想买红旗H5，买了红旗H5的车主，或者开过这款车的朋友，给点建议好吗？这车怎么样？

「红旗H5」品牌溢价程度较大·真实品质如何可以对比竞品解析

• 内容概述：红旗H5设计水平与动力传动系统品质剖析，参考竞品分析其真实价值。

红旗汽车是自主品牌（国产汽车）的品牌标杆，但并非技术标杆。分析车辆应基于理性与客观的态度，作为消费者应当支持民族汽车工业的发展，不过有些国营车企确实是值得商榷的。

毕竟19年的汽车行业发展也提出了扶优扶强的战略方针，个人认为优质车企现阶段以民营车企为主。当然关于应当支持哪些车企的话题就到此为止，因为过于深入的解读并非汽车领域的话题，本篇重点分析红旗H5的性价比。

红旗H5车身尺寸为4945*1845*1470.，轴距2875mm，尺寸标准属于准C级中大型轿车。但是实车的视觉效果并不显得足够大，因为车身的线条很明显是偏运动气质的；低矮的造型也缺少了一些红旗汽车应当有的雍容大气，直瀑式中网的设计得以保留，但是没有什么气场可言。

红旗汽车的标签应当是「正统·得体·沉稳·内敛」，风格的转型是有些令人难以接受的；该品牌印象中的理想设计应当是红旗盛世，世纪星以及H7等车，这些车真的是很有味道。

图1：盛世

图2：H7

平台水平：H5是以一汽马自达「阿特兹」平台打造，这是从情感上不选择支持红旗汽车的原因。H7用丰田皇冠平台，H5用马自达的平台，超十位数的研发投入为什么会有这种产物的出现呢？

而且马自达汽车的真实水平是可以通过销量印证的，作为合资品牌无法实现高销量，唯一的原因只能是技术水平的不理想。所以红旗H5从设计到底盘都无法给出好评，用四个字总结应为“味道不对”。（国产汽车标杆不应使用日系汽车技术）

1：指导价14.58-14.88万的版本装备「CA4GB15TD-3.0型1.5T」，这台机器的动力储备为124kw/258N·m，很显然水平是足够一般的；变速箱匹配的是七档湿式双离合，级别不算高但仍可接受。

只是小排量轿车的价格达到14/15万区间，作为自主品牌最起码应当有丰富的配置；比如GA6也是小排量选项，6AT手自一体变速箱算是亮点，其次相同预算有丰富的L2级辅助驾驶配置。但是H5低配版连头部气帘都没有装备，高配选项也没有任何L2系列配置，作为9秒级破百的轿车，品牌溢价是不是偏高了呢？

2：指导价16.28-19.08万的选项装备「1.8T·MHEV」轻混系统，似乎综合电机的功率也只是145kw/320N·m，好在变速箱升级为6AT。这套系统具备8秒级的破百能力，不过主要还是得益于不足1.6吨的整备质量吧，那么这就令人疑惑其车身结构钢材用料的水平了，毕竟是日系汽车平台的产物。

配置方面水平仍旧中规中矩，虽然配备了主动刹车，中高配也有了全速自适应巡航系统；但是重要的车道保持与道路标志识别程度都没有装备，正常的智能化水平不够理想。这就是红旗H5的水平了，这台车到底价值几何，还是让同样作为自主品牌的吉利和传祺来解释吧。

低价选项可参考吉利博瑞·2021款（1.8T燃油版），指导价为14.68~17.98万，实际成交价至少减两万。这台车的尺寸达到了4986*1861*1513，轴距2870mm，级别与H5相当但是视觉效果好饱满很多，整备质量也大了一些。

重点是这台轿车的前悬架使用了「双A臂」，普通麦弗逊悬架只有一组下A型摇臂，车辆侧倾时车轮也会明显的侧倾；但是多出上A型摇臂的Double结构，能大幅降低前轮的侧倾程度，车辆的操控感是会好得多的。自主研发的平台似乎也有优秀的选项，H5用外国技术貌似也没有如何。

