销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？

在谎言中诞生的「宝沃汽车」联袂神州优车·最终结局无非是数鸡毛

品牌简介：

• 【BORGWRAD·宝沃】是德国上世纪知名汽车品牌，现由福田汽车公司与神州优车公司掌控；号称“BBBA·德系四强”车企，主打工匠品质与严谨的造车态度，实际都是谎言。

想要了解宝沃汽车为何会失败，首先要了解这个品牌的历史。宝沃汽车成立于1919年，创始人叫做「卡尔·宝沃」；这家公司的起步并非传闻的制造豪华品牌汽车，而是在第二次世界大战中为纳粹制造军车的企业，宝沃很显然是个罪恶的品牌。

在二战结束后卡尔宝沃因支持纳粹成为了战犯而被囚禁，工厂也被彻底摧毁；不过没有经过你多长的时间卡尔就被释放了，随后卡尔重新发展宝沃汽车；然而事与愿违，1954被戴姆勒公司收购，十年之后被转卖给了大众汽车公司；最终分崩离析，被戴姆勒和宝马公司分割，至此宝沃就算消失了——但还剩下个商品商标。

1：网传宝沃汽车是第一个采用缸内直喷发动机的车企，以此塑造了宝沃的技术研发形象。然而这种说法其实是没有任何依据的，全球首台采用直喷技术的发动机是柴油机，车型为「MAN saurer」，不过也是德国人研发。

而宝沃的直喷汽车实际在50年代才出现，所以这种说法实际是在给自己贴金；而作为国产品牌后更不应该这样去描述，因为60年代初已经有国产直列六缸柴油发动机了。

2：宝沃是德国第一个采用自动变速箱的汽车公司，这确实是个事实；不过还是有人夸大其词的说宝沃是全球首家推出自动挡汽车公司，这就是显得很荒谬了。

普及4AT自动挡汽车的公司是通用（GM），上市节点是1939年，要比宝沃早了15年左右；所以宝沃的技术并没有特别的抢眼，战后的德国从二冲程发动机升级到四冲程发动机的节点，宝沃似乎就已经被分隔了，同期几乎破产的还有奥迪和宝马，德系汽车获得喘息的时间节点是从80年代。随之而来的是以大众汽车为首的烧机油和干式双离合问题，BBA三大品牌也是问题不断。

卡尔宝沃家族最终指剩下个品牌所有权，在德国已经很少有年轻人了解这个品牌了。理论上宝沃这个LOGO是没有任何价值的，然而因德系车企依靠中国汽车市场翻身，在消费市场分析与消费心理分析方面的水平很高，品质低劣的汽车也能够包装成为“工匠品质”；结果是德系车获得了巨大的品牌影响力，宝沃似乎也有些价值了。

似乎不论什么汽车只要挂上德系品质的标签，销量总是不会差；福田汽车有些“挂羊头卖狗肉”的想法，于是以折算后超4000万的高价买下了这个品牌，估计卡尔宝沃的后人都没有想到这个世界上会有这种蠢货。

重点：福田将其标榜为德系汽车品牌并没有错，但诚实一些的说法应当是「收购德系破产半世纪的破落品牌」；其实采用这种模式的不值福田一家，华晨鑫源收购的斯威品牌是意大利的摩托品牌，结果也给包装成了欧系汽车品质，鑫源作为摩托车起家的企业也就是这种格局了，然而福田真的不应该。

在技术方面福田宝沃号称有「12国·16个品牌」的超2300名工程师，殊不知有些一线民营车企的工程师团队就有两三万人；然而投入研发似乎也没有看到什么成果，变速箱依靠的是低端的爱信精机供应的6AT，发动机曾经与福田萨瓦纳用同款2.0T，水平如何呢？

车型参考：宝沃BX7装备的发动机为缸内直喷2.0T。直喷技术不是宝沃的拿手好戏吗？在气缸内高压喷射燃油能够起到良好的雾化效果，配合高效率的涡轮增压器，主流的进排气门可调或者连续可调等技术，目前高水平的直喷2.0T可以达到200kw/400N·m的高水平了，然而宝沃的2.0T就很尴尬了。

• 最大功率165kw
• 最大扭矩300N·m

水平相当的发动机只能从江铃等车企里找一找了，但似乎这些品牌都是比较不好评价的。这么台动力羸弱的发动机，再匹配上传动效率相当低的爱信6AT变速箱，结果则是驱动1.7吨左右的SUV，破百成绩高达“12秒”左右；推重比低很多的1.5T的整备质量相同的国产SUV，破百9秒级别的选项也已经不少了。

宝沃BX7是该品牌的旗舰车型，车身尺寸达到了4715*1911*1690，轴距2760mm的中型车标准；综合其实际动力储备与技术水平而言，这台车确实得有13/15万区间的价值，再高就没有什么价值可言了，而且这还得在质量稳定的前提下才具备的价值。

然而这台车有发动机噪音大、油耗高与功率低的问题，在变速箱也还有爱信AT顿挫的通病；所以车辆的实际价值会更低，但指导价却定出了16.98-30.28万的高标准，福田宝沃曾经真的是像狠坑自己的消费者，沾点洋气就盲目自大的品牌——消失也是活该。

宝沃曾经是由福田汽车全资控股，但因销量过于低迷，最终以39.73亿的价格将67%的股权交由盛兴业公司；不过没有过多长时间，神州优车的陆正耀替代了盛兴业的王百因成为了CEO，这两个人实际是同学，这期间其实有很多的条条道道。然而不论怎么折腾，神州优车已经是宝沃汽车的大股东了。

神州优车是一家集汽车租赁，二手车销售，汽车金融等等板块的综合服务公司；宝沃汽车的进驻当然会扩大其业务范围，只是最后的结果怕也是会一地鸡毛收场，这就是宝沃最后可能的结局。

