为什么高速路上不建议开同侧窗？

高速行驶汽车打开同侧车窗-两道负压气流会影响驾驶安全

内容核心概述：

1. 气流负压概念
2. 单侧双开问题
3. 车窗正常开启方式

汽车高速行驶时为何不建议同时打开单侧前后车窗？解析这一问题其实非常简单，只要了解「负压吸力」的概念即可；汽车的很多技术都利用负压力，比如曲轴箱强制通风系统，进气管路中不断往燃烧室送风，只要在管路中开出一道口，曲轴箱内的窜气就能够被抽出到进气管，这是什么原理呢？

知识点：高速移动的物体会产生“吸引力”，使得周围的空气形成负压；可以将这种描述理解为汽车高速行驶中，并不是汽车不断推开无处不在的空气，而是空气不断的染过物体流动。只要达到一定程度的流速则会在表面形成逆势梯度，也就是负的流体静压力，以至于让空气形成负压。这种从流体力学角度分析的结论其实并不容易理解，也许更专业的人士来解析。

白话一些的描述也许可以这样理解，那就是空气中的各类分子不仅相斥，同时也存在相互的吸引力；空气中的分子与物体表面分子相吸，结果会连带其他分子随着移动物体而被“拽着”移动，于是则因负压形成了气流，但是这与不能同时开单侧车窗有什么关系呢？

1：假设先打开驾驶座的侧窗，只开启一条缝隙的话，气流主体是从车窗外部流过，开启的缝隙处不仅不会进风，而且会产生负压气流往外部抽出车内的空气；这就是开启一条缝隙后，在车里抽烟可以起到排烟效果的原因。

但如果过大开启或完全开启车窗时，气流则会窜入车内；因为此时外部气流的压力大于车内气压，气流等于被压入了车内！而且会在车里形成有导向的气流，最终在其他车窗关闭后，在车厢内的尾部形成紊流。

2：在打开前车窗后再打开同侧后车窗，会出现什么问题呢？要知道前窗进入的空气已经在车内形成气流，这道气流也是有“吸力”的；那么打开后车窗后即使正常气流已经没有多少可以进入车内，但是前窗气流也会吸引空气从后窗进入车内——并形成并一道气流。

气流汇聚的瞬间会形成乱流，不过主要还是吹向对角线位置的乘员；说白了就是两个车窗同时打开后会形成两道气流，而且后窗一定是往车内拱的气流。如果存在疑问的话可以进行测试，在畅通路段打开车窗，从前窗抛出一张纸，结果基本都会从后窗进入车内，那么这种状态又会有什么影响呢？

建议进行上述测试的原因是基于实际出现过的案例，曾经施救过这样一台起火车辆，驾驶员抽烟从前窗抛烟头，烟头从同侧侧窗钻入后后排座椅；结果可想而知，引燃座椅导致车辆接近报废。这是比较极端的情况，而在高速驾驶时即使不会车窗抛物，但是高速行驶会有很多飞虫通过气流进入车内；在强大的气流作用下，基本都会扑向后排右侧乘员，反之打开右侧车窗则是左侧乘员要面对飞虫。

同时高速行驶时的气流会很大，在车内形成紊流会影响行驶稳定性；不过更重要的还是会增加耗油量，车窗打开后等于把驾乘仓变成了“减速伞”，所以驾驶驾驶汽车是不建议开车窗的。

• （中低速驾驶没有特殊建议，保证驾驶安全即可）

1：高速行驶一定要打开车窗的话，建议对角线开启；因为单侧开窗进入的气流会往后侧对角线流动，此时打开对侧后排车窗则能将气流排出，这种方式可以有效降低风阻并且换气。不过四个车窗同时打开仍旧会形成紊流，因为两道气流交汇时会碰撞。

注意在对角线开窗时更不能乱丢异物，车内较为轻盈的物品都要固定好，否则在强大的气流作用下很有可能被吹走。

2：车窗开启缝隙是负压抽气，此时想要理想的通风就要打开空气系统的外循环，因为内循环只是用鼓风机吹动车内空气流动，负压过程中是只抽气不进气（实际为少量进气）；所以开启外循环进入新鲜空气才能保证车内空气质量，状态就像“新风系统”。

如果有天窗的话则可以平开天窗打开一定的程度，平开是从车顶利用重力将气流导入内，此时打开后窗的缝隙会形成规则气流，噪音会比较小且排风效果好。

3：天窗的负压换气方式是翘尾，也就天窗尾部稍微掀起一条缝隙；此时则是从车顶抽气，虽然抽气强度不是很高，但相比开启侧窗要安静的多。同时打开外循环调整风口角度，形成气流后的效果就会好很多了。

关于车窗的正确开启方式就聊这些了，看似简单的操作也有很多注意事项；不过除了天窗翘尾开启以外，车辆时速超过80km/h后就不建议开窗了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么高速路上不建议开同侧窗？

高速上行驶的时候，不是不能开同侧窗，而是不太建议开窗，很多人觉得在高速上开车，一般都是长途，不开窗那不是会很闷，而且高速又不会有那么多的尾气，为什么不能开。

如果我直接了断跟你说高速不能开窗，那估计是在忽悠你，看窗也是需要分情况而言，在高速行驶时，车速往往都是120km/h，甚至还会更高，假如你把左右两侧的窗都打开，你觉得通风，我可能觉得这是在作死。