动力方面吉利自主研发的4G18TDC-1.8T水平合格，135kw/300N·m（1750~4000rpm）的水平实际与H5相当；变速箱匹配7挡湿式双离合不算高级，但是实际价格毕竟只重合竞品的1.5T版本。

所以红旗H5往下对比并没有博瑞的性价比高，似乎综合品质也不见得能够更高；因为这台车的百车故障率仅为126，但是H5却高达209，谁的质量更稳定显然是没有争议的了。

传祺GA8主力版本指导价为15.68~17.68万，价格调整幅度比较小但可以接受。此车的尺寸达到了5003*1868*1505，轴距2900mm，这已经是标准的中大型轿车；车辆的设计感受不仅有商务气质的沉稳内敛，中网、灯组以及线条的细节处理也显得比较有科技感，如果这台车悬挂红旗车标的话，相信要比H5更有气质。

悬架结构是普通的前麦弗逊后多连杆，操控感受中规中矩，但也至少不比H5差。

发动机是GA8的亮点：4B20J1-2.0T直喷增压机有＞40%的热效率，一汽貌似拿不出来这种优秀的发动机；动力储备达到了185kw/390N·m（1750~4000rpm），在变速箱匹配6AT的前提下，驱动这台超过1.7吨的C级轿车也与H5轻混版相当。

这才是优秀的国产轿车应该有的水平，如果GA8能升级使用8AT变速箱的话，对标君越MKZ等车也是绰绰有余的，迈腾帕萨特更是没有可比性了。

总结：红旗H5的品牌价值仍旧很高，但是设计水平与品牌形象似乎并不匹配；技术水平充其量处于国产汽车中游，如果是SUV还能够超越一些品质较低的合资车辆，比如HS5对标荣放和奇骏之流。

但是轿车毕竟还是合资品牌的强项，欧系与美系竞品是有些强力对手的；所以国产轿车只能以具备技术领先的优秀车辆，综合更低的价格实现超越，红旗汽车这种消费情怀的套路短期会见到成效，久而久之（新鲜劲过了）怕是不会有很理想的结果。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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想买红旗H5，买了红旗H5的车主，或者开过这款车的朋友，给点建议好吗？这车怎么样？

红旗H5，可谓是今年上半年关注度最高的B级轿车，红旗H5的上市，兼顾着红旗“复兴”的重任，为了它上市，红旗在各地新建品牌4S店，从这里就可以看到红旗这次是非常上心的，我所在城市仅有一家红旗4S，红旗H5我试驾过2次，一次是被邀请的，一次是陪朋友试驾，朋友最后也没有买，因为没有最低配现车，中高配超了它的预算。

第一次试驾时间还算长，第二次就是象征性的在路上跑了几圈，我简单说一下感受吧，只说动力部分，我们都知道，红旗H5全系搭载了一台代号为CA4GC18TD-01的1.8T发动机，最大马力186Ps，最大扭矩250N·m，单看数据来说，还是非常不错的，马力最大输出上，已经超过了大众EA888的1.8T发动机，只是比EA888的1.8T少了50N·m，实际驾驶体验也可以，绝对够用了，油门非常灵敏，搭载的6AT手自一体变速器，匹配度也较高，换档逻辑不错，在1700转左右完成换档，正常跑起来的话，发动机转速维持在1500左右，高速120dkm/h时速时，发动机转速为2200转。

动力的话真没有什么问题，带动这台1.5吨的车身非常轻松，不拖沓，比较适合城市使用，因为它的调校偏向低扭范围，高扭部分还是略有延迟，不过，跑到最高限速还是非常轻松，不知不觉就到120km/h，而且静音控制的也不错。

还有一点非常遗憾，燃油经济性不是很强，相比于大众常见的1.8T车型，红旗H5的油耗还是略高的，市区表显一直在10L左右，高速工况下会下降2L，不知道是不是新车还未达到最佳状态，毕竟试驾车只有3000km，不过，我相信它的油耗也不会太低，1.5吨的车身，1.8升的排量，这么大的一台B级车，想非常省油是不现实的，总之，红旗H5绝对是一款非常良心的B级国产车，做工和质感都很不错，但是它不适合预算少，考虑经济性，仅用作日常代步的消费者，还有，一些过度吹捧并不见得对红旗H5多么有利，动不动经常看见什么吊打BBA，秒杀这个、秒杀那个的，其实，我们和BBA的整体差距不是一点半点，认清自己才最重要！

