宝骏510豪华型怎么样？

「宝骏510」近期应值得选择-终端价格调整幅度可能会相当大

• 内容概述：宝骏510近三年销量走势，终端价格调整幅度分析，产品品质详细解析。

【宝骏510】是台神奇的小型SUV。神奇之处在于销量的大起大落，曾经一度是反超SUV销冠「哈弗H6」的超级大热门，然而在2020年已经沦为冷门车型了。

1. 2018年年度累计销量为341403台，销榜排名第二
2. 2019年年度累计销量为158138台，同比增长﹣56.67%
3. 2020年截至八月共计售出31500台，预计同比增长﹣70%左右

这就是宝骏510的销量表现了，三年的时间从高峰过山车似的走到谷底；然而新款的核心总成变速箱还有些技术提升，那么究竟是什么原因造成销量波动的呢？

核心因素：指导价5.08-8.08万！以相同预算可以选择到的优秀SUV越来越多，比如采用直喷发动机的长安CS35PLUS，空间更大的哈弗M6，技术与空间水平都有大幅领先优势的比亚迪经典款宋等等。

以相同预算选择这些车的体验会好得多，宝骏510想要求生存就只能降低产品定位，说白了就是往低了调价格；然而初期的热销已经让宝骏汽车严重膨胀了，早些年挺有面也就是优惠个千八百块的水平。于是宝骏仍旧坚持原价售车，结果消费者是真的不买账了，销量也就一路栽着跟头的下探。

近期宝骏也终于放低了姿态，不得不以价格战实现“以价换量”；然而毕竟调整的节点有些晚了，所以销量也难以回升。结果只能是调整的幅度越来越大，很多区域都已经达到「≥10k」的标准了。

以调整的后价格作为参考的话，这台车其实还是可以考虑的；毕竟“三大总成”的技术水平虽然不高，但至少质量还是稳定的。

宝骏510的车身尺寸为4220*1740*1615，轴距2550mm；尺寸等级属于标准小型SUV，驾乘空间中规中矩，扩展储物空间还算充足。外观设计是有些亮点的，扁平化的灯组与饱满的车身很有些视觉冲击感，尤其是尾灯修改后更显有些精神，尾门的段落感也比较清晰了。

说明：此车的车身结构钢材用料标准比较低，碰撞安全保护等级是不够高的；但好在调整后的手动版起售价低至4万级，自动版的起售价也不过5万，综合价格而言其实也没有什么好挑剔了。毕竟五菱宝骏作为合资自主品牌多多少少有些自傲，相比其他同级合资汽车又好一点。

【L2B&LAR】两台1.5L自然吸气发动机是缺点，因为动力水平实在过于一般。

• L2B-77kw/135N·m
• LAR-73kw/143N·m

很显然在同排量发动机中，几乎找不到功率扭矩更低的选项了；所以新款510与驾驶乐趣毫无关系，作为代步汽车尚可。

1：价格偏高的自动挡选项为「5速比·AMT电控机械自动挡」。众所周知这种机器的体验是不够理想的，因其基础结构完全照搬MT手动变速器，只是通过加入TCU控制单元、电控电机系统与电磁阀结构，实现了“R·N·D·M”正常自动换挡的模式。

然而因为基础结构与换挡原理并无不同，换挡的速度（效率）是不够高的；结果还是会因换挡过程中转速回落程度较大，导致切入挡位后的结合转速过低，输出功率可实现的车速低于滑行车速，结果也就是短暂“发动机制动”（限速），也就是所谓的顿挫感。

AMT机械变速箱的顿挫问题是解决不了的，除非用M挡手动控制才会好一些；不过这种机器也不是完全优点，其优势在于维保养护成本与手动变速箱相同，而且使用寿命也是非常不错的。

所以如用车频率过高（行驶里程多）的话，AMT其实是入门级选项中，仅次于6AT变速箱的理想选项，而且一定会比CVT自动版的用车成本低太多。

2：价格偏低的自动挡选项为「CVT·无级变速器」。这种机器相比AMT的优点非常突出，那就是加速过程中会非常的平顺，如果没有设计缺陷的话；然而除了这一个优点以外，CVT的缺点那就是相当突出了。

• 减速滑行顿挫
• 低温保护原地热车
• 锥轮钢带耐用性差

无级变速的概念是升降档时，发动机不切断输出到变速箱的动力；换挡结构依靠的是锥轮与钢带的贴合，利用两者滚动摩擦的方式改变传动比，在换挡时确实无需切断动力输入。但是任何物体的摩擦都会产生磨损，所以钢带的使用寿命是所有自动变速箱中最差的，如用车频率高则不宜选择这种机器。

【低温保护】也是很大的问题，由于变速箱油在低温环境中的流动性很差，启动车辆时不得不利用暖温器加热变速箱油，达到阈值后才能实现对钢带锥轮的润滑。而冷启动原地热车的怠速油耗很高，是热机状态下的2倍左右；所以冬季CVT车辆的油耗会挺高，而且会影响用车的便利性，因为加热时间是不固定的，温度高则一两分钟，温度低则可接近10分钟。

总结：宝骏510的真实水平就是这样了，AMT自动版除了顿挫以外，其他方面的明显不足基本没有了。至于CVT选项也不能说定位不合理，由于无级变速器制造成本很低，所以5/8万级的汽车大多使用这种机器，定位再高一些的车辆就不应该用CVT了。

是否应该选择这台车，自己斟酌斟酌吧，10k以上的调整后最起码还是值得参考的。

编辑：天和Auto

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宝骏510豪华型怎么样？

买车一时爽不是真的买得好，要用得一直爽才是买到了最合适自己的车。

其实宝骏510是一台非常好的车，但是这样的车型买高配真的是非常的不划算。汽车在使用的过程中其实大家需要的功能就是那么几样，再多出来的配置更多的是给别人看。虽然宝骏510的舒适性配置不错，但是这些钱我更愿意厂家花在安全配置上。但是因为广大的车友又追求这些所谓的舒适性配置，所以厂家为了迎合大家的喜好就只能这么做了。

我的建议是买宝骏510的次低配。舒适性相对不错而且价格方面可以减少不少呢。而且同价位的，更建议您购买MVP或者轿车，您会发现空间方面的表现会好很多。而且优惠会更加的具有性价比。SUV是被很多车厂玩坏了的概念。

很多SUV的离地间隙还没有一些轿车高，这样的SUV除了有个壳子其实没有任何意义。买车一时爽，不是真的买得好。要用得一直爽才是买到了最合适自己的车。

汽车只是自己的一个交通工具而已，明确自己的需求再去选车，要不然开不了多久您一定会想着换车的。

这个价位其实我希望您能好好的考虑一下宝骏的730这款车。您会发现这个更适合您。

宝骏510豪华型怎么样？

贫民车。

宝骏510豪华型怎么样？

应该可以