为什么学车都选择C1手动挡，买车都选择C2自动挡？

学习C1驾照却选择自动挡汽车·为什么都这样呢？

在准备报考驾驶证之前，很多人都会纠结如何选择标准。

1. C1·手动加自动挡小微型客货车
2. C2·自动挡小微型客货车

似乎大多数人都选择了“双标准”的C1，究其原因一般有两点。首先是存在与驾驶相关的职业规划，其次则“有便宜为什么不占”呢？……不能否认很多准司机都有过这种想法，具备能同时驾驶两类型汽车的驾驶资质，似乎没有必要降级标准；但是除了有驾驶工作的规划的学员，为驾驶家用代步汽车的规划则没有必要再选C1。

第一问题分析：C1能够从事的职业有哪些？

小微型客货车包括巡游出租车、网约出租车、轻卡微卡，以及部分小型专项作业车。可以说持有C1驾驶证还是能做很多事情的，尤其是轻卡现阶段还很火爆，在苏鲁豫皖江浙闽粤等地或部分城市按照二轴车管理，总质量可以达到18吨。也就是说这种蓝牌小卡车也能载货十吨以上，只要吃得了苦则薪资一般都能达到20k左右。

其次则是相对低一些的网约车和巡游车也不错，最起码时间固定；所以想要把驾驶作为职业的年轻人还是有很多，而且还算是个不错的选项。

至此应当可以理解为什么会有这么多人选择C1了，截止2020年，全国汽车保有量为2.81亿，其中个人名下登记的汽车还要去掉共计几千万的客车与货车。实际上的家用汽车还不是非常多，但是持有机动车驾驶证的人已经超过4.56亿人，汽车驾驶人达到4.18亿。

数据已经说明了必然会有很多将驾驶作为职业，或者作为职业规划的人；而尴尬的是目前的货车、巡游出租车还是以手动挡汽车为主，因为这种变速箱的价格低得多。

第二问题分析：家用汽车用户有必要学习C1吗？

理论上是没有任何必要性了，早些年选车还会以手动挡为主，因为乘用车型的手动挡选项也有明显的价格优势；但是近几年随着自动变速箱类型的丰富，制造成本低廉的无级变速器、AMT电控机械自动变速箱，以及高一些的湿式双离合有效拉低了自动挡汽车的售价。同时AT变速箱专利保护期结束之后，也因为这些机型的普及而拉低了虚高的价格定位。

所以自动挡汽车已经越来越便宜，目前小型自动挡燃油汽车的起售价低至5万级别；而自动挡的短续航代步汽车已经低至不足三万元起售，自动挡是没有任何必要性去做成手动挡的，因其使用的是单速减速器。

那么在选车环节基本排除掉手动挡汽车之后，为什么还要多余学习一个用不到的驾驶技能呢？其实这个便宜“占得”一点意思都没有。有些人说具备手动挡汽车驾驶能力的话，偶尔可以帮助别人开车；但驾龄越长的司机往往越不愿意碰别人的汽车，尤其是在代驾服务越来越方便之后。

其次手动挡汽车被淘汰的速度和程度偶会非常夸张，2020年的汽车产销量中，手动挡汽车占比仅剩下20%；美日韩的占比都在个位数，欧洲曾经比较高但也开始了大幅下滑。而从2021年开始，价格低廉的电动自动挡汽车加速了普及，以后想要找到手动挡汽车都会有难度喽。

手动挡汽车还有什么优势吗？

从技术角度分析的话，机械手动变速器已经没有任何优势可言；首先传动效率远不如自动变速器中的双离合，这种机型可以达到平均95%左右，优秀的AT机型也有相当的标准；同时换挡速度也是自动变速器更强，以双离合为例可以低至几十毫秒，而手动变速器是按照秒来计算的——1秒＝1000毫秒。

换挡速度决定了加速过程中的动力衔接是否顺畅，同时也决定了车辆的操控感；所以优秀的高性能汽车几乎99%都用了自动变速器，所谓的跑车用手动挡早已是过去式了。而赛车用的是序列式变速器，属于半自动变速箱，行驶中换挡是不需要控制离合器的。

