燃油汽车即将消失，自己的汽车怎么办？

燃油动力汽车存在「停产禁售」可能性-停产并不等于禁用

• 内容概述：燃油汽车转型的刚需，现有车辆的迭代速度，未来五年的变化预测。

燃油汽车是否会别电动汽车替代，这个问题已经没有争议了。不论从石油储量与排放影响，还是从车辆的实际使用体验角度去分析，甚至从世界格局解析都能找到必须转型的原因。而且电动汽车最大的问题「里程焦虑」也已经找到了解决的方式，所以汽车转型电驱已经是可以操作且迫在眉睫，但是现有燃油汽车用户并不用担心。

说明：禁售燃油汽车绝对不等于禁用！国内汽车保有量爆发式增长只是近十余年的事情，而这一阶段的汽车是以燃油动力为主；目前机动车保有量突破3亿，其中汽油保有量已经接近3亿台。

这些车辆承载的不仅仅是道路运输，也加速了整个社会节奏的运转速度；但最重要的是汽车仍旧是大宗消费品，很多汽车用户还背着车贷生活。在一定周期内提前消费了“购买力”，说白了就是不具备短期更换车辆的能力或规划。如果这些车辆被禁止使用，带来的问题可以想象吗？所以绝对不可能出现，也从来没有任何机构提出过禁用，关键词是【禁售】。

预测：不同标准的汽车使用周期都可达到接近20年的标准，且只要能接受车辆残值远低于维保成本的问题，5/6标准的汽车应当可以使用更长时间。

原因在于级别越高的车辆，排放量就会越低；而汽车的平均换车周期即使有所延长，标准也会在8/10年区间。后期车辆的残值越来越低，加上报废补贴额度的可能提升，燃油汽车只要禁售则进入了“快速淘汰周期”。保有量的逐渐下降等于排放物的减少，重点是周期性的淘汰是加速老旧车辆的淘汰，剩余的燃油汽车不存在很大的影响，所以使用寿命想当然会很长。

综合北汽与长安两大车企，以及福特林肯、捷豹路虎、奔驰汽车、丰田汽车、大众汽车以及菲克等知名车企公布的燃油汽车停产节点。预计在2025年真的是有可能停产燃油汽车的，当然基础必须是电动汽车具备替代燃油汽车的能力。

基础应当为「磷酸铁锂电池」与「增程式技术」，为什么这么说呢？

【续航能力】是目前电动汽车的主要问题，由于主流的镍钴类三元锂电池制造成本过高，续航能超过500km（满足真实续航需求）的车辆价格偏高，普通代步汽车受限于制造成本又无法满足用户需求。所以电动汽车目前主要用于城市短路通勤，作为家用第二台汽车是比较普遍的现象。

然而LFP-磷酸铁锂电池实现了技术突破，电池的能量密度越来越接近NCM（镍钴锰），通过特殊的结构设计增加体积能量密度，最终实现了车辆续航能力的提升。但是这种电池的制造成本却有倍数级的下降，成本最低的电池可以仅相当于NCM的五分之一。

也就是说电动汽车的价格是可以大幅下探的，以目前500km续航的15万级轿车为参考；其容量70kwh左右的「NCM·电池组」只要转型为LFP，最终价格可以下探到8.0/10万区间（甚至更低）。

重点：磷酸铁锂电池的使用寿命非常长，特殊的极板复合材料与电解液，决定了使用寿命比NCM可提高数倍。参考比亚迪磷酸铁锂电池，使用100万公里容量也只是下降20%左右，大部分汽车用户连十分之一的里程都开不出也就换车了，所以换电问题也无需担心了。

美系新势力品牌特斯拉model3，新款电池也换装了国产的宁德时代磷酸铁锂，水平最起码也是不差的；所以只要行业开始转型铁锂电池，电动汽车的问题必然迎刃而解。

【增程技术】在乘用车型中虽然很少见，但是在大型客车中已经有很高的普及率了，非纯电动的绿色号牌公共汽车基本都是增程。这种技术可以让此类车辆以足够低的电池投入，配合内燃机增程系统实现等效能耗的倍数级下降。

所以在道路没有普及建设架空接触电网，无法像无轨电车和货车一样运行之前；增程系统作为过渡技术，仍可以加速商用车型的转型。重点是这一切到2020年就已经成熟了，那么未来五年的时间中只要正常进行技术升级，替代燃油汽车其实并无障碍。

总结：燃油汽车是否能被电动汽车取代已经没有争议，目前等待的无非是动力电池转型，以及产销比例能够符合转型的需求。同时商用车型还需要技术积累，但时间并不会很长了。

不过燃油动力汽车仍可以使用超过20年的时间，未来是否换车取决于个人意愿；也就是面对其他车辆非常低的用车成本，以及更理想的NVH与性能表现时——能否忍住不换车，仅此而已。

编辑：天和Auto

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燃油汽车即将消失，自己的汽车怎么办？

这不是你操心的范围了！

燃油汽车即将消失，自己的汽车怎么办？

这个算不算是个重要问题要分时间段看！今后5年内购买新的燃油车问题不大，五到十年就不一定了。为什么这么说？统燃油车过渡到纯电动能源（包括燃料电池）的整个过程中，目前还只是初期过渡阶段，各国制定的燃油车禁售时间表也要到2030年前后，而且只有在部分国家成为既定法律，其他都还是意向。最主要的是这只是新车禁售时间，并不代表燃油车不能上路。

目前新能源汽车在中国的比例仍然很小，2019年这个比例只有5％，这意味着中国95％的汽车仍然是传统的燃油汽车，考虑到自己的国情， 最新新能源发展技术路线图的总体目标是，到2035年，约50％的节能汽车、50％的新能源汽车，汽车产业将基本实现电动化改造。

国家汽车产业政策的大方向基本确定了，对于普通人而言，纯燃油的新车最晚什么时间购买就很值得考虑了。虽然2030年左右理论上还应该能买到，但是根据目前国内的车辆强制报废规定，60万公里这一条对于私家车基本用不上，年检时间也不是大问题，最关键的是排放标准，这一条可是一票否决的。目前在实施的排放标准更新节奏在逐步加快，新国六还没有实施多久，国六B的标准就已经出台了，这个标准已经向欧盟最新标准看齐，更有消息称国七标准也在紧锣密鼓在制定中，要与欧盟同步。想想后面可能还有国七B，甚至国八。不要说纯燃油车，混动车也要瑟瑟发抖。

所以未来购买新燃油车还是可以的，只是没有各种补贴、优惠，甚至要摇号。开五到十年以后要换车真的要慎重了，即便不被禁售，各种受限制的条件会很多。

燃油汽车即将消失，自己的汽车怎么办？

现在不必担心这个问题，燃油车的禁售应该没有那么快，就算是其他国家已经声明在某个时间点禁售燃油车作为汽车企业也会有自己的办法，举例来说吧，即便是燃油车不让销售了，但混合动力车型还是允许销售的，混合动力还是会烧燃油，所以加油站还是会存在，还是会有地方加油，还有就是最简单的非燃油车就是在普通燃油车的四个轮子上加上四个动能回收装置这样还可以继续销售，所以不必担心！