汽车保养超里程了会算作脱保吗？

建议保养里程超标准-不影响车辆三包

汽车保养里程与三包政策的关系：建议保养里程不影响质保，汽车保养并不能限制维保站点。这两点是太多汽车用户未能掌握的知识点，普遍的错误认知是汽车维修保养必须在“4-S”，否则车辆后期会失去保障。然而这是绝对错误的理解，且涉及两方面。

4S≠Four star，把4S理解为四星级汽车销售与服务网点是错误的理解，其真正的涵盖是四个有S开头的单词的组合。

• Sale_整车销售

• Sparepart_零配件供应

• Survey_信息反馈

• Service_售后服务

4S的概念是指集四个服务项目为一体的“销售与服务公司”，其中的售后环节是【服务】。服务的概念指为他人办理事务或满足需求，是以非实物形式以提供劳动的方式，有偿的或无偿的服务项目。服务的甲方是汽车用户，也就是说真正有话语权的是用户而不是4S，担心什么呢？

在购买并开始使用汽车之后，用户的角色则成为了“甲方”，是主导汽车维修市场的核心主体。理论上不论任何类型的汽车维修厂都只是乙方服务机构，这些机构要秉承的是“用户为上帝”；汽车用户作为上帝除了没有法力以外至少还是“出资方”，那么在消费过程中乙方提出的建议是不是可以采纳也可以不采纳呢？对于提出的要求自然可以置之不理，因其没有摆正位置！

汽车建议保养里程大部分都是扯淡，比如机油更换里程建议5000公里或半年，如果使用全合成机油难道也要按照这一标准吗？要知道抗热衰能力很强的全合成机油即使用在高性能增压机上，使用里程也可以轻松的达到一万公里；而时间之于机油品质的影响更是微乎其微，因为熄火状态下的曲轴箱内能有多少氧气去和机油发生化学反应呢？成品机油均有抗氧化剂。所以这些建议对于懂车的用户而言毫无参考价值，维修机构的建议基本会被置之不理。

参考《汽车三包政策》规定：车企需要提供最低标准2年或5万公里的质保，在此基础之上可以延长但不能缩短。家用汽车产品经营者不得故意拖延，或无正当理由拒绝消费者提出的符合本规定的三包责任要求。

上述两点足以说明用户足够大的权限，也确实是汽车用户主导的“甲方市场”。车辆只要进行合理常规保养，在保养过程中使用品质合格的耗材配件，那么车企与经营者均无理由拒绝正常三包。不过在其他机构为车辆保养时要注意一些细节，比如索要配件的发票、收据或者保养记录，以此作为筹码防止经营者使用劣质配件或耗材，真的因耗材导致车辆故障也便于追责。

参考《消费者权益保护法》规定：消费者享有自主选择商品或服务的权利。细化为消费者可以自主选择提供商品或服务的经营者，商品品质或服务方式；自己决定购买或不购买任何意一种商务或是否接受服务。同时消费者具有拒绝经营者强制交易的行为！

汽车用户在保养或维修车辆时有绝对自主选择权，同时经营者不得以引导或威胁的方式限制消费者；同时不能进行侮辱、诽谤，不得搜查消费者的身体及其携带的物品，不得侵犯消费者的人身自由。所以在任何站点对车辆进行维修保养时，车主都有权利“观摩”维修的过程，实际用户的权限真的很大，只是对相关法律法规不够了解才会感觉到被动，供参考。

编辑：天和Auto

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汽车保养超里程了会算作脱保吗？

会的

汽车保养超里程了会算作脱保吗？

只要不是超很多就不算

汽车保养超里程了会算作脱保吗？

脱保”的意思是指：在保修期内，车主做的保养不是在4S店里进行的，这样车主就“脱离了厂家的保修政策”，汽车的质量就不再享受三包政策的保护了。

但事实上，“脱保”的说法压根不成立，它是 4S店用来吓唬车主的一种说辞，目的就是忽悠车主每到保养的时候都能回到4S店去消费，而不是去汽配城消费或者去路边店消费。

1/"保修"的真相：

你的汽车，无论是首保、二保、三保、四保.... 无论是 第几次保养，无论你在哪里做的保养，可以是4S店做的保养，也可以不是4S店做的保养，而是在路边店做的保养，这些都不会对你的汽车的“三包”权力构成任何威胁。

