红旗h5为啥1.5用双离合1.8用at变速箱？

「均衡性能&增加卖点」应为红旗H5区别使用变速箱的原因

红旗H5共有两个版本：

1. 1.5T&7DCT 指导价14.58-14.88万
2. 1.8T&6AT 指导价16.28-19.08万

两个版本的价格悬殊比较大，早期走量的版本是1.5T；于是就有了用“湿式双离合拉低制造成本”，从而拉低H5的消费门槛的说法。

这种说法理论上是错误的，因为H5采购的是爱信精机品牌的低端6AT手自一体变速箱，其采购成本实际要比绝大多数湿式双离合的制造成本还要低；一般是干式双离合制造成本最低，其次为普通6AT，再次为普通七档湿式双离合。所以从成本角度分析并不能得到准确的答案，原因应当是均衡性能并做好“储备”。

红旗H5的车身尺寸达到了4945*1845*1470，轴距2875mm，尺寸等级已经接近中大型轿车；尺寸决定了整备质量不会很低，在车身较重的前提下想要得到合理的动力储备，基础是使用排量较大的高性能发动机。

然而大排量的油耗基数也会比较高，其价格定位决定了面对的消费者仍旧普遍追求低油耗；所以又不得不推出小排量的版本，那么如何才能让小排量的版本有合格的动力体验呢？除了提升发动机的性能以外，减少传动过程中的动力损耗也是非常重要的因素，湿式双离合的传动损耗会很低。

离合器的功能是衔接发动机与变速箱，由发动机的飞轮带动离合器运转，转动的离合器动力输出轴再将动力输入到变速箱齿轮组。

湿式离合器同样是通过弹性元件给压盘加压，再将离合器摩擦片压在飞轮上；以刚性结合的方式传动自然损耗很小，自主品牌研发的优秀湿式双离合，传动效率都可以达到90%-95%。

红旗H5的1.5T发动机只有124kw/258N·m的动力储备，水平真的是非常的中规中矩；所以这台机器需要用低损耗的湿式双离合器传动，让发动机输出功率更多的转化为轮上功率，这样才能提升车辆的性能表现，而且还能降低车辆的耗油量。

所以中小排量发动机还是比较适合这种变速箱的，尤其是在离合器不应担心磨损而能高效率半联动，实现换挡平顺不比AT差之后。

红旗汽车的技术研发水平想来是“有口皆碑”的，在国产汽车中水平着实不算高；那么这辆车如果都用自主研发的发动机与湿式双离合变速箱的话，也许会让偏爱这个品牌的消费者都有些顾虑。

所以这些车辆都需要“沾点洋气”以增加卖点，比如长安汽车就会用爱信精机的6/8AT作为卖点，虽然这个品牌的AT机型有超过多数湿式双离合的换挡顿挫问题，但是品牌在多年来已经被炒作到非常不合理的程度了。对于车企而言倒也是需要这种结果，所以红旗H5也推出了「1.8T&6AT」的选项，这不也是增加卖点的操作嘛。

重点：H5的1.8T发动机增加了“MHEV·48V轻混系统”，这套系统是在内燃机的基础上增加一台BSG发电启动一体机；其功能是在起步加速时通过小功率电机辅助驱动，对于耗油量和性能表现都会有一定程度的提升。

• 最大功率145kw
• 最大扭矩320N·m

这个动力标准对于准C级轿车而言其实不算差了，因为轿车的车身低矮，车架不需要使用过多的钢材打造；整备质量实际是偏低一些的，那么作为普通前驱代步车则对于动力的要求也就不会很高了。

如果这套系统仍旧匹配湿式双离合的话，H5可能会是7.5s左右破百的高性能轿车；但大多数消费者不懂自动变速箱为什么会顿挫，普遍认为双离合才会顿挫，所以这可能会影响H5的销量。那么换用成本很低的6AT变速箱则既能满足消费者的心理需求，同时还能做到8.0s的破百性能，整体水平算中规中矩，综合品牌影响力则可以有效提升销量，何乐不为呢？

这也许就是红旗H5会区分两个变速箱版本的原因，用这种模式的品牌有很多；比如大众汽车的自吸动力与6AT，涡轮增压与干式双离合，以及菲克吉普、长安、传祺等品牌也都是相似的，这是个比较聪明的产品规划模式。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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红旗h5为啥1.5用双离合1.8用at变速箱？

当你需要激烈驾驶时，变速箱的降档反应也很迅速，体验不错。总体而言，红旗的车都是比较高性价比的车。

红旗h5为啥1.5用双离合1.8用at变速箱？

受众人群不一样，我和我身边人还是非常喜欢的

红旗h5为啥1.5用双离合1.8用at变速箱？

我觉得红旗h5除了发动机变速器的优秀外，红旗H5的安全性配置也全面的。