广东为什么那么多日系车？

「日系汽车-闽粤风靡」原因有两点-港台文化影响

问题：

• 日系汽车的“大本营”是哪里？

想来对汽车文化有些了解爱好者，都知道是附件和广东（简称闽粤）；似乎日本制造在这些区域都非常流行，不论是汽车还是家用电器。那么原因究竟是什么呢？

普遍认为的原因是广汽集团与日系车企的深度合作，以点到面的辐射而产生的影响；但是为什么广汽这么热衷于日本企业呢？这也是个值得思考的问题，或者说这是一个主动被的问题，其中涉及文化因素。

福建省比较戏谑的标签有两个：

1. 迷之闽南话
2. 广东人的菜

闽南话听起来真的是完全听不懂，而且和语速是没有什么关系的，所以这种方言也才能一度作为“加密语言”使用；然而对于闽南话的了解应当更深入一些，因为又叫做河洛语以及「台湾语」。（河洛指黄河洛水之间，实际为古河南的语言）

福建台湾自古以来就是两岸一家亲，这点从历史剧中的《康熙王朝》也可以印证；而建国后虽然台湾被国民党占据，但相连的血脉是割不断的。

然而台湾从蒋经国后期一手扶起李登辉这个半日本血统的大汉奸之后，台湾开始走向了“独”，后期的阿扁和菜菜子也都是一丘之貉；从这一阶段开始（之前相对弱）的台湾是极其亲日的，在汽车领域知名度较高的裕隆集团，基本就是日产三菱的代工厂，所以纳智捷也才会推出大陆市场，因为技术背书企业的水平也是非常之低的。

但这并不影响日本汽车在台湾的风靡，而台湾作为曾经的“亚洲四小龙”之一，对于紧邻的福建汽车文化有决定性的影响因素；所以福建人对于日系汽车也有好感，这是因素之一。

广东省两个戏谑的标签如下：

1. 敢吃湖建人
2. 粤语

广东深圳与香港是紧邻的，但是香港在1997年之前的历史也是众所周知，多少是有些不堪回首的；然而香港做过英国殖民地，综合其特殊的地理位置，经济发展的速度确实一度非常抢眼，所以也才被「东方之珠」。

所以香港的汽车普及率当然也非常高，然而英系品牌的汽车多为豪华品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁以及捷豹路虎等等，这些车辆不是普通人有必要讨论的；结果则是香港只能选择其他车系的车辆，其中主攻低端汽车的日系车辆成为了代步首选项；不过专业车型还是以欧美品牌为主，比如冲锋车会用奔驰，高端车还是宝马或者路虎捷豹等。

重点：广东和香港都是粤语体系，交流上是没有任何隔阂的；所以香港与广东才是水乳交融，那么文化当然也会有深度的融合，其中就包括汽车文化。

香港风靡的是日系汽车，早期的广东经济相比香港显然是有差距的；所以香港的廉价代步车也会被视为高端车辆，于是日系汽车品牌好感度就这样一点点的提升了。那么也就是说日本汽车的风靡是以港台作为跳板，以独派为媒介和廉价的定位获得认可，之后逐渐影响到内地，这就是地缘与文化的影响吧。

早期的汽车其实并不是那么容易买得到的，虽然丰田本田等日系品牌合资销售的节点也很早，与大众汽车基本同期；但是这些车辆初期要按照规划销售，在产能过低的前提下只能限量供应，结果是有钱也可能买不到汽车。

当然大部分消费者初期还是买不起汽车的，毕竟那个年代“万元户”都是非常令人羡慕的，然而汽车可不是万元标准，那么日系汽车究竟是如何在闽粤地区普及的呢？

答案：以闽粤琼三地进行「走私」，大量的港台二手日系汽车流入内地；今天提到这个词也许会非常敏感，不过早期甚至是常态。比如大咖罗永浩就开过这样的玩笑，曾经在北方省份也有这种情况，白天下地干活，晚上丢下锄头就去走势汽车了。

这就是日系汽车从文化层面逐渐渗透闽粤包括琼（海南），再通过特殊的方式将一批批的廉价汽车送进来销售；而第一批汽车用户并不懂得优质汽车到底是什么标准，第一次使用的车辆就会形成对汽车的认知，久而久之就形成了诡异的闽粤日系汽车文化，其实不值一提。

说明：德系汽车以大众、奔驰、宝马三大品牌为主，以上海作为核心辐射很大的区域，品质曾经是相对更高的；美系汽车也是以上海作为中心，这一区域的汽车整体水平要高一些。

至于从情怀方面讨论车系倒是没有什么意义，与日本的仇恨是抹不去的，但是在和平年代进行经济合作也是正常模式；而如果一定要从情怀解析的话，美国是全球反华的核心，日本韩国是其马仔；欧洲与美国的盟国以德国和法国以及捷克之流为新轴心，还能选择哪些车系呢？

（只要不会出现某些专家预热的三战，这些车辆可以根据偏好选择，反之则这些品牌都有可能消失——建议普通中低端车辆以国产汽车为首选项，一线品牌与美系抗衡，超越欧系快销车与日韩系汽车是不能否认的事实）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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广东为什么那么多日系车？