换句话说：即便车主一次保养都没有回到4S店去做过，（都是在路边店做的），车主的车一旦在三包期内出现质量故障，车主都可以理直气壮地返回4S店要求厂家提供保修服务，而且是免费的。上述说法，既有国家的法律规定作为依据，也有真实案例作为依据。

“保修”的法律依据

2013年10月1日，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，在规定了车主的权利的时候，也规定了修理厂的权利。其中，在《第六章 三包责任免除》中就规定了三条八款，告诉车主们，在哪八种情况下车主会丧失”三包“的权力。

但是，这八种情况中没有一种是规定了“脱保”的。”在保修期内必须返回4S店做保养，否则就会导致脱保，就会丧失三包的权利“，没有一条是这样的规定。

那么4S店为什么敢大言不惭地用”脱保“的说法来忽悠车主呢？

这是因为他们利用了上述条款中的第五款，歪曲第五款的前半句，隐瞒第五款的后半句，炮制出了”脱保“这个说辞，来忽悠车主们。

在《第六章 三包责任免除》第三十条第五款是这么写的：因消费者未按照使用说明书中的要求来正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的，经营者对这些损坏可以不承担三包责任。

这第五款的意思很清楚：必须是: ”没有维护“，并且同时还得是: “损坏也是因为没有维护而造成的”。这两个条件必须同时具备，厂家才可以不承担责任。

车主不去4S店保养，而是去路边点保养，当然不能算“没有维护”。

即便车主从来没维护过汽车，但是如果车辆损坏不是由于没有维护造成的，厂家仍然要承担三保责任。

比如：车辆四年没行驶，一直放在地库，一次保养没做。但是有一天开上路了，汽车的后轴在行驶中突然断裂了。厂家照样得承担三包责任。4S店就是利用这第五款，隐瞒了后半句(损失必须是由没有维护造成的)，又曲解了前半句（把定期维护曲解为定期去4S店），就炮制出了这么一套”脱保“的说辞。

2013年，一个车主，新购了一台 德国大众的迈腾轿车，车主就决定每次保养都去汽配城，一次4S店都没回去过，连首保都不是在4S店做的（首保尽管免费，但是车主嫌远，就放弃了）。

在2016年，它的车突然出现了故障，这时候他的车的情况是：不但没有在保修期内返回4S店做过一次保养，而且故障出现的日期也已经超出了保修期。

通常来说，无论是按照”脱保“理论，还是普通的保修期的规定，车主都得自费修车了吧。

但是，车主在咨询完我们的专家老师后，在得知车辆故障属于是质量缺陷后，车主就理直气壮地返回4S店维修去了。

4S店一开始还企图忽悠车主自费，车主如何应对4S店的忽悠和狡辩呢。经过2天的沟通，原价￥3500元的维修费，最后全部都是走的三包流程，由厂家来承担，车主全部免费。

上面这个车主在索赔过程中之所以稍费周折，是因为它的车毕竟超过了保修期。（是的，你没有看错，有些故障，即便超过保修期，厂家也会承担三包责任——4S店不会告诉你这一点）。

对于大部分车主，只要你的车没有超过保修期，你连上面的稍费周折都不会出现。

所以说，所谓”脱保“，就是放屁。纯属子虚乌有，忽悠车主。

汽车保养超里程了会算作脱保吗？

保养里程超了不会影响保修，但是如果超的里程过多影响发动机的性能，正常保养周期一般是半年或5000公里，机油承受的里程数远远大于转速表所显示的里程（车辆在怠速时发动机在运转但是里程是不会增加的）

汽车保养超里程了会算作脱保吗？

超的不多不会脱保的，但是还是尽快去保养吧，三大件之类的三年质保这个是跑不掉的！