汽车真的有必要装ETC吗？不装后果会怎样？

汽车是否需要安装ETC取决于自己·不安装不影响正常通勤

• 内容概述：汽车怠速耗油量，人工通道为什么会堵车，ETC通道的优势。

解析汽车为什么需要安装ETC（非强制），首先要了解的「怠速油耗」的惊人数据。汽车怠速的概念为低转速运行等待操作指令，说白了就是一直保持空转，挂挡后能够第一时间走车；怠速也是正常运转的状态，燃油动力汽车自然要持续的耗油。

内燃式热机不仅要以燃烧产生的热能克服自身运转的阻力，同时要带动发电机、水泵与空调压缩机运行。足够大的阻力至少需要800rpm的转速，才能保证输出功率可以让机器稳定的运转，那么耗油量会是多少呢？

1. 不使用冷空调约为排量的60%
2. 打开空调压缩机则约等于排量

比如一台1.5T的小排量代步汽车，在高速公路收费站排队等待放行时，每怠速等待一小时就会消耗≥1.0L（升）的汽油；如果在夏季不得不使用空调的话，那就得有1.5L/1hour的标准了。

「空气质量」同样有必要讨论：停车等待放行时会不会打开一点点车窗透透气呢？如果可能的话那就要面对很差的空气质量了，因为有大量的汽车都在附近怠速等待。

按照平均1.5L/1hour的耗油量计算，消耗一升燃油大约会产生接近2.5公斤的尾气；其中超过2.3公斤的是二氧化碳，其浓度的提升会造成周围空气氧浓度一定程度的下降，尤其是在空气不流通的环境中。剩余的有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅元素等等物质，想象一下停车等待通行时对呼吸系统的损伤程度吧。

高速公路收费站「人工通道」为什么会高频率堵车呢？原因其实再简单不过，因为很多车辆是单人单车；在通过收费时没有准备好零钱，找钱的功夫加上找零的时间，后方就会产生轻微的拥堵了。而在堵车的过程中还会有这种驾驶员的存在，于是堵车车流就会越来越长。

其次还会有一些驾驶技术相当差的司机将车辆停放过远，只能下车缴费也会耽误时间；如果再碰到系统故障或者人员换班的情况，人工车道堵车的概率还会低吗？

重点：要知道很多车辆一年中只有几个节假日才会驶入高速，而这一阶段同时也是ETC车辆通行的高峰期（ETC节假日同样免费通行）。

这些新手司机缺少驾驶经验，还有些实际缺少遵守秩序的意识；结果则会出现很多车辆的并线变道，本就拥堵的车流夹杂一些违规车辆，一旦出现谁也不让谁的情况或出现碰撞，车流长度也就没有谱了。

ETC车道是「不停车计费车道」，车辆只要将时速控制在20km/h左右进入车道，期间无需减速即可自动计费并抬杆通行。车辆不停留自然是不会堵车的，不过在严重拥堵路段也有ETC堵车的情况出现，这又是为什么呢？

小范围统计的数据说明：ETC车道的拥堵主要是因为没有设备的车辆占用车道停车等待，其次则是不懂何为ETC的新手司机驶入ETC车道；不得不倒车的动作则会形成拥堵了，由此可见没有ETC的通勤效率会有多慢。

总结：ETC系统办理不需要任何费用，OBU设备也是白送，计费也是以信用卡的行驶先扣费后还款。这种符合大多数人消费习惯的白送的便利系统，在能够省油减排的同时，还有5%通行费的让利，还有不安装的理由吗？

很多人排斥ETC只是因为出现过一阶段的“相对强硬”建议安装，其无处不在但毫无价值的逆反心态导致对这一高效系统的排斥，仅此而已。

编辑：天和Auto

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汽车真的有必要装ETC吗？不装后果会怎样？

坚持不安装ETC有什么后果？交警说了一番话，很多车主后悔了 。

随着汽车的普及，国内的道路也是越来越发达，尤其是高速公路体系的完善，使得更多的车主享受到了高速出行带来的诸多便利，既可以充分享受驾驶的乐趣，又可以节省不少时间。但是想要上下高速，还需要经过收费站。

