燃油车十天左右不开，多久要重启下发动机，还要做什么？

燃油汽车「停驶·防亏电」以电瓶实际容量决定-其他无需准备

问题：

• 燃油汽车停驶，多久会亏电？

在寒冷的冬季中，汽车用户往往比较在意这一问题；关注电瓶的亏电周期是对的，因为每一次亏电都会大幅降低电瓶的使用寿命，这个知识点是有必要了解的。

汽车启动电瓶不论是高等级的免维护型，还是出厂后加注电解液的干荷铅酸型；两类电瓶都是「铅酸类化学电源」，充放电均依靠极板活性物质与电解液的化学反应。比如充电是利用220伏特电网电流作用于正极，促进电解液分解极结晶体，分解出铅以改变电解液的成分——亏电最大的问题正是异常多层结晶体的出现。

【极板硫化】是线性减少电瓶容量（使用寿命）的核心因素，在每次正常放电的过程中，极板都会因与电解液反应而生成硫酸铅结晶体；其中会有多层硫酸铅晶体的出现，这种物质是难以在充电过程中被还原的，而且会影响电解液渗透正常晶体与极板活性物质反应的效率，放电容量会加大而造成实际容量的下降。

低温环境中出现这种多层晶体的程度会更大，也就是说电瓶在冬季的实际容量会下降，电动车冬天跑不远就是这个原因；那么汽车的电瓶则更加容易亏电，而每次亏电都会造成较为严重的极板硫化。如果一个冬季让电瓶多次亏电的话，开春估计就要换电瓶了哦。

汽车使用的电瓶容量普遍有五个标准，如果准备更换电瓶则建议选择「≥第五标准」。

1. 微型汽车≤12V-35AH
2. 小型汽车≤12V-45AH
3. 紧凑级车≤12V-55AH
4. 中型汽车≤12V-65AH
5. 中大型车≤12V-75AH

说明：上述标准是平均值，基于部分品牌的车辆智能化程度较高，所以紧凑级车也有使用≥65AH的存在，只是比较少而已。安时的概念是以每秒多少库伦的电流，可以实现放电一小时；比如65AH就是“65C/1s×3600”，不过这个容量概念可能不太好理解，那么就用电压乘以安时吧，得出的数值是kwh（度）。

个人车辆将将更换的是12V-75AH电瓶，实际容量也只是0.9度电而已，冬季实际标准要低得多；普通电瓶多为55AH-0.66度的标准，新电瓶冬季也只能按照平均⅔的标准估算，那么车辆停驶究竟多久启动一次呢？

按照（55÷3×2≈36.66AH）的标准为参考，正常车辆的“待机·不亏电时间”标准大致如下。

1. 实际容量≤440瓦时
2. 静态电流折算为1.2瓦左右
3. 防盗系统约1.0瓦

停车时的每小时耗电量大约为2.0瓦，每天24小时的电耗会达到48瓦，完全耗尽只是9天多一点；而电瓶电压低至11.5V以下往往就无法启动了，容量的下降会同步让电压降低，实际低于20%就会达到11.5V左右的程度，那么也就是说实际只有「（440×80%）÷48＝7.3天」的不亏电周期了。

（部分车辆静态电流可以达到100/200mA，功耗为1~2.4瓦）

实测结果基本如此，当然这是在北方低于零摄氏度的环境中测试的结果，在温暖一些的南方会相对延长；而且配置越低的车辆待机时间越长，因为车辆的静态电流很小，放倒系统、无钥匙进入的电子标签等等传感器可能压根就没有，那么此类车辆就有可能停上个把月都不会亏电了——至于电瓶容量大则待机时间长，貌似不用解释。

至于温度对电瓶容量的影响无需再赘述，参考下图，温度的降低会造成放电容量升高，晶体导致极板钝化，电解液性质变化带来的内阻升高，这些问题是无解的。

电瓶实际容量是看不见摸不着的，那么测试容量的方式就只有两种了。

1：启动感受。电瓶容量下降电压会下降，而电压下降则最大放电倍率也会降低，比如标准最大设定电流为600C，但是电压降低后可能只有400C，这有带来什么变化呢？

燃油汽车发动机的启动依靠的是电动机，启动开关实际是控制电瓶通路为电动机供电，电流进入电机的绕组形成电磁场，与电机永磁体互斥使其转动并带动内燃机飞轮曲轴运转。放电电流越强则电磁场力越强，说白了就是电机输出的扭矩和马力大。