因为广东人更懂车，当然也不全是广东人这中间包括很多广东的外地人。广东最早开放发展这边很多台湾香港的人在这边开厂或工作，在广东工作的人很多都很早就接触到他们了，他们用车的经验可以说比大陆很多地方的人都要丰富很多，自然他们更清楚哪里的车好用，耐用，省钱。一台日本车普通家用的那种可以说正常行驶绝大多数跑2-30万公里都不用维修只是正常保养，油耗也是都在5毛钱左右。而同样的国产车我相信很多人都有感触，特别是早几年的国产车。我是开过很多种车的人，我发表的都是个人的经验，我个人也很爱国。早期我在台湾公司上班之前的老板给我配的就是13万元左右的日本车，开了30多万公里，每公里都不到5 毛钱油钱，没有出过任何问题，以前到处可以调里程表，最后调一下表还能卖5万多。而后我又买了一台国产车弄好快15万元，配置非常高大上，感觉合资车30万左右的都没有这个配置，当时我非常自豪，见人就说国产车不错。然而开的不到2年过程就是这里那里修了好几次，最后到第3年左右就是加300元钱的油跑不到250公里，而且车越来越没有力，稍微大一点的坡都要减档才能上。最后我想想还是卖了，然而这才是最难过的时候，二手车行报价都是2-3万左右，最后我在58上4万多就卖了！

广东为什么那么多日系车？

长期生活在广东的车迷朋友们都知道，日系车在这里有着绝对的统治地位，所占的市场比列远远超过其他品牌。难道是日系车在广东有着额外的优惠政策，还是说因为气候的原因，日系更加的耐用？为何广东人钟情于日系车，看完专业分析，你就懂了。

第一个原因就是改革开发的浪潮。熟悉历史的朋友都知道，广东也为是一个充满传奇色彩的省份，在改革开发的春风吹进大陆之时，广东也是第一个真正受惠的地方。由于国家政策的扶持，觊觎庞大的中国市场多年的汽车厂商们，纷纷将自己的工厂安置在广东省内。不论是丰田还是本田，它们的车型都是从这里走向了全国。所有有着这特殊的地理优势，日系车便在一开始就收获了广东人民的信任，并且日系及其可靠的质量，更是为这种情怀锦上添花，使得一代代广东人，都愿意选择“开不坏”的日系车！

其次就是日系车本身的原因。其实不光是在我们的市场有着巨大的保有量，丰田更是全球汽车市场的销量冠军。归根结底，这都是日系车出色的品控所取得的成绩，由于质量十分的可靠，很多日系车型即使在行驶过五十万公里之后，也是老当益壮的状态，丝毫不会掉链子。当时的广东人民很多都在为创业拼搏，正是需要日系车这样的可靠的伙伴。

最后一个原因也与广东省的地理位置有关——临近港澳。由于在政策还未放开之前，日系车只能讲自己的最新的车型销往香港和澳门，所以在这两个地区也有着很好的口碑以及超高的保有量。当广东人民也有机会购买自己的爱车之时， 收到港澳流行之风的影响，很多人也会选择日系车。

广东为什么那么多日系车？

首先广东工业发达，城镇化比例也是相当高。

然后合资车的价格大多在10-30万之间，国产车制集中在6-20万。相对高的收入，较高的消费水平，所以这部分人买车选择合资车的比例也会更高。
其次，日系车大多集中在广东建厂，广汽本田1998年7月1日成立，广汽丰田2004年9月1日成立，广汽三菱相对较晚一些2009年5月。本田，丰田多年来扎根经营，加上自身品质稳定，小毛病少，省油省心，皮实耐用等良好的口碑，换来如今的销量也不足为奇。
每个人都有自己选择的权利，消费者的眼睛是雪亮的，希望国产车企奋发向上，专注于研发产品，而不是研究消费者喜好，因为一百个人可能有一百种不同的喜好，只有真正专注于自身品质的提升，才能换来消费者的认可。复制国产家电和手机的路。完成逆袭，希望这一天能早一点到来。

广东为什么那么多日系车？

我同事家里想买个车，其实她家人也不懂日本车怎么样，她家人只知道身边的人都买，听说日本车省油保值就买了，跟着买，很多广东的家庭都这样，他们认为欧美车油耗大，小毛病多，不保值，就考虑日系车了，至于动力和底盘，他们根本没听说过这些，没听说过肯定不在意不考虑，所以日系车就这样大卖了，这是亲身经历的事，他们很多人根本不去看欧美车，所以卖欧美车的销售很多时候虽然自己有能力销售出去，却没有机会了。再有就是广东有广汽丰田、广汽本田和东风日产的厂，名气也大，加上很多年前那些老广东都开本田丰田，都觉得好，口碑留下来了，所以那么多人买

广东为什么那么多日系车？

小编失明吗？全球大部分国家和地区都流行日系车，美国、东南亚和中东，我国的香港和台湾，多是日系车，很少大众车，除了中国。