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想买红旗H5，买了红旗H5的车主，或者开过这款车的朋友，给点建议好吗？这车怎么样？

我是红旗车主，不是车托也不是车黑。我是红旗H7车主，去4S保养时试驾过H5所以对于H5还是有一点发言权的。本人在安徽合肥。

先说说H7，买H7有偶然也是必然。我就职于建筑企业，以前在项目上当项目经理，08年学车之后买了个吉利自由舰，开到2012年跑了十几万公里，没出过什么大毛病，12年12月份2万给卖了，卖了之后买了辆吉利帝豪1.8手动豪华版，该有的配置都有。整天在工地上当公车用，开到2017年跑了十几万公里，全部在4S店保养的。去年换了H7之后卖了2.8万。

去年年初很多让同事就忽悠我换车，说帝豪再开有点不像了。说实话我对车的感觉就是个代步工具没有什么面子使然什么的，但是有两次跟客户出去打牌时客户不愿意坐我的车二坐了我下属的帕萨特，这时我觉得有必要换个车了，因为毕竟有的人是以车取人的。

在换什么车这个问题上考虑了几天，首先不可能选择日本车，咱虽谈不上多高尚但绝对不会当汉奸。

剩下的只有德系、美系、法系和国产了。其实说实话我不想买美系车，德系我觉得还可以但是怕烧机油。看了帕萨特、迈腾、金牛座、C6、沃尔沃S60L、红旗H7、荣威950、辉昂和切诺基。

我选择的备选是切诺基、红旗H7、辉昂和C6，但是当家的（老婆）看中迈腾、金牛座。

经过几番博弈和试驾同事的车最后定下来切诺基和金牛座，但是说实话我心里还是想买红旗。毕竟是国产，自己的孩子自己爱。

其实经过几轮看车我老婆有点不耐烦了，于是我们俩商量最后一次去看车，看中就直接买不再比来比去了。去年9月11日那天上午去看切诺基，老婆坐了之后说她开的话因车体较大她掌控不了不买了（我当时心里很疑惑的，是我买车不是她买，你开的话难道要把你的酒红色君威给我开吗？）。然后去看金牛座，其实当时从老婆的态度来看我老婆心里是认准金牛座的，没想到那天金牛座的销售人员太牛逼了，先是疑惑我们能不能买得起金牛座然后很傲慢的告诉我们只有库存一年半的车，定新车等半年而且加价5000，爱买不买。

当时几乎气死，我告诉那个销售说门口那个吉利帝豪上有张卡，卡里的钱能买得起金牛座，但是冲你这态度老子这辈子打死都不会买福特车。

于是千劝万劝带着老婆去红旗店看H7，过程不说，从进店到刷卡只用了十几分钟，买了1.8T豪华型。

开了快一年了，跑了接近3万公里，4S免费保养。目前没出过毛病，高速油耗6--7个，市内大约11个油。目前我的平均油耗大约9.6，完全可以接受。车重1.8吨，高速稳的很，空间更不用说，外观仁者见仁，内饰不输德系美系。

上次去保养时试了一下H5，说实话我觉得H5不错，那家伙跟H7的发动机和变速箱是一样的，但是车重好像减了300公斤，提速比H7快。舒适性和配置也不错，是个值得选的车。我个人觉得H5运动气息足够但稳重气息不足，因此适合40岁以下的爷们开，40岁以上的建议开H7,稳重点。

个人愚见，不喜勿喷，谢谢！

想买红旗H5，买了红旗H5的车主，或者开过这款车的朋友，给点建议好吗？这车怎么样？

红旗H5相信大家并不陌生，这款车是基于马自达阿特兹的平台打造而来。就好比是马自达6基础上设计出来的奔腾B70和马自达睿翼平台上设计的奔腾B90的一样，给人一种感觉好像一汽旗下的所有中型轿车，始终都和马自达保持着千丝万缕的联系。

乍一眼看上去，或许疆哥会将它形容为古典与现代的结合，LED的大灯与雾灯设计的惟妙惟肖，硕大的鼻孔看上去很有特色。但当大家细细的去鉴赏起来，就会发现它除了前脸之外的其它部分，似乎都能看到一些别人的影子...