在维保成本方面同样是自动变速器有优势，比如湿式双离合器的使用寿命超过手动挡的干摩擦式单组离合器，AT的液力变矩器还要有些优势；干式双离合和无级变速器差一些，但不选是自己能决定的。电动汽车的减速器可以终身免维护，即使有离合器的存在也没有半联动，耐用性会非常高。

所以手动变速器从性能和维护成本两方面都显得没有优势，曾经的价格优势有不再了，那么核心的缺点就很突出了。

手动挡汽车最大的问题是操作起来很麻烦，“踩挂抬”的步骤高频率重复去做真的会很累，堵车时很是疲劳；而自动挡挂上D挡就不用管了，驾驶强度会降低很多。所以欧美的货车都是以自动挡为主，毕竟竞争没有那么激烈，选车也就不用过于控制成本了。

同时只有自动挡汽车可以装备AEB主动刹车系统，以及自适应巡航续航系统；有了这些智能安全配置的加持，对于新手司机而言是不是比手动挡汽车更高呢？然而很多没有汽车驾驶经验或没有接触过汽车的人并不了解这些知识，于是还是延续老经验选择了C1，现在想象还有必要吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么学车都选择C1手动挡，买车都选择C2自动挡？

主要因为开始时候想学是学个全面的可以多开一种类型什么车都能开，但是真的要开的话，希望是省力的，减少一点自己的劳累，因此大家买车都买自动挡的，学车学的是手动挡的。作者为高级#经济师##策划# 。#2021生机大会##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##写作##正能量##千粉互娱#

为什么学车都选择C1手动挡，买车都选择C2自动挡？

一是很多人说了一大堆，其实我跟你说，学的人根本没考虑那么多，就是随大流而已。记得当年我报名学车的时候，根本不知道C1和C2啥区别，感觉就这么报了，似乎驾校也没问我。

二是过度高估自己，感觉先把手动搞定，以后啥车都能开，方便。实际情况是开了自动一段时间，大部分都不会开手动了，总熄火啊。这是人思考问题所然，总是把自己先过高的估计，真的好不容易学下来了，还是以方便为主，毕竟实力在那里，一个坡道启动，难住多少人。

三是客观上，之前驾校几十年没有C2驾培，大概2010年以后才逐步开始自动挡C2照的培训。

四是随着社会发展，自动挡的车越来越普及，价格也下来了，自动挡普及率上去了，感觉没有开手动挡的机会，尤其是针对女性。

我还是开手动的，就是感觉左腿还有用

为什么学车都选择C1手动挡，买车都选择C2自动挡？

中国人的文化心理：技多不压身

为什么学车都选择C1手动挡，买车都选择C2自动挡？

一。主要是驾校积极推广手动挡，因为他的教练车是手动挡，而且自动档教练车贵，费油，容易坏，都是驾校不想大面积更换自动档教练车的原因。

二。很多人学车没搞清楚自己的用途，就是稀里糊涂拿个牌，实际上自动档驾照才是自己需要的，因为你永远不可能开手动车，除了面包车，现在自动档已经普及到5万级别车了，更不要说电动车天然自动档。

为什么学车都选择C1手动挡，买车都选择C2自动挡？

为什么学手动而买自动呢，原因如下几点：

1、讫今为止，大多驾培机构手动挡车多自动挡车少，有时候因自动挡学员太少而须等下再上车练习，对于急于拿证的学员来说，不可等待。

2、在和熟人一起报名时，大多人选择手动挡，想着跟随大伙的没错，就也报手动挡了。

3、学费上，我地自动挡高一千块左右，反正手动挡的证能驾驶自动挡，适应了能省钱又证大一级的大众心理。

4、最重要的原因是，学了手动挡，私家车可以买自动挡，让家里女性驾驶人轻松些，但自己在工作中可以开手动档，特别是小货车一类的，在就业选择等方面就宽一些，胜人一筹了。