标准答案-燃油汽车发动机无需「清洗&保护」-正常更换机油即可

内容概述：

1. 积碳油泥形成原理与附着位置
2. 机油功能与成分

政正常保养的汽车是否必要使用「发动机·清洗保护剂」？在很多不够专业（唯利是图）的汽车维修机构中，用户的汽车总会被建议使用这两种所谓的“功能剂”；用途多描述为积碳与油泥的清理，以及提升机油的润滑保护能力，那么为车好是否需要支出高成本以保护发动机呢？

答案显然是没有任何必要性的，这样评价也许会让得罪同行，但是职业操守告诉我们不应该这么做。

说明：任何通过油箱加注，与燃油混合的溶剂，最佳结果是不具备积碳清理效果，反之则会一定程度的伤车。

汽车在正常代步驾驶的过程中，平均转速的标准应当在2500rpm左右；这是曲轴每分钟转动的圈数，而四冲程发动机曲轴每转两圈做功一次，做功之前是压缩冲程，压缩之前是进气喷油冲程。

那么是不是可以理解为以中等转速行驶的汽车，每分钟要喷油1250次呢？就按照这一标准为基础计算吧，结果应当是每次进气冲程的时间为0.048秒，也就是480毫秒；速度基本与高频率刻意眨眼差不多，什么溶解剂与燃油混合之后，能在高频率的刹那间起到溶解积碳的效果呢？如果真的做得到的话，那么这种溶解剂早就把工程塑料的油箱，和橡胶材质的油管腐蚀完了。

而且在真实的进气冲程中，排气门还会与进气门有短暂的共同开启；此时尾气的温度在1000℃左右，也就是说雾化燃油与空气混合的瞬间就开始做“蒸发准备”了，什么溶解剂也做到用这种方式清理积碳。

如果真的有轻微的清理效果的话，那么原理则多为提升燃油的火焰温度；通过超过设定标准的温度数值烧蚀掉浅表位置的积碳，但是高温又会加速火花塞甚至直喷喷油嘴的损坏，对于冷却循环系统也会增加运行负荷，这是绝对得不偿失的。

重点：

1、积碳的形成是因为混合油气的燃烧不充分，形成的阶段是汽车冷启动后的热车过程；原因为低温机体与防冻冷却液过量吸收了热能，导致本应该转化为动力的部分热能损耗，车辆的驾驶感受就会明显变差了。

为保证冷启动后有正常的驾驶体验，ECU控制单元就会主动提升转速（进气量）与喷油量；然而喷油量总会超过标准空气燃料比，没有充足的空气中的氧气助燃则会出现不充分燃烧的情况。于是积碳就会缓慢形成，并且附着在火花塞、喷油嘴、气门以及活塞等位置；清理积碳的最佳方式是拆卸掉相关零部件，以溶解剂浸泡清除，技术难度和成本都不高，活塞可以用高压溶解剂清理。

2、积碳不仅可以一次性有效清理，同时还可以有效地预防。比如在启动车辆之后随即正常驾驶（绝不会伤车），以2000rpm左右的转速产生的高压进排气湍流，可以有效清除将将形成的积碳。

在发动机水温达到中线后，加浓喷油的设定会取消；此时在节油状态中稍微加大几脚油门，残存附着的积碳也能够清理掉很大一部分。所以养成好的驾驶习惯即可即可远离积碳，但是油泥怎么预防呢？

• 油泥的本质是积碳
• 窜气是形成油泥的原因

油泥也是一种黑色的胶质物，机油本身是不会产生这种物质的；油泥其实是在热车过程中，因为燃烧室内部压力过高，部分含有游离碳颗粒的混合气会被压入到活塞以下的位置。

活塞下部分是发动机的「曲轴箱」，是用于贮存机油的位置；箱体的容量是固定的，所以这些气体必须排出去。方式是利用进气管路空气流动产生的负压力，将废气从曲轴箱内抽出，这一系统叫做“强制通风”。

然而有旋风分离器的设计问题，或者是在启动熄火时残留部分的混合气，以及混合气正常与管壁接触的残留；部分积碳会附着在箱壁上，有各种杂质混合后则会形成油泥。

这些油泥是需要及时清理的，否则积少成多会影响曲轴箱的散热；箱体内部温度异常升高会加速机油的蒸发，压力超标后会将机油蒸汽挤入燃烧室（烧机油）。那么油泥是以什么方式进行清理的呢，是否需要定期添加什么所谓的“发动机清洁剂”呢？答案显然是否定的，因为负责清理油泥的是「机油」。