那么在电量充足电压高的状态下，启动发动机一般是“蹬蹬蹬”的就完成了……而在电压偏低的状态下，启动时间会延长，启动的声音是感觉有些“喘气困难”的声线。

如果停车三五天就有这种状态的话，这组电瓶绝对不亏电的周期超不过一周；反之超过10天则没有问题，当然决定测试时间点的基础还是电瓶的实际容量，以及使用年限。

2：电压测试。电瓶的实际电压可以达到14.5V，但是在实际容量下降后电瓶是达不到该标准的；所以测试电压也能大致判断容量，测试需要的设备有两种，专业设备是万用表，不过家用汽车用户没有必要准备这种工具。

普通的一些点烟器扩展坞（俗称一拖三）有一些带有电压显示的选项，在电瓶老化后可以准备一个，随时观察电压标准也能够放心用车。电压与容量的关系参考下图即可。

重点说明：想要让电瓶达到满电状态，需要做的只是启动发动机后行驶几公里即可；启动后的车辆电路系统由发电机即发即送，电瓶只是在电路中作为稳压的电容。

普通家用代步汽车的发电机功率会在1000/1500瓦之间，也就是以额定功率的转速运行，每小时可以发电超过1度。电瓶的实际容量基本都是半度电，所以开始几十分钟就能充满了。至于转速越低则发电功率越低的说法是不错误的，因为发电系统中有控制器，系统会按照电瓶的亏电程度和车辆用电量决定发电功率。

同时发电机虽然是与曲轴通过皮带连接，但是主动轮和被动轮的直径差距很大，也就是说曲轴转一圈电机可以转两三圈，转速是发动机运行转速的倍数。

而电机转速超过1000转就能达到25%的发电量，一般超过3000转就有100%的标准；所以正常行驶的汽车以内燃机转速“×2”或“×3”后，基本等于代步驾驶就在额定功率充电了，这就是短时间能够充满电的原因，充满后再通过最高电压来判断实际容量即可。关于电瓶的话题就聊到这里了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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这个要看你自己汽车电池的使用年限和使用情况了，汽车电瓶正常的使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系；在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。

但是，从车主实际使用来看，一般在三年后可能出现

无法启动的情况。因此建议前两年一个月点火充电一次，第三年和第四年半个月。如果第五年还是不经常开车，可以卖了，因为第六年就开始每年年检了，车子放着也是贬值！

我的电瓶四年了，最多一个月不点火没问题。即使亏电了，可以救援，请使用 12V 蓄电池。在使用其它汽车上的蓄电池时，先应关闭其发动机。两辆汽车不能互相接触。按图示先连接正极，再把应急蓄电池负极接地。注意夹子要夹紧，避免出现火花。起动救援车发动机，使其在稍高的转速下运行约1 分钟。

起动故障车后，使其保持怠速运转，按照连接相

反的顺序断开外接电源。若在断开外接电源后，

重启故障车时仍出现无法起动的情况，请尽快到

SSSS销售服务商对车辆进行检查。

燃油车十天左右不开，多久要重启下发动机，还要做什么？

汽车放置时间长的主要问题是：电瓶长时间不充电，容易亏电打不着车；汽车轮胎长时间一个方向点受力容易导致轮胎受力不均变形等。一般汽车不开要一个星期启动一次，如果你放10天不开，问题其实不大，不过要注意好停车的问题，最好寻找有遮挡的地方停靠。

车辆较长时间停放，最重要还是车辆上的电瓶，电瓶即使是不用，它也能自己放电，一般电瓶3个月就可以把电放完，所以尽量还是在长期不开的情况下摘掉电瓶，否则车内的电器也依然会耗电。不然10天后你就要找修理厂或者别的车搭桥充电了。