不过，由于汽车的数量越来越多，使得收费站口经常发生堵车的情况，因此ETC的推广也是势在必得，尤其是在国家的大力支持下，如今使用ETC的车主比以往至少翻了一倍左右。

可以说，最近的ETC有点火，而交通部门则是颁布了一系列关于ETC的利民政策，但是有人表示，如果坚持不安装ETC有什么后果？交警说了一番话，很多车主后悔了。其实这也很简单那，就拿今年7月份推行的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》来说吧，其中有一点，那就是凡安装使用ETC的车辆，可以在享受到不低于5%的优惠政策。

不少人认为这点优惠还是太低了，因此觉得没有必要安装ETC，但是这毕竟是一个很好的开端，总比没有任何优惠要强得多吧！而且按照其中的计划，要在年底将使用ETC的人数提升上去，然后各大收费站将在年底使得ETC通道的覆盖率达到90%以上，也就是说往后ETC车道只会比人工通道多，虽然人工通道不会被全部取消，但是也只会留下一两个，看到别人不停车收费，说不羡慕那是假的。 目前，这些政策正在稳步的实施当中，关于ETC使用人次也是得到了明显的增长，而近一段时间，每日ETC的发行量突破了42万套，总使用人次达到了空前的9000万以上，由此可见在年底达成这些目标，落实这些政策，也是完全没有问题的。之后的高速使用中，基本上看到的是ETC车道，毕竟ETC才是攻速公路法发展的一大趋势所在，而人工通道则是会慢慢退出人们的视野。

不过，即便是这样，依然有不少人不愿办理ETC，甚至是给再多的优惠也是不会办理，宁愿走人工通道，也不会走ETC，但是大家要知道，按照相关规定，往后的所有关于高速的优惠，都只会依托ETC车辆来实施，而没有安装ETC的车辆将享受不到这个特权，例如高速重大节假日免费通行的政策，所以说，还是建议车主办理ETC，毕竟目前不会强制绑定信用卡，车主是可以放心的。

汽车真的有必要装ETC吗？不装后果会怎样？

最近高速公路上出现了一些"鼓励"安装ETC的行动。例如某高速就打出了未安装ETC，不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路的标语。有的高速为了让大家办理ETC，高速只开一个人工口，上高速的车子排起了长龙，很多朋友无奈的办理了ETC。

现在国家鼓励安装ETC，这样可以节省一部分人工，也确实能够增加车辆的通行率，不至于出现收费站拥堵的情况发生，这个初衷肯定是好的，特别是每到节假日，经常都有大量的车堵在人工收费车道，这极大地影响了车辆的通行率。

但是为什么有些人还是会排斥安装ETC呢？一方面有些人几乎不上高速，即便是办理了ETC也几乎用不到。另一方面办理ETC需要办理信用卡，而大家对信用卡还是比较敏感的。再有一点就是ETC充钱不能直接从卡里充值，需要到跑到银行，也是比较麻烦的，当然对于这样情况已经很少了。

为什么银行方面在大力推行ETC呢？其实在我看来最大的原因就是为了减少人工成本，全国有多少个收费站，按照以前每个收费站都会有2-4个人工收费通道，而且收费效率低，每一台车的通行非常慢，这会造成很大的付出而且又显得效率低。

当然就算不安装ETC也不会产生什么后果，同样可以上高速，因为即使实行全车道ETC也会保留一条人工收费车道的，但从现在这种情况来看，人工通道肯定会造成拥挤。

至于汽车有没有必要安装ETC，还是需要看个人需求。如果经常跑高速，那就办一下ETC吧，确实很方面，上下高速极快，几乎不用等待。目前基本上都是免费办理，好机会。如果不怎么跑高速，那就没必要了。