成分组成包括：

• 基础润滑油
• 添加剂

成品机油中已经有清洁剂、分散剂、乳化剂、油性剂、抗氧化剂等十余种添加剂，其中就包括了清理油泥。而且清理的效果是可以长时间持续的，比如全合成机油可以使用10000万里，周期内即使高效清洁只能持续80%的里程数，但是在正常保养换油后，下一轮的机油仍旧可以持续相同的清理周期。

也就是说只要按照里程数正常更换机油，那么发动机内部就不会有多少油泥；至于「发动机清洁剂」则没有必要且不能乱用，因为油泥都在曲轴箱有机油管路中，清洁剂必须与机油混合才能达到可能存在的“清理效果”，但不能排除会影响机油的性能。

特殊类型：石墨烯机油保护剂是不可信的！因为石墨烯是一种绝对二维的平面材料，是由碳原子以蜂巢状排列的“膜”；其应用领域主要是传感器、晶体管、 显示器、感光元件以及复合材料，与液态的机油怎么混合呢？

而且石墨烯普通的2/3层是按照平方厘米计算价格，指甲盖大小的材料就要十几二十万。那么几十块一瓶的所谓“石墨烯机油保护剂”会是什么东西呢？充其量就是加点石墨粉吧，然而这不是在破坏机油又是在做什么呢？

总结：燃油汽车的发动机只需要三种油液。

• 机油
• 防冻冷却液
• 燃油

其他添加剂都没有使用的必要性，积碳清理也不是这么玩的。

要知道全球500强中的企业有很多是石油化工相关的企业，以及众多车企，比如知名度很高的中国石油化工长城机油，中国石油昆仑机油，埃克森美孚，荷兰皇家壳牌，英国石油公司嘉实多等等，这都是隶属于全球500前十名的企业的品牌哦。

难道这些专业企业打造的机油，还不比哪些全球“50000强”都不见得能进入的作坊，研发的山寨感满满的添加剂专业吗？想一想吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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我的车做第二次保养，4s店建议我加发动机清洗剂和保护剂，有必要吗？

手头有一份我们车友过去的一个保养记录，看看我们的菜鸟车主也是二次保养所花的费用！合计3579元，真正花费只需要1481元，多花费了2098元，当我们的车主把这个维保单在群里晒出来的时候，当他知道这个坑的时候，他会对4S店有什么样的感受？

现就以上十一个项目说明如下，菜鸟车主一定要注意了，尤其女性车主，如果以后遇到这样的问题，可以关注并来咨询，车问诊很乐意学雷锋为广大车主解答：

1，必作项目：见绿色部分，最主要的是更换机油和机滤，分别为第一项和第二项；第三项为放油螺丝，实质是一个放油垫片，因为每次保养都要松开放油螺丝，换新垫片是为了防止咬死；第11项化清剂也是需要的，为了清理油污！

2，被提前保养项目：见黄色的8,9,10项，该款车这三项是在3万公里才做的，相当于提前保养了，提早消费了约1200元！这款车在过去这三项按两年来保养的，但后来厂家调整到3万公里一保养，要么售后顾问培训不到位，要么就是估意而为之！

3，完全不需要做的项目：见红色标识4,5,6,7，新车才两万公里，这些发动机的养护项目根本不需要做，小白车主太多，没有自己的判断能力，也不具备判断知识！多花费700多元！4，多看今日头条汽车问答，多关注车问诊，尽快掌握养车用车基本知识，知识就是金钱！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞，谢谢！

我的车做第二次保养，4s店建议我加发动机清洗剂和保护剂，有必要吗？

这个得要具体问题具体分析。一般来说常规的，必做的项目就是更换机油机滤，负责发动机润滑的项目都是第一位重要的。像空滤、汽滤这样的配件都不是每次保养必做的项目，一般都是较长的周期更换。

但是，但是，但是。每辆车的行驶环境是不同的，发动机的工作环境也不一样，保养的周期也不能完全套用厂家的保养政策。比如，在空气质量较差、沙尘、粉尘严重的地区，空滤的更换周期就应该缩短。在汽油质量不佳的地区，汽滤的更换周期也应该缩短。

