“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

「燃油宝」对于汽车而言有些副作用·正面效果几乎没有

• 内容概述：油路系统结构·内燃机积碳与油泥和燃油宝的关系，以及“尾气宝”的真相。

几乎每次去加油时都会遇到推销燃油宝的加油员，因为不胜其扰不得不在车里备了几瓶燃油宝省的浪费口舌。

不过面对这些曾经送测的不同品牌燃油宝当然只是当做摆设而已，使用它们除了给汽车找麻烦以外，实在是没有任何价值可言。之所以这样评价是因为其功能描述多多少少有些“反智”，油路无需清洁且积碳它也清洁不了。

汽车油路系统主要包括：

1. 油箱
2. 油泵
3. 油管
4. 滤清器
5. 喷油嘴

其中的【滤清器】（简称汽滤）是用于过滤燃油中的杂质，所以不能否认燃油是做不到绝对纯净的，当然也没有任何事物能达到“绝对”。不过汽滤的更换周期总会建议在3万公里左右，大量汽车实际使用四到五万公里也还不需要更换，因为燃油中的杂质也远远没有想象中的那么多；通过汽滤过滤送至喷油嘴的燃油是纯净的，否则用不了多久就会堵塞。

油路系统清洁吗？有些汽车用户会认为还是清理一下最好，最起码是“有利无弊”吧。其实真正的情况是有弊无利且不划算，油泵的抽油口位于油箱的最底部，杂质会被抽出送到汽滤；如果加注燃油宝后则会在燃油达到汽滤时开始清洁，结果是正常贮存的杂质会送至喷油嘴，堵塞喷嘴的清理与更换成本要高得多！

其次普通汽车更换汽滤只是200元左右，似乎一组燃油宝的价格总要几百元吧；那么为什么不按照正常标准更换汽滤，反而要做这种只有负面作用的所谓“保养”呢？——药吃多了伤肝，燃油宝用多了伤机。

假设某种燃油宝具备积碳清理的能力，它要如何到发动机里去清洁呢？其实真的做不到，因为四冲程发动机只有进气喷油的第一冲程燃油还是液态，随即的压缩冲程就会把液态燃油蒸发为气态，至此混合油就会失去溶解积碳的能力。

然而每分钟要运转数千次的发动机，留给第一冲程毫秒级的时间，说这种模式能溶解积碳谁会相信呢？而如果真的清理掉一些表层的积碳，那么问题可能就更严重了。

【积碳】是在冷启动不充分燃烧的状态下产生，有胶质、游离碳颗粒、水蒸气和杂质混合，在燃烧室内部的高温高压环境中不断烘烤，在熄火后冷却——周而复始形成附着力很强的物质。想要清理积碳则需要拆卸相关零部件打磨，用溶解剂清理需要冲洗几小时且效果还不够理想。

所以依靠溶解的方式是几乎清理不了积碳的，想要清除就需要提高燃烧的火焰温度，以超预设温度烧蚀掉部分表层积碳。

这种方式的实际意义几乎没有，而且会因高温造成火花塞或喷油嘴的故障，机油的使用寿命也是要受到影响的。至于油泥就更不可能了，因为这些油泥在油道和曲轴箱里，混合燃油如果能清理那就说明发动机存在“机油·增多”的严重故障，离报废也就不远了。

在各种“汽车·宝”中有一种白色透明的溶液，号称混合汽油后可以降低尾气排放。这种溶液其实真的可以做到，但是也是有些伤车的，因为这些化学物质只有可能是两种。

1. 乙醇
2. 甲醇

上述两种物质燃烧后的产物都主要是「二氧化碳&水」，混合或替代汽油后自然会降低HC/NOx/CO的排放。但是乙醇的过量加注会降低燃料热值（扭矩），其比例只是汽油的60.9%；所以大量混合后的动力会变差，油耗当然也会升高。而且超过10%的比例如果不添加防蚀剂，油路系统是可能产生腐蚀的。

