冷车启动，开车有尖锐的异响是什么原因？

冷车启动出现「尖锐异响」问题在于皮带

车龄较高的车辆或在低温环境中启动的车辆，在启动瞬间可能会出现“叽……！”的短暂异响；声音非常尖锐刺耳，但也总是转瞬即逝。造成这种异响的原因在于皮带，不过皮带分为多种。

1. 正时皮带
2. 压缩机
3. 发电机
4. 水泵
5. 油泵或风扇

燃油动力汽车的「内燃式发动机」有很多“附件”，主要包括上面几种。其中需要特别关注的是正时皮带，因为这个皮带一旦出现问题而断裂的话，发动机可能严重损坏；不过很多车辆的发动机都用了金属正时链条，这种链条是不需要更换的。

图1：正时皮带

图2：正时链条

「正时皮带」并非一般理解的“服饰皮带”，其材料不是动物皮革或人造皮革，而是以氯丁橡胶为主的材料打造；任何合成橡胶都会有老化的问题，而且都会受到温度的影响。

正常的老化指橡胶受高温、空气、水分、臭氧、机械作用力等因素的综合作用，逐渐出现硬度升高且韧性变差的问题；橡胶硬度的变化会影响摩擦力，正时皮带与涨紧轮结合，启动时涨紧轮的转矩大于摩擦力则会打滑。虽然这种打滑只是一瞬间，但也就是这一瞬即可滑磨产生异常振动，振动频率决定了噪音会非常尖锐；随后正常滚动摩擦则噪音消失，但如果持续滑磨则会使用有尖锐异响。

正常情况：仍以CR·氯丁橡胶为参考，这种橡胶的特点是机械性能比较强，作为正时皮带使用不容易断裂；但是也有耐寒性较差的问题，适用温度范围仅为零下45℃到零上100℃。

不过这个标准只是极限标准，超过零度之后，越接近﹣45℃的机械性能救会越差；所以在零下的气温标准下启动发动机时，正时皮带也是有可能出现短暂打滑的。其他的丁基橡胶、丁晴橡胶、异戊橡胶的低温极限都不过是零下30-60℃，所以低温季节中启动发动机有大概率出现异响，只要气温回升后能自然消失则不用担心。

正常检查：正时皮带是需要定期更换的，因为毕竟会老化而出现持续异响，同时正时皮带会因老化而断裂；所以一般建议6-8万公里进行检查，如老化严重则要及时更换。反之则可以延长至8-10万公里，这是正是皮带的平均极限值了。

至于正时链条也只是理论上的“免维护”，在使用过程中也会变松；所以在相同的周期中进行检查，如果有明显变化也需要进行拆卸剔除并紧固——正时链条连接的是曲轴和气门凸轮轴，只有正确的连接才能保证进排气的正常，否则发动机会无法运行。

其他皮带同样需要检查哦！

「发电机＋转向助力泵＋水泵＋风扇」的皮带使用寿命都要短一些，充其量是与正时皮带相当。因为这些机器在发动机启动之后都会开始运转，而且都是全时运转！汽车启动后的电能来自发电机的“即发即送”，发电机也是通过皮带与曲轴连接；其特点是能够放大曲轴的转速，因为带轮至今比较小。

启动后即使怠速也会有发电机功率50%~70%的发电量，满足全车设备的电耗也是很轻松的；但也说明了发电机运行阻力并不小，皮带的负荷也会比较大。

水泵与风扇的皮带也会全时运转，这两项都是为内燃机正常散热的基础；不过已经很少有散热风扇是通过皮带连接的了，大部分乘用车都是用电机驱动的电子扇，而且一般都会有两个风扇。

电子扇的功能是往后吹风，为发动机的机体进行“由外至内”的散热；一般低负荷代步运行时只有一个电子扇运转，另一个电子扇是在长时间高负荷行车时才会启动。比如长时间重载牵引、越野，或者长途高速通勤。所以看到只有一个风扇运转也不用担心，这不算是故障。

「压缩机」是汽车冷空调系统的核心，打开A/C（空调缩写）按键即可激活冷风系统。但压缩机并不是只有在使用冷风时带轮才会运转，而是启动之后带轮就会全时运转；打开A/C后是为压缩机的电磁离合器通电，吸合后才会让带轮带动压缩机活塞运转。

所以压缩机的皮带使用寿命也不算长，同时压缩机的运行功率会有3kw左右；激活A/C的一瞬间会让皮带与带轮的运转阻力瞬间加大，如果皮带老化严重也会出现启动时异响的问题。这些皮带偶尔异响问题也不大，但如果异响严重则需要先调整涨紧轮，仍不能解决则需要彻底更换了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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冷车启动，开车有尖锐的异响是什么原因？

检查一下发动机的皮带，这是发动机缺乏保养所导致的，原因就是或者是皮带松了，或者是发动机的运行轴承缺乏保养，也就是缺油了，最好快点把车子保养一下吧

冷车启动，开车有尖锐的异响是什么原因？

皮带的声音吧

冷车启动，开车有尖锐的异响是什么原因？

一般是皮带与皮带轮的摩擦声音，车辆启动后皮带轮迅速运转与皮带发生摩擦 产生是声音 ，请注意皮带是否老化注意及时更换，按时保养。