昂科威1.5T和探界者1.5T选择哪个比较好？

两车对比「1.5T选探界者」2.0T需要具体解析发动机以决定最终选项

内容概述：

1. 探界者变速箱
2. 昂科威变速箱
3. LSY&LTG发动机差异

同属于通用汽车旗下的雪佛兰探界者，与别克昂科威对比的综合品质谁更高？如果仅看外观与内饰的话，也许别克汽车的内饰设计风格与用料更讨喜，对于几乎不掌握汽车知识的用户而言会选择昂科威。

但是这台车只有「28T-2.0T」版本可以选择，剩余的额20T-1.5T选项的品质是很差的！原因在于变速箱使用了干式七档双离合，可承受最大输入扭矩低至250N·m。而发动机的峰值扭矩也是250N·m，这种匹配再加上低端的干摩擦式离合器，很显然是与“品质”毫无关系的水平。

「干式双离合」的缺点在于离合器没有润滑系统，甚至连主动温控系统都没有，降温完全依靠行驶中的风冷进行冷却。然而这种机器的换挡积极性很高，而每次换挡与起步加速时都需要进行“半联动”；概念为飞轮以大于离合器的转速带动其运转，说白了就是在打磨离合器。

干式进行的离合器总成耐用性都很差，同时在低速蠕行时的高频率换挡还会带来高温问题；温度超过200℃会加速摩擦片的损坏，再高则有可能产生高温保护而切断动力，稳定性表现也是普遍很差的。在稳定的湿式双离合普及之后，所有低成本的干式机型都应该被淘汰。

【探界者·1.5T】匹配的变速箱为「6T40-6AT手自一体」，这台机器的稳定性是倍数级超越昂科威的。因其传动结构为液力变矩器，起步与低速驾驶时由发动机带动泵轮运转，搅动变速箱油通过导轮传递到涡轮输出动力；液力传动当然是不用担心磨损问题的，所以起步换挡都更平顺，且耐用性不是一般的高。

重点：AT变速箱的车速稍高一些，单向锁止离合器即可推动涡轮与泵轮结合，实现低损耗的刚性传动；所以探界者1.5T的性能与油耗表现也都不比昂科威逊色，至于内饰设计感的一般倒是没有什么，因为两车的差价有数万元，便宜的探界者拿出差价的很小一部分即可把内饰打造到超越昂科威。

那么两车对比当然应该选择探界者，实际12万级的起售价很有些性价比。

2021款探界者换装了「LSY-2.0T」发动机，这台机器已经覆盖雪佛兰、别克与凯迪拉克三大品牌，几乎所有≥15万的汽车了；包括别克君威君越与GL8都不例外，这是为什么呢？

之所以这些车都用同款发动机，原因是LSY不仅有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的理想动力储备，驱动探界者这台准中型SUV也可以达到8秒左右的破百成绩。同时这台机器可以在节油模式中半开气门进气，通过进气量的缩减而降低喷油量，这是类似于米勒循环的先进节油技术。

重点：极限节油模式可以在气门半开的前提下，再关闭2/3气缸以双缸模式运行；这是凯迪拉克的节油技术，曾经只用于6/8缸的大排量发动机，降级到四缸机使用自然能让油耗更低。

四驱版探界者的整备质量达到了1710公斤，四驱系统本就会造成一定程度的功耗损耗；但是这台车仍然可以做到平均9.5L/100km的油耗，在同级竞品中几乎是标杆水平，昂科威的28T版本是做不到的哦。

【LTG-2.0T】发动机已经很少有车辆使用了，曾经的君威GS、凯迪拉克ATS、GL8等车都已经升级机型或换代车辆；目前似乎只有昂科威还在继续使用，为什么这台机器不升级LSY呢？客观分析其原因有两点。

• 动力曲线原汁原味
• 差异定位保证竞争力

高阶版LTG的动力储备为191kw/400N·m（3000~4000rpm），高功率大扭矩的优势已经很明显；不过更重要的还是略显迟滞的增压器，这台机器在1000-3000转的范围内为线性提升增压压力（扭矩），匹配转速的同步提升可以让加速更加平顺哦。

重点：理论上在3000转以下的范围内，LTG的耗油量也是会足够低的；因为没有达到峰值扭矩则说明进气量与喷油量都没有达到标准排量的空燃比，就像是自然吸气发动机一样会在中低转速内少喷油。

在扭矩基数足够大的前提下，动力体验也是不会差的；但是这种相对原始的节油方式仍旧不比LSY的气门管理与智能变缸技术理想，这台车的平均油耗会达到12L/100km左右，是非“LSY·车系”以外的其他同级SUV的正常水平。然而这台车的破百标准也只是8秒左右，那么到底该选哪台车呢？