甲醇就更麻烦了，因其对铜铁铝及其合金金属都有腐蚀性，同时对于橡胶塑料制品也有溶胀作用。普通汽车不宜使用这种燃料，而且其热值连汽油的一半都不到，混合后的油耗会大幅增长。

不过在检测时倒是可以用一用，不过在检测通过后就要加注正常燃油进行稀释；而且这两种原料的价格都不高，所以定义为“尾气宝”后也不应该胡乱标价。

关于汽车的各种“宝”就先聊到这，武断一些的评价是基本都没用。

编辑：天和Auto

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“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

我是一名在加油站工作了10年的一线员工，加油方面有任何问题，可以关注我随时提问，我知道的一定会进行解答！

燃油宝有用！这点没什么好怀疑的，但前提你要在加油站买，网购的基本是假货。

燃油宝新车不建议使用，一般车龄在两年或以上可以考虑用了，一箱油用一瓶。

很多常用燃油宝的车主，说的最多的是感觉油门变灵敏了，其实这点我到是觉得应该说发动机的响应更积极了，这点我自己也有所体会。还有些车主说发动机的声音轻了点，这点我到没什么感觉，因为自己也加过，声音方面没多大区别。

燃油宝现在被妖魔化，主要是因为一些加油员不具备专业知识，靠着主传的手艺，即摸排气管，说你油箱气压高等等，所以会被大家讨厌，不过实话实说，真有有用。

“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

小D他又来了，小D他又迟到了，小D他又不会缺席了

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下次希望有人能邀请我一下罗（手动狗头）

正文开始

现在市面上五花八门的燃油添加剂实在是太多了

龙蛇混杂，车主很容易一不小心就加错了伪造产品导致伤害了自己的爱车。

先分享我的一个车主乱加燃油添加剂的案例

有个雪佛兰车主突然有一天发动机故障灯亮了，提速也提不起来，油门踩到底也没劲，由于事关重大，于是我不敢怠慢的叫售后同事检修。

结果打开机舱盖，短接油泵，拔开油管，拿采样瓶准备接油，然后一坨白花花的东西，油管都好像堵了。这肯定是因为油产生的一系列的问题。

SO

关于燃油添加剂，切莫随便加，因为外面的燃油添加剂五花八门的，只需按照厂商的说明书按照特定品牌和里程加操作即可。

再加上现在使用的汽油，出厂时就已经添加了具有清洁功能的添加剂。说句真话，你正常开车，正常保养，还担心啥积炭啊？（本田地球梦发动机除外）

用加燃油宝的钱两年清一次积碳他不香吗，有效更省心。

最后小D强调说明一下：燃油添加剂不是不靠谱，而是乱用添加剂会不靠谱。

“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

今年11月4日，已经6年半，行驶8万公里的车子亮起发动机故障黄灯，断电大法消除了，反复几次，去常去的修车店检测，是后氧传感器故障，开着也没什么不正常的，心想算了，让它亮吧。双十一在…宝购买机油，送了一瓶燃油宝，加油时添加进去，也没想着有什么好效果，可奇迹出现了，跑了一次高速，有110公里吧，故障灯竟然不知什么时候熄灭了，呵呵，也许是燃油宝的作用吧！

