吉利新帝豪怎么样？

吉利帝豪仍旧值得选择·综合品质与价格匹配

• 内容概述：帝豪质量水平与优缺点，基础参数与驾乘空间。

吉利帝豪是国产轿车几乎唯一能与同级合资竞品对抗的热销车，也是国产轿车的常青树。从2009年推出「EC7」以来，这台轿车积累了上百万的用户；初期能够获得认可的原因是因为低价高配，品控水平确实经历过一个阶段的低标准。

不过吉利汽车进步的速度还是显而易见的，新款帝豪的百车故障率（PPH）已经低至【94】了。近期的提升确实有些快，要知道PPH数值能在100左右就算很不错的水平了；很多号称合资的省心合资轿车普遍在200左右，所以帝豪作为家用代步车还是可以接受的。

1：新款帝豪的缺点主要在于外观设计，车身尺寸为4632*1789*1470、轴距2650mm；这是标准的紧凑级三厢轿车，理论上实车的视觉效果也可以有些饱满大气的，或者能够打造出不错的运动感。

比如老款EC7的车身线条和尾灯设计都很犀利，但是新款的圆润的车头与扁平造型的尾灯实现显得有些平庸，具体到帝豪的设计水平确实是在倒退的。但还在审美见仁见智，如果能接受其外观设计则不是缺点。

2：帝豪的油耗仍然偏高一些，吉利研发的JLγ-4G15型1.5L自然吸气发动机动力一般，80kw/142N·m的动力储备驱动这台车略有些吃力。因为帝豪的整备质量已经达到1255~1285kg，1.5L发动机用在这种等级的轿车上有些吃力。

不过整备质量的水平倒是能说明车身结构用料仍旧扎实，轻量化的铝合金材料成本太高，普通的中低端汽车是没有使用空间的。剩下的普通高强度钢材密度偏大，所以车身重一些并不是坏事。

帝豪老款装备的自动变速箱为「邦奇CVT」，其传动结构是比较特殊的“湿式多片式离合器”。这种刚性传动的结构虽然能降低传动损耗，但是在切换档位时总还是会有一些顿挫冲击感。

新款帝豪换装了万里扬CVT，虽然级别也只是属于入门级，但是传动系统换成了更加平顺的“液力变矩器”。由于无级变速器本就是滑行顿挫，以及换挡结构的锥轮钢带耐用性较差的缺点。所以只有让行驶中更加平顺才能实现补偿，换装变速箱的帝豪是有进步的。

重点：帝豪的指导价为6.98~9.98万，车辆的品质综合指导价解析肯定是性价比不够高的。因为同级别已经有直喷动力，与AT或湿式双离合变速箱匹配的理想选项。但好在吉利近期推出的轿车很多，其中缤瑞与帝豪有大幅重合；所以帝豪不得不降低售价，综合平均1.5万的价格调整，帝豪仍旧可以考虑。

编辑：天和Auto

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吉利新帝豪怎么样？

吉利帝豪已经更新到了第四代了，销量突破300多万了，从销量来看，这车还是不错的，作为一款家用车，动力平顺性，车辆耐久度，内饰做工，乘坐舒适性都是非常ok的，而且燃油经济性也很好，是个非常不错的家用车。咱买家用车需要的就是省心，而吉利帝豪确实都能满足，真的是不错的选择

吉利新帝豪怎么样？

车长4.6米，1.3T+CVT，油耗5.7L，这款国产车不到7万

自主品牌最近这两年的发展可以说非常迅速，无论是在外观的原创设计上，还是在内饰的设计，包括发动机变速箱以及平台等等这些技术性层面都有了显著的提升，而我们今天文章的主角，就是我们的自主品牌车型吉利帝豪，吉利帝豪这款车型，可以说是，吉利汽车旗下的一款明星车型了，它的定位是一台紧凑型的家用轿车，售价区间为6.98--10.08万，新车上市之后瞄准的也是10万级的家用车市场，到目前为止销量已经突破了100万台，下面我们就来聊一聊，看车型怎么样，如果家用到底适不适合呢？

首先我们先来看外观，在这个颜值即正义的时代，我相信很多的消费者在选车的时候，都会把外观作为选车的一个标准之一，吉利帝豪的整体外观设计已经非常的成熟了，水滴涟漪式的进气格栅设计，相信很多的消费者都已经非常的熟悉了，大灯的造型很漂亮，因为要考虑到成本的原因，所以说吉利帝豪使用了卤素光源，不过好在带有透镜的功能，对于中高配的车型，还标配了前雾灯，在有大雾环境或者是下雨环境的时候，开启雾灯安全性要更高一些。

车身侧面的线条设计，同样非常的流畅，我们可以看到它采用的是单腰线的设计风格，从前翼子板处一直延伸到后尾灯，非常的流畅，也符合当下年轻消费者的审美，轮圈的造型也特别的动感，对于自主品牌绝对不会像合资品牌那样，即使是最低配的车型采用的也是铝合金的轮毂，整个车尾的设计，并不算很惊艳，但是仍然能够看到很多的亮点，它的层次感比较强，尤其是尾灯点亮之后，效果非常的不错，而且下坡为使用了黑色的塑料件，所以看起来也颇有运动感。

