求教老司机，想买台中大型SUV，福特锐界PLUS值得入手吗？

「福特锐界·PLUS」不建议选择

在分析这辆车的产品力之前，首先需要了解这款车的销量。

1. 2020年累计售出23678辆
2. 首月销量2554辆
3. 二月销量1457辆

二月的销量成绩环比下降42.95%，这个数据不算夸张但也略有些高了。从销量走势预计这款车的2021年销量成绩，应当是很难实现同比增长的；原因除了福特汽车近期的风波以外，核心因素其实还是车辆的动力与传动系统少了些吸引力，亦或者说福特汽车仍旧有些“美系车企的傲慢”。

锐界PLUS（2021款）共计由两个选项，其中有两个版本比较特殊。

• 两驱ST·LINE 五座 26.98万
• 四驱ST·LINE 七座 29.98万

这两个版本装备的变速箱是标准的「8AT-手自一体」，所谓的“手自一体”只“D&M”。Drvie行驶挡是真正的自动挡的概念，切换到这个模式后才能自动升降档；Manual手动挡大多用＋－符合标注，通过档杆推拉、按键按压，或者方向盘拨片的升降可以手动控制前进挡的升降。

同时具备D/M两个控制模式的变速箱都叫做“手自一体”，DCT/AMT/CVT都可以实现两种控制模式的应用。但是为什么要用手动模式呢？

手动模式是很有用的，因为在这个模式中能够限定前进挡的升降；比如手动切换到“M3”，之后不论如何加油门都会是最高三挡，最低则能自动降低到一挡并加速升高到三挡。在爬坡、下坡或牵引拖拽车辆时，车身都会因加速或滑行而自动升档；但是前进挡越高则放大动力的能力或发动机制动的能力都会变差，所以只有限制升档才能在特殊场景中稳定驾驶。

其次在湿滑路面起步时需要用M2-4挡，以降低变速箱放大动力的能力，以实现轮上功率低于摩擦力而不打滑起步。但在D挡时只能以一挡起步，轮上功率过大则必然容易打滑。SUV是一种需要偶尔轻越野的车型，所以有手动磨损的存在是很重要的。

问题：

• 两驱普通版 22.98/24.68/26.98万
• 四驱尊贵型 30.98万

这是个版本装备的变速箱都是【8AT】，也就是没有手动控制模式（M）的变速箱，很显然这个级别忒低了。特殊的前进挡只保留了S-sport模式，这个模式的概念其实就是“降档超车”的控制程序，只能在加速时用一用。

那么这几款车的脱困能力以及在特殊道路行驶的稳定性，貌似是要受到变速箱的影响了；然而在20-30万的价格区间段里，还有哪些装备AT变速箱的车辆没有这项功能呢？

锐界PLUS新款仍旧装备「CAF488WQB6·2.0T」，这台发动机的功率扭矩参数都挺漂亮，只是细节方面略有遗憾。

• 最大功率180kw·5500rpm
• 最大扭矩390N·m（2500~3500rpm）

扭矩确实不低，但是要到2500转才能达到峰值似乎有些晚，只能维持1000转也有些窄了；重点是最大扭矩和最大功率有2000rpm的转速差值，在这一区间内的加速感实际会有些“虚”。也就是前段加速感比较澎湃，后段加速感就咩有那么直接了，这不是种很理想的设定。

最大扭矩来得晚也不见得差，参考老款LTG·2.0T吧，其参数为191kw/400N·m（3000~4000rpm）；在扭矩悬殊不大的前提下，这台机器的最大扭矩来得更晚，但是定位很合理。因为主要代步转速区间就是≤3000rpm，＞3000rpm则为刻意加速追求高性能的阶段。

LTG能够做到中低转速的扭矩线性增长（实际增压器介入转速都在1000rpm左右），这样的设定能够让代步加速更平顺只是油耗略高。锐界的2.0T最大扭矩来得不算高也不算低，结果是代步加速过程会感觉有些“冲”；高转速的动力衔接又不是很顺畅，所以整体感受要比竞品淘汰的机型还要差一些，这就有些尴尬了。

扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，汽车只有马力越大动力才能越强，也只有转速越低才能油耗越低；而想要实现低油耗并且同时实现大马力，那就得以“大扭矩×低转速”的模式实现。所以现在的涡轮增压机都喜欢将最大扭矩维持在平均1500-4500rpm区间，低转速时的扭矩越大则马力越大，马力只要满足代步则不用拉升转速以提高油耗。