“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

K哥相信只要是你是一个在国内开车的人，那么你在漫长的驾驶生涯中肯定会碰到这么一副场景：

你开着你的车去加油，加油小妹/小哥过来帮你加油，然后就像问你今天吃过了没一样的问你一句 ——

老板，要不要加个燃油宝？

当然这种操作可能比较初级，懂一点营销常识的加油站，可能会让加油小妹摸一摸你的排气管，然后故作惊讶：你看，这都跟乌鸦一般黑了，积炭可得多严重啊！

或者就是加油加一半，跳枪了，加油小妹一定不会放过这个千载难逢的机会：你看，没加燃油宝，油都加不进去了！？

你以为这是最侮辱智商的吗？

并不是。

加油站总有那么一批天生听觉异于常人的加油工，光凭声音就能听出你车里有积炭或者发动机声音不对又或者发动机生锈了 —— 总归就是想让你加个燃油宝。

凭声音听出发动机异常，这样的人肯定有，但是这地点不对，你要在改装店里给我说这一套兴许K哥还能信一点，中医还讲究望闻问切不是。

那么这个燃油宝，到底是个什么东西呢？为什么加油站要不遗余力的推销？这东西是中国特色吗？

真有这么神？

今天K哥就来给你们一一解答，希望车友们看完之后，能对燃油宝有一个清晰的认识！

燃油宝是个通俗的叫法，学名汽油添加剂/燃油添加剂。

1921年，美国发明家查尔斯·凯特林发现把一种化合物加入到汽油中可以有效的减少汽油发动机的“爆震”现象，要知道这个爆震可是当时汽车发动机故障的主因。

这种化合物就是四乙基铅，TEL。这也可以看作是最早的汽油添加剂。

名词解释：爆震 发动机一种不正常的工作状态，泛指发动机气缸由于非正常点火造成的突发的非长时间持续的震动，用户可明显的感觉到发动机声响异常和震动，并削弱发动机输出功率，升高温度，增加油耗，对发动机造成一定程度的损害。

于是在1923年，凯特林推动通用和新泽西标准油公司成立了一家合资公司 —— 通用化学公司，专门生产凯特林发明的这个化合物。

在这之后，通用化学公司经过一系列的发展、并购和重组，其中专门负责生产汽油添加剂的公司，成了今天的美国雅富顿。

稍微了解过一点汽油添加剂的车友应该知道，国内现在的燃油宝都是使用的四大原液 —— 巴斯夫BAS、路博润Lubrizol、雪佛龙Chevron以及上面说的雅富顿Afton。

雅富顿

再说回到凯特林研究这个添加剂的原因，就是因为当时美国的汽油油品太差，对爆震控制不好，所以可以看出燃油添加剂的出现最开始确实是为了改善油品。

然后这个四乙基铅被推广到了全世界，再然后他就出事了。

上世界七十年代，研究机构发现四乙基铅燃烧后产生的残留物会极大的危害公共健康和环境，当时在美国社会引起不小的危机 —— 四乙基铅立马在全世界范围内被禁用了。

四乙基铅减少爆震的效果确实非常好，至少现在航空燃油上依旧在使用四乙基铅。。。

但是有时候就是找不到完美的替代品，没了这个好用的添加剂，可咋办呢 —— 美国的油品又掉下来了，出现了一大批面向个人车主的燃油添加剂。

而且脑补一下，当年美国公司向美国人推销这些燃油宝的套路，估计和现在国内的加油站一个套路 ——

帅哥，排气管有点黑。

美女，油加不进了。

大哥，发动机有震颤。

你给我找辆排气管不发黑的车来

科技在进步，时代在发展，到了1990年，美国在添加剂上再度取得突破。空气清洁法修正案中要求所有汽油中必须添加含氧化合物，如MTBE来提高油品并降低污染。

包含MTBE的标识

强制在汽油中加入MTBE之后，油品自然就好了，油品好了我还要燃油添加剂干啥？

所以慢慢的燃油添加剂的热度在美国就开始下降了，这老美那些生产燃油宝的大公司不干了，这我还咋赚钱。

山重水复疑无路，柳暗花明又一村 —— 他们把目光瞄向了汽车产业刚开始普及，人民群众刚开上车的，中国。

快二十年过去了，世纪初电视购物上铺天盖地的燃油宝广告还历历在目，燃油宝不仅没有在国内销声匿迹，反而大有遍地开花之势 ——

清积碳，升动力，维护动力系统，好像没有什么是这瓶小小的神奇液体做不到的。

那么真的有用吗？

我们能买到的燃油宝按照功能分类，大致可以分成两类：提升辛烷值的和清洁积炭的。

其实在K哥看来这俩都在提升动力，只不过实现的方式不太一样罢了。。。

汽油有一个很重要的指标，叫做抗爆性，这个抗爆性是指燃料在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力。而衡量汽油抗爆性的指标是辛烷值，根据抗爆性不同，汽油分为92号、95号、98号等。