发动机清洗剂（以有效的品类为例）主要作用是清理气缸积碳，定期清理积碳可以保证发动机动力性和燃油经济性。发动机保护剂（以有效的品类为例）主要作用是提高发动机的耐磨性，避免过度的磨损，保证发动机寿命。如果是经常低速行驶、油品质量一般或较差，或者是某些特定的，容易产生积碳的发动机，那么定期做发动机清洗就是很有必要的。发动机保护剂添加一次一般能在2万公里内起到较好的保护作用，不用每次保养都加。

我的车做第二次保养，4s店建议我加发动机清洗剂和保护剂，有必要吗？

如果第二次保养4S店就让你加发动机清洗剂和保护剂的话，你可以直接问4S店到底是汽车质量有问题还是原厂机油质量有问题？私家车不管是第几次保养，只要所使用的使用机油是符合厂家用油标准合格产品，并且按照厂家保养手册上的保养周期进行换油，除非你的驾驶风格过于猛烈，否则根本没有必要使用发动机清洗剂和保护剂！

发动机清洗剂和保护剂简单的理解就是汽车保健品，我们不妨想一下我们人类吃的保健品的主要消费群体是谁？

没错！电视上那些保健品的主要消费群体就是老年人！

那么把汽车当成人类来看待，二保的车辆，车辆综合性能才刚开始处于提升阶段，属于人类的青年阶段，让这么年富力强的车辆去吃保健品？

以上只是做一个比较直观的比较，并不是完全去否认这两种产品，汽车保健品肯定是不能达到修车的效果，但是质量比较好的产品的确可以一定程度保护发动机！

发动机清洗剂主要的功效是为了清洗曲轴箱的油泥，发动机保护剂的主要功效就是增加机油的抗磨能力，抑制油泥生成。所以商家就会把这两种产品组成在一起销售，换机油以前在旧机油中加入发动机清洗剂进行清洗，然后把旧机油放出。注入新机油后，再加入发动机保护剂，这样就对发动机形成了保护！

但是我们按照规定进行保养，只要机油和滤芯质量合格，那么就根本没有必要使用这两种产品，因为机油本身就有这些功能！

汽车平时的常规保养一般就是换机油和三滤，如果把发动机比作汽车的心脏，那么机油就是血液！当发动机正常工作时，内部各金属零部件的摩擦必不可少，机油由基础油和添加剂组成，主要功能有润滑防锈、冷却降温、清洗清洁、抗震减磨、密封防漏等。

机油是由基础油和添加剂所组成，基础油决定了机油真正品质，添加剂就是决定了机油的一些特殊性能的物质。

基础油

基础油可以分成三类，分别是矿物油、半合成油和全合成油。按照基础油的提炼工艺的不同划分出五类基础油，一类和二类是纯度最低的矿物油，三类就是纯度较高的矿物油，四类是APO油全合成油，三类和四类基础油按照一定比例混合就是半合成油，五类是酯类油，属于现在市场上最好的全合成油。

因为矿物油的纯度最低，机油更容易被氧化而变质，因此换油周期更短，全合成机油的换油周期最长。机油一旦氧化变质，就会形成油泥附在曲轴箱内部，对发动机造成影响。

添加剂

添加剂在机油充当的角色就是画龙点睛，加入不同的添加剂可以让机油的品质和稳定性能更强，比如我们常见的有抗氧化剂、清净分散剂、抗磨剂、黏度改良剂、防锈剂、抗泡剂等等。

机油里面所用的添加剂也属于容易氧化变质的物质，一旦使用到了一定时间，也同样会变质氧化，从而影响到了机油的实际性能。

当机油里面的清净剂不再有实际功效后，就不能对机油产生的油泥及时分散清洁，就导致油泥越来越多。抗磨剂失去效果后，就不能在金属摩擦表面形成有效的保护膜，从而降低机油的抗积压性能，容易造成金属件的磨损。

发动机清洗剂

市场上所销售的发动机清洗剂也是一种清净剂，只不过是在发动机换油以前加入旧机油混合运转进行清洗，清洗过程中对附在内壁的油泥进行溶解，然后随着旧机油一起流出。机油里面本身就含有具有清净功能的添加剂，所以只要机油性能没有衰减，就一直可以对油泥进行清净。

如果机油一直在对油泥进行清净分解，那么只会产生很少的油泥，同时还有机油滤芯的存在，可以过滤掉很多杂质。因此只要保证机油的品质，以及在规定时间更换机油和滤芯，那么油泥对发动机的影响可以忽略不计。