同为美系的通用LSY·2.0T就有这种特点，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的标准同样能带来不错的动力感受；同时这台机器还有智能变缸和气门半开的节油技术，所以福特锐界的发动机真的是没有什么看点了。

综上所述，汽车最重要的核心总成就是发动机和变速箱，锐界在这两方面都没有优势，所以销量始终萎靡不振。加之福特汽车合资品牌的产品规划存在明显问题，比如三缸福克斯、福睿斯，设计感很一般的锐际；性价比非常低且技术落后的江铃福特全顺，这些车都体现出了美国车企的傲慢，感觉和H&M一样令人恶心。

至于通用汽车也只是因市场认可度没有德系与日系车高，欧美车市又无法支撑通用的生存，所以只能降低车辆定价以提高竞争力。所以目前通用品牌的车辆倒是还可以考虑，最起码比锐界性价比高一些；只是相同预算内的自主品牌车辆综合品质已经很高，没有必要总关注这些外国品牌汽车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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求教老司机，想买台中大型SUV，福特锐界PLUS值得入手吗？

如果单就中大型尺寸有很多车型可以选择，主要还是看你平时怎么用，平时代步，还是偶尔长途，或者激进一点的越野穿越。在意车子哪方面的表现？比如 油耗，安全，舒适，操控等，还是需要你有个取舍。面面俱到大众做得好，你说汽车上下两万多个零件，不论哪个汽车品牌总会出现问题。单拿福特车来打比方，在安全和操控中做得比较出色，但现在普遍提倡节油环保，贴合客户和市场，同时又有自己对汽车的理解，福特在看得见的地方做了设计。 打开机舱，塑钢防碰撞梁，低速碰撞不变形，高速碰撞尽量保护整个机舱，降低发动机损害，加上发动机自动下沉和溃缩方向盘，最大限度保证车内人员生命安全。 全车ABC柱关键部位用了高于1500兆帕的冲压力度的硼钢，我们都知道同样的钢筋水泥有标号可分，硼钢也一样，它被用在二战坦克和飞机上，福特全系车辆采用了六层聚乙烯工程塑料油箱阻燃，事故瞬间断电，这个价位难有几个品牌这样做。 操控部分，拿锐界来说，用了重量轻的铝合金下摆臂，提高操控降低自重，进一步节油，在刹车时候主动把动能转化为电能存入电池，减轻发动机负担同时进一步节省燃油消耗，福特所谓的电池管理系统。 车子对有家庭的人来说，毕竟可算暂时的窝，对里面的装饰材料还是可以严格要求，仪表台使用了唐塑，它是用在欧盟标准小孩玩具上的，所以福特新车进去一般没什么异味。 还有什么双夹层玻璃，隐私玻璃，电动加热通风座椅，插220v电源等等根据自身选择就好了。 发动机连续获得沃德十佳发动机第一。

求教老司机，想买台中大型SUV，福特锐界PLUS值得入手吗？

锐界开了三年，大问题没得。除了中控大屏那破玩意系统受不了之外……安全带开长途勒胯之外……转向偶尔有异响之外……电瓶两年就得换之外……倒也蛮喜欢的

求教老司机，想买台中大型SUV，福特锐界PLUS值得入手吗？

福特油耗高的人的都是买不起福特车的人，道听途说在那里瞎逼逼！你买了开了再开评论！！我的几台福特，油耗完全正常。2.0蒙迪欧油耗8.4，2.0锐界也才10.5。猛禽也就12多点，都为综合油耗。高吗？喷子。去看2.0帕沙特，2.4凯美瑞，2.4雅阁，哪个不是10几个油！

福特车除了保值差点外。真的不错！底盘操控真不是一般车能比的，方向精准轻盈，特别丝滑！隔音同级别绝对优势！音响效果也真不错。关键性价比高！

求教老司机，想买台中大型SUV，福特锐界PLUS值得入手吗？

买中配东风本田URV或广汽本田冠道，空间超大，颜值高，全球梦发动机，油耗10多，曾驾驶URV大雨夜驾车12小时急行1000公里，车况非常好。

求教老司机，想买台中大型SUV，福特锐界PLUS值得入手吗？

朋友，希望你看了评论不要烦心，美系车是最渣的系列，特别是油耗高的惊人“土豪随便”其它小毛病可多了，希望你看看一汽新出的红旗，那叫一个漂亮，我看几回了，等我这大众处理掉了，立马入手红旗。