北京212升级换代，你们会买单吗？

「BJ·212」升级点流于外在-核心不升级选它仍然需要勇气

• 内容概述：BJ212发动机水平与越野能力解析，同级跨界车型竞品的水平。

【北京吉普·BJ212】是全球价格最低的ORV（越野车），指导价低至8.78~10.1万。似乎再也找不到第二台价格相同，且使用非承载式车身的分时四驱汽车了；但如果想要找到水平都非常低的越野车倒是还有，比如俄系汽车拉达尼瓦或瓦滋猎人……

这些车的共同点是动力都非常差，而且越野的程度其实仅限于“不怕托底”而已；面对交叉轴等级的崎岖路面，陷车就跟玩似的。

1：普通中低配装备的仍然是「4A91T-1.5T」三菱发动机。在自主品牌中仍旧使用三菱机的车企一定是技术非常落后的，因为但凡差不多的低燃效多点电喷机都比这台机器的动力强。

动力储备为最大功率100kw，峰值扭矩200N·m（2000~4500rpm），似乎同排量发动机很难找到更低的吧。但是BJ212的整备质量毕竟还要有最高1.62吨，装备这台机器的最大推重比低至83.95Hp/T，该数值在100出头的范围内就算“小马拉大车”，可以想象或者去尝试212的动力究竟有多差吧。

2：旗舰版升级换装了「4K22D4T-2.4T」三菱发动机。水平如何自然也是无需赘述的，因为北汽勇士就使用过这台发动机，不过115kw/320N·m（2000~4000rpm）的动力也不能说不够用，只是油耗是很难控制的。

目前国产最强1.5T发动机已经有300N·m的最大扭矩，而2.0T直喷增压机的峰值高达390N·m；这些机器在动力更强且排量更低的前提下，似乎也因排量基数不小而没有很低的油耗，2.4T的BJ212自然会相当高了。

北汽212与勇士装备的是非常原始的「分时四驱」，结构的可靠性与稳定性还是挺不错的；但是分动箱的扭矩放大倍率还是低了一些，而且没有任何电子限滑设备也难以做到真正的越野。

原因在于普通差速器就不是越野配置，其功能是将传递到传动桥的动力分配到两侧车轮；分动的比例是不固定的，因为汽车转弯时需要四个车轮以完全不同的转速转动，实现差速的基础是车轮获得的动力各不相同。

【差速器】会根据两侧车轮滚动阻力的大小调整分动比例，标注如下。

1. 滚阻小·获得动力多
2. 滚阻大·获得动力少

滚动阻力可以理解为“摩擦系数”，阻力小的时候如果获得的转矩（扭矩）大；那么车轮输出的转矩就会大于滚动摩擦系数而开始滑动，也就是俗称的“打滑”。如果是单侧后轮压在湿滑或冰雪路面，此时该车轮就会因滚阻小获得更多或全部的动力；结果自然是车轮打滑，同时另一侧滚阻大的车轮无法获得动力，车辆还能谈什么越野呢？

BJ212的前后桥都只有普通差速器，在四轮接地且摩擦力均衡的状态下，车辆是可以正常驾驶的；然而在这种路面上驾驶轿车也能够通过，只要学会找到车辙不托底伤车即可。

所以北汽212甚至勇士都是“通过能力强”而不是越野能力高，优点还是离地间隙高，接近角、离去角与纵向通过角大一些罢了。所以真正的越野是不建议考虑此类车辆的，以10万预算证选择皮卡。

风骏7·四驱版本中高配是10万级的最佳选项，皮卡同样采用非承载式车身，其抗扭刚度足够高的独立底盘与越野车不无二致；缺点只是车身与轴距过大会影响纵向通过角，不过只要提升离地间隙也是可以升级的。

四驱系统也是采用的分时四驱，4L模式同样具备扭矩放大挡；不过这台车已经有电子限滑系统，在某个车轮打滑时可以单独为其刹车，动力无法通过差速器传递到这条滚阻小的车轮上，对侧滚阻大的车轮即可获得动力驱动车辆脱困。差速锁则是锁止后让两侧车轮以相同转速运转，脱困能力自然会更好。（因为机械锁止分动更稳定）

重点：风骏7装备的2.0T直喷汽油机动力超过三菱2.4T，柴油2.0T的动力还要强一些；而且柴油本就有更高的燃烧火焰温度，以压燃方式点火可能转化出更大的扭矩。低转速大扭矩输出高功率，车辆不用频繁的拉高转速则会很节油。

所以以北汽212的预算还是建议选择这台皮卡车，作为货车会比越野车的脱困能力更强，同时有更接近乘用汽车的驾驶舒适体验，还要什么越野车。

编辑：天和Auto

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北京212升级换代，你们会买单吗？

北京212一直是中国汽车工业的里程碑，如同美国的吉普牧马人 英国的路虎卫士 德国的奔驰大G 俄罗斯的拉达尼瓦。作为汽车工业的活化石存在于中国汽车工业体系内。212一个月只有400左右的销量，保留这一品牌的本身就并不是以盈利为目的。只是希望将来有一天可以讲一个诞生于1965年至今依然传承的故事。

并且其实212早就不是北汽自己生产的了，早在2016年5月北汽集团就退出了北汽制造厂。2018年北汽制造厂又卖给了山东的富路车业，没错 就是那个生产老年代步车的富路车业，目前全部四大工艺都已经在外包给外协工厂组装。老模具一直沿用至今，导致历史上的毛病比如左脚漏雨等等一直都没解决。其实不是解决不了，只不过完全没有那个必要。

如今212换了1.5t发动机 做了硬顶 其实也不是为了提高销量。1.5t的发动机本身已经用在了北汽很多车型上，换了1.5t以后 北汽就可以停产老款发动机了，不论从生产成本和售后成本都是划算的。

所以不论是换不换发动机 改款不改款，买212的还是原来的客户，仅仅是为了一个小情怀，跟60后收集烟盒邮票 80后收集高达 00后收集盲盒之间没有本质区别，都是爱好而已。所以不存在谁会买单，该买的还会买 不买的永远不买，换6.2V8照样不买。

北京212升级换代，你们会买单吗？

有情节，但最终看质量好否！？

北京212升级换代，你们会买单吗？

北京212越野汽车的外观设计可以说是融合了中华民族典型元素设计而成。所以，经久耐看。再过五百年，它的外观也不会看起来土气落后。你可以想一想，毛主席和新中国老一代革命家，哪一个不是中华民族杰出的人才。他们审核相中的外观设计自然不会差。就和我们的国旗国徽一样，越看越好看。212外观保持不变。只要升级材料和改进性能就可以了。

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不会

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会的，我很喜欢212，这是北京的名片