。

可是途达的价格还是虚高了不少，其汽油四驱版用那么低级的发动机，价格还定在了22.83-24.83万；所以柴油版本的价格当然也不会低，那么在这一范围内就显得毫无价值了吧。

首先牧游侠可以淘汰，因其装备的1.9T柴油机的动力水平略低，但是价格却没有比途达低，所以这款车也是非常冷门了；那么剩下的就是驭胜S350和BJ40PLUS，驭胜的手动版用的才是分时四驱，自动版是与H9和撼路者等车相同的适时四驱。

这辆车的2.0T&6MT柴油版有104kw/340N·m的动力储备，水平虽然不如途达2.3T，然而起售价毕竟才16.78万；绝对的价格优势自然会有吸引力，如果认为动力有些遗憾，那么为什么不选则锐骐6呢？皮卡在600余个城市中即将完成限行解除。

BJ40PLUS的汽油版本水平不如坦克300，但相比QR25也是领先不少的；而柴油版使用的福田2.0T发动机就有明显优势了，因为这台机器的排量比M9T低了0.3L，然而动力储备也是120kw/380N·m。

一样的动力更低的排量，油耗显然会低一些喽。

结语：日产途达在动力方面没有任何优势，平台用的是日产纳瓦拉皮卡，后制动器也还是鼓刹；配置水平中规中矩且内饰设计用料级别较低，很显然这款车就是皮卡换壳，与曾经的换壳帕拉丁是一个概念。

至于分时四驱系统也不是独一份，坦克300、BJ40PLUS在四驱相同的前提下，都有前后桥装备牙嵌式差速锁的选项，其他车辆多为单后桥差速锁。所以途达没有任何性价比可言，这款车对于真正的越野爱好者是入不了法眼的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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售价20万左右，日产途达是否值得购买？

你问的售价20万左右，日产途达是否值得购买？很高兴回答这个问题，今天就给你分享途达2020款2.5L XL Upper自动两驱豪华版，它是一款中型SUV车，它的车身长4882毫米，宽是1850毫米，高是1835毫米，它的轴距是2850毫米，整备质量是1842公斤，它的悬架系统搭载的是前：双叉臂式独立悬架，后：五连杆整体桥式，它的轮胎配备的是255/60R18，18寸铝合金轮毂，车侧固定踏板。

卤素前大灯，卤素前雾灯，大灯高度可调，大灯延时关闭，外后视镜电动调节，车顶行李架，前排无钥匙进入。

真皮座椅，手动调节，塑料材质多功能方向盘，彩色行车电脑，5英寸液晶仪表盘，胎压显示，车身稳定控制，中控搭载的是7英寸触控液晶屏，GPS导航，蓝牙/车载电话，手机互联/映射，自动空调，温度分区控制，后排空调出风口，车内PM2.5过滤装置，它的变速箱搭载的是7挡手自一体变速箱（AT），前置后驱，前排中央扶手带储物盒功能。

后排4/6分可折叠座椅，后排座椅中间带中央扶手，中央扶手带双杯托功能，电动天窗。它的行李厢容积也不小，后排座椅放倒后备厢容积更大，便于装东西。

它的发动机搭载的是2.5L自然吸气发动机，它的马力是193马力，工况油耗百公里需要9.2升。

日产途达2020款2.5L XL Upper 自动两驱豪华版，它的官方指导价是19.98万，目前优惠2万左右，每个地区不一样优惠政策不一样，要以当地经销商价为准，从配置价位看这款车还是值得购买的，以上内容为个人意见及建议，有不同意见及建议可以下面评论区留言，也可以关注车装帮老于私信探讨，谢谢大家支持。

售价20万左右，日产途达是否值得购买？

途达在2019年我曾驾驶过大几千公里，觉得还是有一定发言权。开着它去过贡嘎雪山，并爬上了子梅垭口。也开着它去过内蒙地大草原，及冬季零下30多度地内蒙古根河。路况涉及非铺装、交叉轴的越野攀爬路面以及高速公路。总体感觉，这还是一款非常不错的车型。在这个价位中，如果用它来越野的话，还是具有不错的性价比。

首先，途达和纳瓦拉同出一门，可以说就是皮卡的SUV版，非承载式车身及后整体桥，前桥为独立悬挂。如果从舒适的角度来说，那和一般的SUV来比真的不具备可比性。但这样的组合在非铺装路面可是大大吃香，在土路及碎石路上可以轻松地跑个8、90的速度，对于小坑根本不需要躲避，连续的颠簸之后，车身绝不会出现承载式结构出现的各种异响。车身刚性还是不错的。

但途达的动力确实是它的短板，2.5升的自吸发动机，岁数确实足够大了。但动力不足主要体现在高速行驶上，在高速上加速过程确实让人难熬，也曾测试了一下它的最高时速，我开的那台车基本能到150公里上下，再往上非常难了。但这台发动机虽然和奇骏为同一款，但它经过重新调校，低扭效果很好，非常适合越野路面。碰巧，18年11月我还开纳瓦拉进过一次罗布泊，在浩瀚的沙山前，确实犯愁。不过，最终还是走出来了。大家可以去我的主页看一下那个视频，同行的还有一辆BJ40。