也许是疆哥多心也好，又或许H5别称就是“红特兹”也罢，在这里我们不再做争论。这一系列的车身外观设计，应该算是跟得上潮流的了。相信摆脱以往老态的设计，跟上时尚趋势一定是使其叫卖的吸引点之一。

在车身的尾部的“红旗”两个汉字，也是红旗最为有象征特色的徽征了。而在车辆的内饰方面，红旗倒是非常注重它们一直强调的“豪华”二字，整体设计是走的细致风格，中控台采用仿实木饰条、座椅采用澳大利亚进口公牛皮，并经过缝线拼接和打孔处理。

在对内饰的精工上，红旗的确是不负众望的做到了合资车的标准水准。同时配备10.25英寸悬浮式电子触控显示屏，自动分区空调、7英寸液晶仪表盘、4安全气囊、胎压检测等等。只是，内饰中似乎除了方向盘上的红旗两个字，其它再没有什么地方有红旗特有的设计了，显得中庸无亮点。

而在空间性方面，其实红旗对比于其它的资深B级车之王并不落下风，在同级别车型中基本属于第一梯队，甚至接近于很多C级车的标轴版本了。在这一点上，红旗很了解国人对空间的喜好，充分满足消费者口味。

至于动力组成，红旗H5搭载的1.8T的发动机，最大扭矩却只有250Nm，而国内市场中卖的不错的吉利博瑞1.8T的动力版本，最大输出功率高为135千瓦，峰值扭矩则是300Nm，比红旗H5整整多了50Nm，这才是主流1.8T涡轮增压发动机应该拥有的动力表现，所以毫无疑问H5的动力是吃亏的。

传动系统方面，红旗H5匹配的是爱信第三代6AT变速箱，应该不必太担心。而在底盘方面红旗H5使用阿特兹同款底盘，只是在调教的方向上红旗H5依然是以往的舒适偏软，与阿特兹硬朗化的运动调教有天壤之别。

让疆哥觉得有些讽刺的是，人们眼里资历最深的国产品牌，三大件中有两件都是照搬国外，着实让人觉得有些讽刺。

单从外壳或内饰上看，红旗H5都并未有特别闪光的点，并且各个单项的得分也都只是及格分。不过，15万的起售价与合资品牌对比起来，确实是吸引人。

想买红旗H5，买了红旗H5的车主，或者开过这款车的朋友，给点建议好吗？这车怎么样？

97年红旗，我用了十年，市内十个油用不了，维修费极少，只有你用了，你才知道它是好车，

想买红旗H5，买了红旗H5的车主，或者开过这款车的朋友，给点建议好吗？这车怎么样？

喜欢就买！不要花自己的钱💰买了别人喜欢的车，现在不管什么车都做得很不错了。

说说我订车经历:预算28万以内，看了雅阁，CRV，标致508，亚洲龙(订了20.88版本)4月份试驾了一次H5,感觉不错，动力表现算可以的，可能试驾车的原因，感觉噪音有点大，但是能接受。5.1准备去车展看其他车的，刚好销售打电话给我，碰上路上堵车，就没去车展了，顺道进了4S店，老婆大人开始不接受国产品牌，但是我很喜欢红旗...然后一直做老婆工作，她就能接受红旗外观，说担心质量问题，销售解释:终身免费保养，终身免费保修，终身免费救援。就这样打消了用车后顾之忧。直接全款订车，就是下图这辆了展厅有四个颜色，黑色，蓝色，银色，我个人倾向黑色，后来由小孩子选的颜色:朗荠银4S店外面的黑色红旗H5,很大气。车展拍的蓝色也漂亮最后来一个豪华版比亚迪镇楼😄兄弟姐妹们！求赞👍