汽车隔音怎么做？

汽车「隔音降噪」建议慎重决定是否操作·效果远没有想象中的理想

• 内容概述：汽车噪音的各类源头，隔音降噪的三种方式。

【噪音】是汽车领域热度从未降低的热门话题，各路车神总会给出一些很有建设性的意见建议。然而作为行业从业人员倒是不建议家用汽车去折腾隔音，因为效果普遍是“微乎其微”；感觉变得安静其实更多是心理暗示，类似的试验是真的做过的。

友人车辆期望全车改装隔音，在合作维修站实际操作只是对内饰进行了全面清洁，同时更换了老化的密封条。在试车过程中的评价是噪音真的降低了很多，但前后用分贝仪测试的结果是几乎没有悬殊，得知真相后也是大感不解，其实原因非常简单。

1. 轮胎噪音
2. 机器噪音
3. 风噪

这三项是汽车最大的噪音源，在中低速驾驶时的主要噪音源为前两项，但除非高频率在夜间驾车，否则都很难感受的到这些声音。

原因在于日间道路的环境背景噪音非常大，怠速音强往往在40db左右，中低速驾驶也不过在≤60db的范围内。而除非是安静的园区道路，普通的街道背景噪音就会达到70db左右；噪音一定是最强的部分最能直观的感受，所有白天驾车基本是感受不到明显胎噪与发动机噪音的，尤其是喜欢听一听音乐或开窗驾车的用户几乎不在意。

【风噪】是中高速行驶中最强的噪音源，车辆以≥100km/h左右行驶，不同车型可以高达60/80db区间。这已经相当吵的标准了，但是还真没有什么解决方式；因为决定风噪大小的是车辆的设计有车型的特点，风阻越低的车辆风噪越小，轿车往往会有更高的水平但也会超过其他两项。

高大车型：SUV，MPV，轻客，皮卡与越野车，这些车型即使全车都用隔音面糊上，行驶中的风噪仍然会很轻松的达到65/75db区间，70db左右就会影响正常交流了，还有必要折腾吗？

1：如果一定要去尝试全车隔音的话，对于车辆可能出现的更多异响要有心理准备。因为标准的隔音需要拆掉汽车的座椅，中控台，内饰板与车内饰板；之后在车门内部与底盘位置，以及中控台防火墙区域黏贴止震板与隔音棉。

然而这些隔音棉的边缘部分是要塞进内饰板缝隙中的，久而久之会不会造成饰板强度与形状的变化呢？而且拆卸安装的过程中总做不到原厂标准的装配工艺，出现异响是很难避免的问题。

2：发泡胶隔音是成本最低且能够DIY的方式，操作只需要摇匀后将预聚体喷入汽车的车身结构腔体内部；比如轮眉内衬的内部，A/B/C/D柱的预留孔里，甚至会在底盘或后备箱位置填充；这种填充方式真有些隔音效果，但是也是在胡闹。

因为发泡胶的主要残留物为「聚醚多元醇&二异氰酸酯」，这两种物质不仅有很强的刺激味道，同时对于“血小板”是非常不友好的。所以发泡胶隔音不建议用，底盘外露位置还可以考虑。

3：密封条隔音有一定效果但也微乎其微，其主要作用是其实是「防尘」而不是降噪；除非车门缝隙处明显的漏风（哨声），否则车辆能够改变的只是关门时的噪音声线变化而已。

所以汽车隔音没有特别理想的方式，汽车在设计制造过程中会考虑到NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的因素；优秀的汽车在设计时就会让水平达到很高，反之即使后期升级改装也基本没有作用，比如发动机舱没有按照声学原理去设计，耶酥也不能在后期给它什么提升。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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汽车隔音怎么做？

看下这台科沃兹怎么做：Stp+凌静隔音，让7万小车变20万静音！

今天猩爷要给大家介绍一台刚刚在店内做了整套个性化（StP+凌静）隔音方案的科沃兹案例，说到科沃兹Cavalier，其实在北美也很早就有了这个车型，主打家用小型经济性轿车，近几年被雪佛兰引入国内销售，售价在7.99-11.49万元之间，属于标准的10万元级紧凑家用车。