番外知识：瑞幸咖啡也是陆正耀旗下的产业，这家品牌在2020年出现过22亿财务造假和虚假宣传的事件，其神州优通、车行天下等相关公司也设计实质提供虚假宣传帮助的问题，所以都被进行了相当严格的处罚，共计应达到了6100万。

而陆正耀作为瑞幸咖啡和神州优车的CEO，身价蒸发了上百亿；神州优车也受到了很大程度的冲击，裁员问题基本说明了未来的走势，那么宝沃会是个什么结局自然也不难猜想了。此类品牌对于民族汽车工业的发展，没有任何的积极推动作用，消失也就消失了吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？

画皮破，销量断崖，宝沃汽车有救！需要自我改变！

一切都在于要合理，不要情怀！不要忽悠！

首先。说说宝沃d的前世今生。1929年成立于德国不莱梅，20世纪50年代，成为了宝沃的鼎盛时期，年销量突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝。宝沃辉煌的时候确实很厉害，比BBA还高级，但是由于经营不善，于1961年破产。2015年3月3日发布品牌复兴，现在宝沃的背后，正是福田汽车，通过购买宝沃的品牌（也就是买了个商标），成立了新的宝沃汽车。

宝沃刚刚上市的时候福田打着纯正德国血统来宣传宝沃，BX7上市就有不错的销量（给前一万名车主推出了终身免费质保和5年半价置换服务），随着时间的推移，福田给宝沃打着纯正德系血统的幌子被越来越多的看破和过高的定价，消费者虚荣心理作祟，再加上互联网的炒作，消费者不愿意再购买宝沃汽车，导致销量也下降也就理所当然了。

宝沃存最失败的就是：定价失当！

　　宝沃以“德系豪华品牌”自居，但作为一个消失半个世纪的品牌来说，在国内既无基础也无用户群，单靠自我标榜就想让消费者为情怀埋单？

宝沃品牌而言，更多是需要将价格回归理性！

　　对于新兴品牌，中国消费者并非没有包容度，但消费者也不会傻傻的为厂家自我标榜的情怀埋单，销量已经断崖，说明厂家和消费者之间的定位出现了巨大的偏差。

宝沃（德国）技术+ 宝沃（德国）做工+合理价格 ！

早日做出改变或许机会！

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销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？

福田其实一开始就做错了！最错的地方就是不该拿一个国外的品牌来吹自己的牛！宝沃神话破灭导致销量断崖式下滑的原因不在于车，而在于品牌形象问题！福田也想像国外品牌一样把宝沃打造成一个豪华品牌，然而他们理解错了豪华品牌的定义，豪华品牌价格贵并不是说用料好，做工好什么，豪华品牌价格贵是因为有很大一部分是品牌溢价，而这个品牌溢价并不是你随便来一个品牌就可以溢价的，消费者肯定不接受！宝沃就是这样的例子！这个品牌溢价必须有长时间的技术底蕴来赚取的口碑，以及长期经营下在消费者心中的占据同类产品之上的那个地位！你说宝沃一个“死”了半个世纪，再加上本来就没有什么技术底蕴的福田，你让消费者如何接受你这个豪华品牌？而福田最错的是BBBA策略，因为宝沃真没有和BBA相提并论的实力，然而却硬要把自己和他们放在一起，就好像不是一个级别的选手硬要放到一起比赛，结果可想而知！

销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？

随着老百姓信息的逐渐透明，宝沃观致之流不会有市场，高档不是你自己讲故事随自己说的，没有技术的积累，没有一技之长，没有悠久的历史，在全球话的今天，零部件都可以全球采集，不是你用了质量好的就高档了，如果这样，是个车企就敢造高档车

销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？

作为车主，说一下，没开过的人还是闭嘴比较好！全网都在喷宝沃，有谁去试驾过？宝沃BX7和BX5在同级里口碑都是第一的，不服，车主没你们懂宝沃车？一个个装的人模狗样，还评长论短。BBBA是山东潍坊一家4S挂的宣传语，全网用的照片来来去去都是那一张，有脑子好好想想，如果是厂家要宣传BBBA，那全国4S不都挂了，怎么可能只有一张？因为有竞争对手把4S的宣传语拿来搞事情。厂家后面澄清了，宝沃是曾经的德国四强（奔驰，大众，宝沃，欧宝），这是事实！宝沃倒后，大众参与收购获利最多，按卡尔宝沃的要求，宝沃家族有三人必须进大众董事会任常任董事，至今还是三位。宝沃嫡孙在德国是开酒庄的，有了点钱后想复活宝沃，于是在2008年5月20号成立宝沃集团。但是宝沃只有设计图纸，没有资金建厂，所以就到处找合作人，后来福田想进入家用车市场，与宝沃谈下来后，就收购了宝沃，但商务部目录里宝沃确实是合资企业。事实上宝沃被收购后，已经是中国的了，但是福田高层怕说是国产车会卖不好，所以只能说是合资了。宝沃的底盘来自大众，发动机也是来自大众，变速箱来自爱信，生产线是德国工业4.0生产线，可同时生产8种车型，国内仅些一条，全世界也只有4条，所以奥迪当时还派人去北京密云区工厂参观学习。福田的宣传的确有问题，但是宝沃的成本很高，我表姐夫叫黄文飞，昆山沪光科技研发经理，宝沃BX5汽车线束就是他们代工的，成本比奥迪A4L还高，这是看不到的地方，成本都这么高，其他地方自己想想！

销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？

看了下，中肯回答的是对宝沃营销的不赞同，那些黑子们，一般是对车一知半解，不知道汽车还有调教！无脑黑！发展到这步，对他们营销人员也是服了？