而对于标题上说的，为什么不能开同一侧的两个窗呢，其实道理也很简单，但你高速行驶时，此时的风速是非常大，假如把同侧的两扇窗都打开，那么风会同时直接在同一侧吹进来，此时的吹可不是平时的春风拂面，很有可能会直接把车子掀翻。

如果真的需要开窗，那么可以开对角窗，也就是前左后右，或者反过来，这都可以，但切记不要两边同时开，我看过有人说只开后面的一个窗，我就想问问，知道拖拉机是怎么响的吗？

当速度达到80码以上打开车窗时，汽车行驶所产生的风速达到40米每秒，同时还有对面行驶的汽车也会产生风速，这样就会产生强大对流空气，阻碍汽车前行，就会相对油耗高些。

当然你开天窗可能不会有人说你，毕竟这是允许的，天窗相对于其他的四个车窗来说，可能会安全许多，当然在高速行驶时，最好还是不要开窗，毕竟可能会出现什么杂物，而且也切记把头伸出去。

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为什么高速路上不建议开同侧窗？

汽车在高度公路上高速行驶时，不建议开车窗，特别是不能同侧的前后车窗同时大范围打开！如果实在需要开窗，可以欠一个小缝隙，或者有天窗的话开启天窗后翘模式！

当汽车高速行驶时，风阻很大，因为全车的汽车玻璃封闭，两侧风阻是一样的，但是，如果突然打开同侧的前后窗户，就会导致单侧风阻突变，汽车单侧受力突变，很可能导致侧翻！十分危险，切记、切记！

1、影响油耗：高速行驶，汽车的流线型可以有效降低风阻，当开窗以后，破坏了密闭性，导致空气阻力增大，油耗增加

2、噪音增大：高速行驶，风噪太大，降低舒适性

3、内饰变脏：经常开窗行驶，汽车内饰.顶棚很容易被灰尘附着，内饰很容易脏。

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为什么高速路上不建议开同侧窗？

1、不平安；普通高速路上时速都在120KM左右，什么工具带进车里，极易对乘、驾职员形成损伤；

2、舒服性低落；高速率行驶的车辆，从车窗内出去的风叫人极不舒适，尤其是体弱者、老人、小孩另有能够因而而引发疾病；

3、添加风阻、低落车速、白白耗费油料；无数据表现，当车速超越80KM时，开窗透风就不如运用空调理省油料；更况且高速路下行驶。

4、低落了车窗玻璃的机器强度；车窗玻璃封闭时，可以接受的路面上带起来的石子的打击才能要大大的优于开着的车窗；可巧的话，不只仅是车窗玻璃破裂后的丧失、另有能够伤及人身。

第一、风险，避免工具失出去或许头或胳膊伸出去让风或许别的工具伤着，因速率很高。

第二、毁坏了车的流线型形状，形成了风阻的添加，低落了车的不波动性，并且添加了油耗。盼望对你可以有所协助。车速高于80公里，开窗形成的氛围阻力容易影响车的操控和油耗。开车窗在高速时比开空调费油并且有肯定的风险

为什么高速路上不建议开同侧窗？

为什么高速路上千万不能开同侧窗？

1挡汽车为您解答

说高速路上千万不要开同侧窗，这完全是怂人听闻的说法，这是吓唬没有开过车的人。

其实车窗，想怎么开，就怎么开，没有任何问题。只不过高速公路，一般不建议把车窗开得太大。

那为什么高速公路一般不建议开车窗呢。

在高速行驶的时候，风的阻力，已经超过了地面的摩擦力，为了尽可能地降低风阻，应该把车窗关闭，从而实现省油的目的，在这种情况下，开空调和开车窗，它们的油耗是相差不大的。但是如果打开车窗，就会产生另外一个问题，巨大的风噪，让人非常难受，车里的人说话都听不清，想要听听歌更是不可能，必须要把车窗关上。另外风力过大会在车内产生乱流，如果车上有纸巾等比较轻的物品，会被吹起来。

如果实在难受，可以把窗口稍微降下一点，不要开得太大。

高速公路上虽然相对国道省道，道路干净一点，但是也有一些异物，比如昆虫，汽车飞溅的沙石，由于车速比较快，即使很小的异物撞过来，人也会很难受。我有一次开车，有一块小石子撞到主驾驶玻璃上，啪地响一声，如果没关窗，那就到脸上来了，疼痛是免不了的。如果小昆虫撞下来，也会比较疼，或者飞到眼睛里面，还有可能影响行车安全。

有不文明的驾驶员或者乘客，会在高速公路上车窗抛物，最为厌恶，喝完的水瓶乱扔，万一砸到了人，伤害巨大。

为什么高速路上不建议开同侧窗？

高速路上千万不能开同侧窗，这样会很危险。

有人说开对角窗、关闭三扇车窗，只留下后排的其中一个、还有天窗相对于其他的四个窗来说，开启天窗后翘模式可能会安全许多。我认为在高速路上行驶时，最好还是不要开窗，毕竟可能会出现杂物，噪音和风会损伤身体，噪音也会影响司机对车的判断能力，而且更要切记头不能伸出去。

高速路上不开窗，无论是从燃油还是噪音安全方面来讲，高速开窗子的性价比都不是那么高。我们正确的做法是：把空调的内外循环掌握好，保证车内空气的循环，这样对人和车都是最好的。