探界者550T-2.0T四驱版本的实际起售价低至18万左右，车身尺寸为4646*1843*1688、轴距2725mm；外观设计风格老款偏沉稳，新款的大灯则略显犀利，运动感明显有提升。

但是内饰设计仍然是有些“随性”了，飞翼式的对称式中控台缺乏创意，细节处理还是有些粗糙；所以这台车的“选择障碍”仍旧是不讨喜的内饰，但毕竟还是比昂科威便宜了两万多，如果换位思考的话当然不选昂科威，尤其是新款发动机的峰值扭矩从1500转就能稳定，车速的提升依靠拉升转速，加速感也是足够平顺的哦。

昂科威28T-2.0T四驱版的实际起售价在20万左右，车身尺寸为4686*1839*1691、轴距2750mm；尺寸等级与探界者相同，但是外观设计风格却显得比较沉稳，而在年轻人看来更显得有些老气了。

内饰设计略有些豪华感，不错的配色与皮革覆盖是亮点；这是大多数人选择昂科威的主要因素，只是内饰的改造几乎没有技术难度，而且是唯一可以随意改装而不违反规则的位置。所以有想象力的消费者大可以考虑探界者，≥中年标准且喜欢LTG加速感的用户再考虑昂科威吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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昂科威1.5T和探界者1.5T选择哪个比较好？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。题主所提到的这两款车型都是在国内市场当中表现相对比较不错的美系中级SUV代表。其中别克昂科威，在之前也是取得过非常火爆的市场销售成绩，不过后来因为质量方面存在的一系列问题，使得这款车型在销量方面是出现了一定程度的下滑。那么反观雪佛兰探解者，作为一款主打年轻运动高性价比的美系中级SUV，其市场表现则一直都是相对比较稳定。那么再结合题主的问题来讲，这两款车型如果同样都是在选择1.5T的前提之下，又应该如何去进行判断呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。那么从我个人的角度来讲，如果两款车型是想选择1.5T版本的话，那其实还是雪佛兰探界者更加值得入手。而至于说其原因的话，则主要有以下几点。

首先第一点在匹配的变速箱来看，两款车型之间存在的差异就已经在很大程度上决定了它们之间的质量好坏。两款车型虽然在整车技术方面是有着比较多的相似之处，但是在与之匹配的变速箱来讲，雪佛兰探界者匹配的是质量更加稳定，平顺性更加出色的手自一体变速箱。而反观别克昂科威来看，其1.5T版本匹配的则是通用的干式双离合，其质量稳定性表现较差并且其整车驾驶感受也是有些大打折扣。然后第二点就是在性价比表现来看，雪佛兰探界者也是显得更加具有吸引力。两款车型虽然在目前的市场终端优惠力度来看，其数额都是相对比较大，不过由于雪佛兰探解者它的起售价格是更低，并且对比同价位昂科威的配置表现来说也是更加的丰富。因此在整车的性价比来看，雪佛兰探解者自然是更胜一筹。那么之后再根据题主选择1.5T版本车型来看，说明其是更加注重于一个经济实用性，因此雪佛兰探界者在这样的情况下自然是更加值得推荐。

以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

昂科威1.5T和探界者1.5T选择哪个比较好？

首先，探界者比昂科威高半代，其次，探界者6at，昂科威双离合，最后，探界者是昂科威的高功版，所以选1.5t，首选探界者，除了内饰不咋地，其他秒杀昂科威。

昂科威1.5T和探界者1.5T选择哪个比较好？

我入手的探界者，因为它后排地面是平的！如果预算够，推荐2.0T探界者

昂科威1.5T和探界者1.5T选择哪个比较好？

上汽通用的别克和雪佛兰车型在中国有很多共性，其中的很多零配件以及造车平台也是通用的。例如上汽通用别克的昂科威和雪佛兰的探界者很多人就经常拿他们作比较，甚至说两车只是换壳车型，发动机一样，零配件供应厂商一样，造车的平台也一样，只不过变速箱以及外观内饰设计不同罢了。事实真的是这样吗？

车主小孙是1.5T昂科威车主，目前昂科威已经陪伴他走过了两年的岁月，对自己爱车的优缺点以及脾气习性，小孙可以说是摸得透透的。小孙一个朋友去年买了雪佛兰探界者，同样是1.5t的发动机。出于好奇，想知道这两款车型是不是只是换壳这么简单，于是小孙就和这位朋友把车换着开了两个星期，开完之后小孙表示两车差距非常大，各有优势也各有劣势，但绝对不是换壳车这么简单。