虽然，科沃兹的定位是一辆家用买菜车，这台车的折后价格也仅在7万元，属于动力马马虎虎、配置马马虎虎，但是车主却不是个对静谧性和舒适性马马虎虎的人，因为不向原厂的基本舒适性妥协，所以家中一共三台车，其他的两台车都已经做过隔音改装，这台科沃兹是家中第三台座驾，为了能够满足自己的改装要求，车主打听隔音技术和理念，今天来和猩爷一起，想寻找一套适合他的，个性化隔音改装方案。

首先，车主提出了自己的困惑，这是家里的第三台车，前两台车都做过大大小小的隔音改装，自己也算是个有要求的隔音爱好者，但是前两次在其他地方改装隔音，觉得有很多不满意的地方。

第一，这台科沃兹已经在别家店做了四轮隔音，车主觉得施工流程不专业，布局的美观度也有所欠缺，技术粗糙等，觉得施工的精细程度和细节方面，不够匠心。所以想找一家，更为专业的店，完成后续隔音工作。

第二，由于在其他店做的四轮隔音不专业，轮上噪音窜入车内的声音也较大，所以车主也希望这次是施工中，有更为专业的隔音方案，既不要增加太多车重的前提下，还要有明显的隔音体验。

（为该客户选择了StP+凌静隔音）

方案制定过程，经过前期对科沃兹的检查发现，虽然之前在别家店做了四轮隔音，但是效果不佳。主要原因是：胎噪是有不同声音频率的，而不同频率的隔音材料也不尽相同。所以提出，在翼子板增加隔音棉与吸音棉。

知识点，敲黑板，吸音棉和隔音棉是不同的：

1.吸音棉是有消音作用的，把声能转化成热能。

2.隔音棉是一种隔音材料，它阻断了声音的传播，但容易引起声能反射，将声音反射回去。

其他部位的隔音，主要集中在四车门、驾驶舱地板、以及后尾箱这几个部位，材料选用俄罗斯国际品牌StP，以及源自日本雷克萨斯的隔音材料配套厂品牌—凌静！

最后，由于升级了隔音，车主还打算对车内音响进行升级，通过与车主的沟通，打算对一对音响喇叭+低音炮进行系统性升级，此外增加了中置音响（中央声道喇叭）。

车主前后全车总的施工时间为6小时，车主前后四次到店，每一次都满意的体验到了，预想中的升级，在试过隔音与音响音质后，终于吐出了心里话，自己前两台车的隔音改装，感觉只提升了10%，根本体验不到什么效果，这与他花的钱严重不符，也与自己的隔音、音响预期不符，没想到，在伯爵店体验到了什么是定制化专业隔音效果，提升水平让他啧啧赞叹！

综合性价比高，用同样的钱，做出比其他品牌更好的效果，这是正确的隔音观点。

汽车隔音怎么做？

做个四门隔音约200-300一个门是正常的价格，四门隔音主要对音响音质提升效果大，音质会更加浑重不破音，关门的声音也会变得厚重些，但是对于行车时降低噪音没有什么帮助……

汽车隔音怎么做？

可以，根据不同部位先体验，一个部位一个部位做，

汽车隔音怎么做？

1.查一下噪音来源

2.如果是发动机噪音，就维修好。但是别搞隔音啦，没用或者成本太高

3.如果不是发动机噪音，那么可以换静音胎+全车隔音（四门＋地盘）改善挺大的

总结一下：发动机噪音别整隔音，效果不好还费钱。

汽车隔音怎么做？

后期做隔音提升不明显性价比不高，而且要把内饰拆一遍，施工完成后很有可能出现新的内饰异响。

而且一旦用了不环保的材料会导致车内空气污染，汽车静音不是随便能提升的，在一台新车开发的时候专门有一个团队负责NVH。