整车的内饰设计，是我个人比较喜欢的地方之一，原创度非常的高不仅仅但是，吉利帝豪这款车型采用向吉利博越，吉利博瑞等等，都在用，整个中控的灵感来源于西湖拱桥，所以这种带有文化的设计还是非常有内涵的，除此之外，整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，而且还有很多的缝线设计，档次感有了很大程度的提升，除此之外，将三幅式多功能方向盘，中央显示屏，包括皮质座椅等等这些，除了最低配的车型之外，其余的车型都有配备，配置方面完全不用考虑，而且车身稳定系统包括刹车辅助，以及后驻车雷达等等基本上是全系的标配，结合着这款车型的售价以及它的配置来看，性价比的表现还是非常不错的。

吉利帝豪虽然说定位是一台紧凑型的家用车，但是它的车身长度也是超过了4.6米，第2排的空间表现和同级别的车型相比，数据上面相差不多，但是实际体验的时候，还是比较不错的，但如果说真的非常宽敞，那也是不可能的，满足日常的家用没有问题，但是如果说高速行驶的时候时间比较长，我相信坐在后排的乘客，会有一定的疲乏感。

动力方面，吉利帝豪全系目前共有两款不同动力的发动机供消费者选择，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为140牛米，与之匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，1.3T发动机的最大功率为最大扭矩为133马力，最大扭矩185牛米，与之匹配的是cvt无级变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为5.7L。

总结：总的来说，吉利帝豪这款车型的整体表现还算不错而在今年2月份的销量排行榜当中，这款车型也是排到了轿车销量排行榜的第7名成绩的表现非常不错，6.98万元起售的价格，也让它有了一定的竞争力。

吉利新帝豪怎么样？

我2018年7月购买的新帝豪自动互联向上版，至今接近20000km，来简单说一下：

1.车型配置方面:

不到10万的价格，拥有合资车20万以上才能有的颜值与配置，性价比非常高。入手后除了买了一副脚垫，什么都是原装的，包括车载导航、行车记录仪、中控8寸大屏、电子手刹、手机互联等等功能。2650mm的轴距、超大后备箱，整体尺寸配置均为同级别优秀水平。最后说三大件，邦奇CVT搭配1.5L的动力，中规中矩，如果追求激烈驾驶寻求刺激感，那就另觅其它。动力说不上充沛，舍得给油还是能跑起来。

2.车辆使用感受：

目前行驶约20000km，坐标重庆，一半高速一半市区，综合平均油耗约为7.5L/100 km，按照目前油价，折算成0.5-0.6元/km，还可以接受。好多人说国产车油耗高，其实油耗跟车辆、路况、驾驶习惯等各种因素都有关系，而不是一提到国产车就油耗高。

3.国产车崛起

诚然，国产车与合资车在三大件上还是存在一定的差距，我们必须得正视，同时也要看到以吉利、比亚迪、广汽传祺、长安等国产车取得的长足进步，不但大大降低了国人购车的成本，特别是比亚迪的新能源，甚至已经作为中国的另一张新名片，达到国际先进水平。

中国崛起，一直在路上……

吉利新帝豪怎么样？

先看外观。车头宽大，典型的吉利家族化前脸，霸气十足，那么多国产品牌都在走家族化的设计，我觉得只有吉利在这方面是最成功的。

来张内饰图。内饰很大气，精致，尤其是黑色的皮座椅，感觉非常上档次！中控的设计也很美感，8寸大屏，触摸屏，感觉像买了个车载的ipod。新款液晶仪表盘非常漂亮，画面也很清晰，导航非常好用，对于我这个刚开车的路痴，非常的实用。

空间上，全新帝豪的内部空间很宽敞，虽然我的体型偏胖，但是在主副驾驶也不觉得拥挤，后排中间座位没有像其它车型凸起来很高，所以可以轻松坐下三个人。而且非常人性化的一点是后排中间座位还能放下档板，不仅可以放水杯，胳膊还能搭在档板上休息，如果不需要也可以收回来。另外后备箱空间也很大，目测三个行李箱没问题，非常适合家庭使用。

再说说车的配置，非常有科技感，胎压监测、ESC、刹车辅助，自动驻车，电子防盗、无钥匙启动，自动空调、后视镜加热，车联网，在这个价位里算是良心之作了。只是很多功能还在摸索中，希望我能和它尽快的熟悉！

最后说说驾驶的感受，方向盘轻重合适，打起来没虚位，刹车很灵敏。油门很轻，提速还是可以的，在爬坡的时候有一个上坡辅助功能，在前天上坡的时候特意试了下，非常好用，对于菜鸟非常推荐。

在我看来，全新帝豪的各项功能还是很均衡的，性价比很高，而且多年以来树立的口碑也不错，因此，对它非常有信心！

吉利新帝豪怎么样？

吉利帝豪优点肯定就是省油，作为代步车经济实惠才是选择的标准。外观设计个人挺喜欢的，尤其现在换了全新车标以后，给人一种科技感十足的感觉。

内饰采用软搪塑的设计，也没有异味，对于我们一家四口人来说完全够用，既能保证前排空间，也能照顾到后排空间。

1.5L自然吸气的发动机匹配8CVT变速箱家用可以了，再说现在都是柏油马路，也不翻山越岭。电子助力的方向还是比较轻盈的，尤其对于女司机来说实用。目前百公里6.1个油，一公里就是3.5毛左右，作为代步车完全可以接受，这只是我个人的油耗，应该还有比这低的油耗表现。全车软搪塑材料，皮质座椅还是挺舒服的，尤其跑长路比SUV坐着舒服多了。