首先来说一下表面两款车给人的感觉。外观方面，小孙感觉探界者的前脸更好看，更有SUV的感觉，而且带着一股越野范儿，探界者这个名字也很应景，一听就是一款SUV。而别克昂科威给人的感觉就要和蔼温顺很多，不管从哪个方位看上去，昂科威都像一个胖子，跟硬派越野完全不沾边，跟运动感也扯不上关系，完全就是一个城市SUV的造型。

但是小孙感觉从侧面看昂科威要更加顺眼一点，虽然造型比较平庸，但是总体挑不出什么大毛病来，属于顺眼的那种车型。但探界者这款车的屁股总有一种向上翘起来的感觉，有点像路虎的发现4，但又没有路虎的那种气场，所以显得就有点四不像，询问身边的很多人，都感觉探界者这款车侧面颜值一般，甚至丑。

内饰表现两车差距更是天壤之别。就算让一个不懂车的人分别做到这两个车内感受，也能够轻而易举地看出哪款车更加高级。别克昂科威内饰的豪华感特别强，坐进去就有一种雍容华贵的感觉。而雪佛兰的内饰给人的感觉就比较粗糙寒酸，一看就比较廉价。仅仅看内饰，说昂科威比探界者贵十多万很多人都相信。

两款车型实际空间表现大同小异，前排后排以及后备箱空间几乎都是差不多的，细微的差距在日常使用过程中几乎感觉不到区别。两款车型的后排地毯都是纯平，这是很多同价位车型都做不到的。但两款车型后空调出风口都延伸得太长，稍微有点侵占后排中央位置的空间。空间优缺点如此一致，这跟同平台打造有很大的关系。

两款车实际开起来的驾乘感受差距也很大。别克昂科威隔音以及底盘滤震性明显要比雪佛兰探界者更好一点，这里怀疑探界者由于定位和售价原因，可能相对昂科威来说存在一定的减配。动力表现两款车型差不多，因为发动机是同一款。但动力输出的平顺性却又有很大不同，这主要是因为两款车的变速箱不一样。

别克昂科威采用七速干式双离合变速箱，在速度到20的时候明显有一个换挡顿挫感，但速度超过20之后一般输出就比较平顺了。很多人都说通用的双离合不行，1万公里就很有可能大修，但小孙的车已经开了3万多公里了，除了平顺性稍微差一点之外还没有遇到什么故障。

雪佛兰探界者虽然采用6AT变速箱，但平顺性其实也不是多么理想，甚至跟桑塔纳的爱信6AT相比差距都很大。速度到20和40的时候都能感觉到明显的换挡顿挫，并且有时候还有异响发生。不过可靠性方面应该还没什么大问题，没太见到有车主投诉。不过体验感受一般，和昂科威半斤八两。

油耗表现方面，昂科威目前开了3万多公里，表显油耗8.7升。雪佛兰探界者目前开了不到5000km，表显油耗在8.1升左右。按正常道理来说，双离合变速箱由于传动效率更高，油耗应该更加经济，但实际昂科威要比探界者重60KG以上，所以实际两车油耗差不多。油耗差距主要跟个人驾驶习惯有关。

按照现在的价格来看，目前两车都有指导价18.99万的车型在卖，但探界者的优惠力度更大，所以实际价格要便宜一些。这两款车型的配置也差不多，探界者多了主动进气格栅和主驾驶座椅电动调节。昂科威多了4.2寸的彩色行车电脑和自动空调。探界者价格更便宜，而且总体可靠性更好。昂科威的豪华感营造以及隔音方面更出色，但双离合变速箱可靠性一直是他的痛点。

以上内容就是昂科威车主在试驾探界者之后得到的用车体会，希望对关注这两款车型的人提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为相同价位的昂科威和探界者哪一个更值得购买？

昂科威1.5T和探界者1.5T选择哪个比较好？

建议1.5T买探界者，1.5t配6AT（第三代），昂科威1.5T配双离合，个人对双离合一直排斥！不管是通用还是大众还是谁，排斥双离合！

有钱，直接昂科威2.0T或探界者2.0T，都配的通用最新9AT，这套动力总承可以说是通用的黄金组合！凯迪拉克也在用，也是目前市面上比较牛逼的！2017年新君威最先装备，这是第三个年头了，从目前看，表现非常出色！经得起实践检验！也许，有人会说，才三年就敢说这话？是啊！8年10年后有人又会说技术老旧，淘汰的产品...中国人想喷，总能找到喷点！

言归正传，1.5T建议探界者，2.0T，有钱就昂科威，钱少点就探界者;