长时间停放的车辆，最好不要拉紧手刹，因为刹车系统长时间闲置很容易与空气中的水蒸气、氧气发生化学反应加上雨水的侵蚀，刹车盘、刹车片都会不同程度的生锈，它们粘连在一起就会影响刹车性能，等你下次重新启动后，可能会导致车轮抱死。

假如汽车长时间不开，必需要做好保障措施。必需要将汽车停在平坦的路面上，避免轮胎受到挤压而磨损或车里面油液由于失去平衡而不可以正常工作。有条件的要将汽车停在车库内，防止车漆受到损伤，或者开出去走走，使汽车时刻维持在一个良好的状态。反之，可以直接将汽车蓄电池拿下来，避免时间长了汽车蓄电池跑没电了。

在发动汽车后最好先热车10分钟上下，假如汽车发动不起来了，可以先用搭铁线的方法将其发动然后在寻找原因。长期没有使用的车辆，机油、刹车油、防冻液、电解液都容易氧化变质，下一次点火启动，虽然会迅速恢复润滑效果，但会在一瞬间造成较大的磨损。

结语:

长期停放的车辆再次使用,一定要注意怠速热车。若车辆在热车时怠速不稳,建议踩油门原地热车。如停放时间过长,建议将车辆交由朋友代为保管，一个星期至少要行驶5公里左右，让车辆电池及时充电以及各部件保持适当运转。实在没空管理的话，可以取下电瓶，或者拔掉电瓶线，延缓电瓶的漏电速度。

燃油车十天左右不开，多久要重启下发动机，还要做什么？

如果车辆经常不开长时间停放，我们将从停放前、停放中以及再次使用三方面分析。希望对大家能有所帮助，不足之处欢迎指出。

1.如果是夏天使用空调后，要先关闭AC开关，让风吹一会。保持管路中干燥！如果风管中水份多，长时间停放不开则很容易产生异味甚至细菌滋生。

2.关闭空调外循环，可以避免异物进入空调格内，一定程度上也可以防止老鼠进入车内。

3.停车环境的选择，如果是露天停车场。要远离树木草地垃圾桶这些地方。

4.如果长时间停放有条件的可以在停放前把轮胎气压稍微打高些，这样可以避免轮胎气压自然消耗导致轮胎没气。

另外如有必要也可以盖车衣，只是车衣有利有弊。这个纯粹看个人怎么看，这里就不细讲。

1.方便别人就是方便自己，停放时最好把车辆摆放好以免影响他人，也是保护我们车辆。

2.每隔7-10天对发动机重新启动，有条件的最好行驶一段路程，这样既可以更好的充电同时还能避免轮胎长时间停放而产生形变。

3.可以把雨刮竖起来，避免长时间同一位置导致雨刮胶条发生形变。

4.车上用电设备一定要全部关闭。比如24小时全天候记录仪。如有必要，直接断掉蓄电池负极。

1.先环绕车辆检查一遍，轮胎有无缺气。缺气轮胎不要再次行驶，以免发生轮胎出现无气碾压情况（轮胎胎壁中间有一圈明显的圆圈）。轮胎出现无气碾压现象说明胎壁内部结构已经断裂，必须更换。

2.趴下了看下底盘地板有无油迹。

3.着车后，可以来回踩几脚刹车，家用汽车刹车盘基本都是铸铁。长时间停放会生锈导致刹车片与刹车盘粘贴一起。踩几脚刹车可以释放刹车片。这就是为什么刚起步时听到咔一声的原因。

长时间停放最担心就是蓄电池没电，有条件的自己可以买个汽车应急电源备用！

燃油车十天左右不开，多久要重启下发动机，还要做什么？

最好一个星期，可以断开蓄电池负极线

燃油车十天左右不开，多久要重启下发动机，还要做什么？

一般的车辆十天左右不开没有问题，对于柴油车来说，一般都有电源开关，只要关上电源开关就没有事，除非停放的时间过长。那就需要拆掉一根电瓶线。如果是轿车的话，最好别拆电瓶线，否则重新装的时候，有些车故障灯会亮！我们只需要在长时间不开的时候用充电器充电就可以。