发动机保护剂

现在市面上的发动机保护剂来源于赛车领域，因为赛车的驾驶过于激烈，所以对机油的性能要求更高。普通机油根本不能满足赛车所用，于是就会通过在机油里面添加有机钼、石墨烯等添加剂来提升机油的品质，以应对更强烈的驾驶需求。

对于我们普通私家车来说，驾驶行为再激烈也只是偶尔几次，只要保证机油品质和及时更换机油，那么就根本没有必要使用发动机保护剂。况且市面上很多发动机保护剂添加后都会发生二次反应，在不能保证产品品质的情况下，能不加就尽量不加。

因此可以这么说，无论使用的哪种等级的机油，只要机油质量合格，车辆在规定的保养周期进行保养，那么可以很大程度的抑制油泥的生成。比如矿物油虽然纯度不高，但是换油周期也比较短，就是为了保养机油的性能始终保持良好状态。

但是如果我们平时对车辆的保养不合理，或者使用的机油不合格，那么一定会在使用过程中导致油泥过量生成，从而对发动机造成伤害！

一、使用了劣质机油

劣质机油一般都是使用比较低级别的矿物油，此类矿物油的清净分散性能极差，因此会影响机油的清洁能力。机油使用一段时间后就会形成一些碳化胶状物，由于机油清洁能力变弱，只会越积越多。

二、机油使用不当

机油过度使用，超出保养周期后迟迟不换新机油，或者换油时，旧机油没有排放干净，新机油加入后影响到整体性能，从而导致机油变质、氧化形成了油泥。

三、三滤使用不当

常规保养除了机油的定期更换，还需要定期更换汽车三滤（汽油滤清器、汽油滤清器、机油滤清器）。空气滤芯可以有效过滤空气，防止杂质进入机油造成污染加速氧化。机油滤芯可以有效过滤机油中的杂质，有效防止油泥的形成。

四、使用了劣质汽油

劣质汽油里面有比较多的硫化物，在燃烧的时候燃油进入发动机，会导致机油变的更稠，加快氧化而产生酸性物质，导致机油更换容易老化，从而形成油泥。

五、驾驶习惯行为影响

汽车经常怠速运行、短距离行驶、驾驶过程中频繁启停、频繁急刹急转弯，这些情况都比较容易加快机油氧化变质，从而形成较多的油泥。

从上面加快形成油泥形成的因素来看，都是属于我们可以自己控制的范围，也就是说只要我们按照保养手册的要求定期保养即可。

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最后总结：汽车二保根本不需要使用发动机清洗剂和发动机保护剂，而且只要你严格按照厂家要求进行保养，那么这两种产品以后也完全没有必要使用！

我的车做第二次保养，4s店建议我加发动机清洗剂和保护剂，有必要吗？

保护剂有必要，清洗剂则没有！

不仅是4S店，现在很多汽修厂都在搞这些东西，可以说已经泛滥了！你说没效果吧，它确实有，你说有吧，又看不出来！

甚至很多东西，网上就能买到！但是，这些东西真的有那么神吗？其实，并没有那么神奇！

顾名思义，清洗剂，当然是清洗发动机的，可是，第二次保养，才跑了不到一万公里的发动机，内部真的很脏吗？原厂的机油，就那么差吗？不是的，原厂机油，只要不超公里数，是很好的，为什么4S店给你推荐？一个字：钱！

还有，从发动机本身来说，好不容易形成的油膜，来保护发动机，用清洗剂都清洗下去，是不是适得其反？

保护剂是有必要加的，但是，没必要第二次保养加！可以在三万公里左右的时候加！保护剂可以起到一个很好的保护作用！但是，也不能完全依赖这个东西，正常保养还是要做的！

我的车做第二次保养，4s店建议我加发动机清洗剂和保护剂，有必要吗？

清洗发动机到底也没有必要，其实很难说。按理说发动机正常换机油，没有必要清洗发动机。但是从发动机磨损的角度来说，长期工作会产生一些脏东西，清洗一下也可以。我的丰田rav4就是10万公里的时候清洗发动机的。之所以清洗发动机也属于偶然，买机油的时候送了一桶发动机清洗油。既然有了就用吧！换机油的时候先把旧机油放掉，加入清洗油，发动机怠速运转五分钟，放掉清洗油，注入新的发动机油，清洗和换机油就算完成了。清洗发动机后也没有感觉到发动机有什么变化。新车清洗发动机纯属浪费钱，被忽悠加了劣质清洗剂还可能害了发动机。