油耗我没有计算过，但感觉这台车绝不省油。毕竟，车重和动力在这摆着呢，典型的小马拉大车。这台QR25的发动机本身就不省油，在奇骏车上的油耗还说得过去，那也主要是CVT变速箱的功劳。我保守估计，正常驾驶油耗在10升往上，激烈驾驶的话12升不一定能打住。但也不一定准确，希望有途达车友能提供一下准确数字。

前排基本还可以，后排坐起来有些难受。皮卡改过来车大都这样，后排座椅相对较低，人坐上去的坐姿有些像轿车感觉，不像SUV车型那样是坐椅子的感觉。配置还可以吧，我开的应该是高配车型。还有一点，后面的鼓刹确实有点不厚道，皮卡上可以忍，作为SUV车型差点意思。由于，后面是硬桥，颠簸路段上后排的人确实很难受。

确实，途达不是一款完美的车型。最起码，它不太适合纯家庭使用，更加适合自驾游及非铺装路面的行驶，它的可玩性还是很高的。至于前一阵网上流传的传动轴断裂的视频裂我也看了，这事不太好评论。只是想说，任何物体都有它的极限值，我记得2018年一辆牧马人冬季在乌兰布统也干断了传动轴。我是这么分析的，圆柱体受力非常均衡，但如果受到一个哪怕细小的磕碰，就会破坏它的受力面，强度就会大大降低。至于传动轴为啥是空心的，这不需要回答了吧！在这上面强词夺理就显得太不专业了！以上是自己的理解，也希望有了解的同学给我普及一下。

售价20万左右，日产途达是否值得购买？

导读：前几天身边的朋友提了一辆日产的途达，对于日产途达这款车型，我个人还算了解一些，因为这款车型其实可以看成是纳瓦拉的升级版，这两款车型在整车的外观设计上，几乎是一样的，无非一个是皮卡，一个定位是SUV，下面我们就来听一听我的这位朋友为何会选择这款车型，而对于这款车型又有着什么样的看法呢？

其实当时在买车的时候，也并未考虑到日产途达，因为这个价格也考虑到了本田CRV和丰田RAV4，可能是车在图片上看起来没有那么大气，当我到汽贸店看到这款车的实车的时候，心中想到，一定要购买这款车型，因为这款车型体型真的是非常的大，而且不同于其他两款车型的事，它采用的是非承载式的车身，如果说在走一些比较坎坷的路的时候，它整个车身的承载性，刚性要比承载式车身的SUV好很多。

这款车型的整体外观设计看起来确实非常的大气，链条的设计非常的硬朗，而且非常的有肌肉感，所以说很多的消费者称这款车型为小号途乐，这款车型的中网部分使用了很多的镀铬装饰条，所以说档次感还是非常足的，而我所购买的这款车型，属于自动挡的中配，尽管这款车型的市场指导价已经达到了19.98万元，接近于20万的价格，它的近光灯和远光灯使用的依然是卤素的，不过值得欣慰的是，它带有透镜的功能，车前雾灯也是卤素的，卤素大灯的优势就在于雨雾天气，而如果是天气比较较好的夜晚，真的不如LED大灯好。

这款车型的整车内饰配置是我个人不太满意的地方，中控采用的是对称式的设计风格，看起来还是比较顺眼的，但是车内使用了大面积的硬质塑料件，多功能方向盘竟然是塑料的材质，除此之外这款车型安全配置方面的表现还算不错，配备了前排侧气囊，前后排头部气帘，膝部气囊车身稳定系统，后驻车雷达，上坡辅助等等，而更让我觉得比较遗憾的是，这么大的一个车身，他只有5座车型可以选择没有7座的。

最后再和大家聊一聊这款车型落地的价格，我所购买的这款2.5L，自动两驱豪华版车型的市场指导价199,800元，因为我居住在四线城市，所以当地没有，4s店，这是在当地的一家汽贸店提的，所以给我的裸车价为17万元，然后再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地大概20万不到一些，这样的价格我觉得性价比的表现还不错，还记得提车到家的时候邻居因为这车要40万。

总结：总的来说这款车型整体表现还算不错，在实际行驶的过程当中总感觉它的悬架调校有一些偏硬，且在急加速的时候也能够感觉到，其实它的动力响应并不是很快，除此之外这款车型还有一个优点就是第2排的空间表现真的很不错，在我看来，这款车真的是就是小款途乐，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

售价20万左右，日产途达是否值得购买？

又有人在黑途达了，我的4万公里西藏一趟，值得拥有。不知道越野车的别乱发表

售价20万左右，日产途达是否值得购买？

我试驾过，信我，别买！

拖档、激震，如果花20万买了这车，每当车拖档、激震的时候，你就会怀疑自己的智商，花了20万买了辆拖拉机～