不同的标号代表不同的抗爆性，抗爆性越好标号越高，价格也就越贵。

所以算术好的车友算出来了么，你花大几十的钱每次加一瓶提高辛烷值的燃油宝，还不如直接加高标号汽油呢。。。

然后再说清洁型的燃油宝，这算是国内加油站的主力燃油宝了。

咱们的车在正常使用的过程中，确实会产生积炭，这是没法避免的（除非你开电车），而且清理积炭是必要的。

98年的时候中国环保部发布过一个标准，要求在汽油中要加入能有效清洁积炭的添加剂，来净化尾气。这个做法和美国当年很像，即汽油出厂的时候就自带添加剂。

但是到08年的时候，发改委提出【关于降低成品油价格的通知】，明确规定同意取消在成品油中预先加入添加剂，以降低油价。同时鼓励成品油销售企业以小包装形式销售燃油添加剂。

商机啊！卯足了劲上生产线，各大企业基本都推出了自己的燃油宝。

都见过吧！

最后你猜怎么着，到2011年环保部再次出台了一个汽油有害物控制标准，又明确规定了车用汽油中要加入符合要求的清洁剂。

总结下，现在使用的车用汽油，出厂时就已经添加了具有清洁功能的添加剂。换句话说，你正常开车，正常保养，还担心啥积炭啊？

实在是担心，每隔几年去做个清积炭的保养花个千来块钱，不比加燃油宝有用？成本还低。

所以为啥国内这么多企业在生产燃油宝？为什么加油站要不遗余力的推销呢？

赚钱。

这东西和保健品有点像，你说他没用吧，确实有点用，制作又简单。

K哥已经能想到今天留言里肯定会有本田车主留言：

我车主手册里写着要定期加燃油添加剂/清洁剂的呢！

对此K哥只能说缸内直喷还是会比较容易产生积炭的，定期保养其实也不用加的 —— 你问问这么多飞度思域有多少加的。

实在不放心，也要选择正规渠道，官方推荐的燃油添加剂。

至少别去加油站加；）

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还望车友们在评论区多多留言提问，K哥会及时答复！

“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

车子发动机问题不太严重的话有用，本人亲身经历过了。18年下半年开始一直到今年5月份陆续都是加深圳横岗街道办旁边的农机加油站（现在改成了“高途能源”）小油站的油，因为92号每升油便宜一块二还送洗车送纸巾一盒。5月份开始断断续续的排放故障灯亮下灭了又亮的，5月中旬跑了一趟深圳到四川遂宁1800公里的高速后故障灯灭了，高速上加的都是中石化的油。后面在四川又加了小油站的便宜油，这下故障灯亮了，发动机抖动很大，动力严重不足，坡道稍大点就上不去了。8月底回深圳，在高速上慢悠悠的一直80左右速度把油箱油用的差不多了后加了中石化的油，跑了百公里左右距离后排放故障灯灭了，动力恢复正常了。9月在深圳加了一次固特威三元催化清洁液后车子用的很正常的，期间排放故障灯没有再亮。10月从深圳再回遂宁后在重庆高速加油站加了一次油，这个油站不是两桶油的，加油站名字不记得了。这个油站的油估计应该有问题，下高速车子没有异常问题出现，到家停车后第二天一点火，发动机就抖动不正常，开到路上没一会排放故障灯亮了，油箱还有半箱油，后面就买了两瓶车仆三元催化器清洁剂，半箱油加了一瓶进去，没想到跑了才十多公里灯就灭了，发动机的抖动也没了！后面几天都短途跑也正常，中间跑了一次百公里左右的高速也正常。这些清洁剂啊、燃油宝啊应该是有用的，只要车子的硬件没问题的话，有时候添加这些东西用用真的应该可以清洁发动机积碳和发动机供油油路。再有就是小加油站真的油品没保障不加为妙。