汽车真的有必要装ETC吗？不装后果会怎样？

ETC的好处

现阶段ETC的好处莫过于快速过收费站，快捷支付高速路费用。目前情况对个人来说就这两个好处。你说节能减排？对不起，这是国家层面上的问题，本来现在因为车多，城市到处都赌，对于个人而言高速路口赌那一会也不会让你多花几个油钱。而随着办理的人越来越多，ETC的第一个好处快速过收费站也将逐渐的成为历史。



有些人又会说，ETC省钱啊！真的省吗？用脑子想想吧！ETC的打折全国范围内基本是按照95折计算的，而这5%的费用对于个人而言可有可无（下面ETC的缺点会具体分析）。

办理方式上现在也是多种多样，银行、公路ETC办理点、微信、支付宝等。

ETC的缺点

有好处，当然也有缺点。缺点我罗列了几条，仅供各位看官参考：



一、快速过收费站？就如上图一样，情况反过来，人工车道会不会很轻松？当大部分的车辆都装了ETC，这个“快速”极有可能变为“龟速”，中国之大无奇不有。堵对于中国来说是人口数量的问题，也是汽车保有量的问题，不会因为改了软件设施ETC就能解决的，从根本上还得解决硬件（公路）问题。ETC车道的增多一定程度上可以缓解拥堵情况，可比如1个8道口的收费站有6个甚至7个ETC车道，如果其中一辆车的通过出现问题，需要转入人工通道通行，那可能堵的就是好几个ETC车道。加之车流量不断的增大，这种几率只会越来越大，所谓量变引起质变就是这个道理。有的人用车都不注意自己车里油多少的，还有的人上高速不带现金的以前大有人在，何况以后ETC忘记充钱就往ETC车道跑的人？

二、ETC的资金占用，95折真的省钱？大家都知道ETC的卡充进去的钱，想再取出来的话难之有难，不管对于银行还是其他媒介，到了包包里的钱想再拿出来你就等着吧。ETC一旦大多数人使用，这个数额将是空前巨大的，全国3亿多的汽车保有量，按2/3的使用量也有2亿用户，每个人ETC里存个1000元就有2000亿的资金占用量。对于个人来说，想办ETC，少则存个1000元，多久没谱了。



再有，使用ETC就算每次跑个1000公里按500元的过路费计算，95折能省下25元过路费。一包烟钱的事情，确是用户1000元甚至几千元资金的长期占用。况且并不是大部分人每次出行都会用到高速公路这种方式。这就好比到理发店理个头，一次25元，可你得交1000元办卡是一个道理。划不划算，相信每个人心里都有把秤在衡量着。

三、资金安全问题。对于现在ETC卡均为免密支付，各种各样盗刷的情况时有发生。作为用户的资金被盗刷，银行却没有任何责任，这就是对用户的保障吗？作为用户来说，谁也不想自己的钱放在一个不安全的卡里吧？

尤其在这类问题没彻底解决的情况下，想办的还是想好ETC给自己带来便捷的同时，自己是否能保障自己资金的安全问题。



随着用户的增多ETC的最大受益者并不是用户，而是那些作为媒介的办理方。通过少许的优惠（免费办理、通行95折），就获得如此巨量的资金利用率，何乐而不为呢？所以，对于个人而言我的想法是，不经常跑高速的没必要去办理ETC，何况国家并未禁止不办理不予上高速；经常跑高速的车辆倒是可以办理一个，这才是实实在在的实惠。

现在ETC的安装还是比较火热的，不过对于很多朋友来说，一年上高速的机会并不多，也许就是五一十一免费的时候才会上一下高速，去办一个ETC好像也真的没有什么必要，那么私家车不装ETC，是不是以上不让上高速了？当然不会的，高速公路虽然是收费公路，但是它还是属于基础道路，并不能规定人家没有ETC就不能上高速。



ETC只是一个上下高速记费的一种装置，相对于人工收费，它基本上是一次建设，可以长久使用，并且因为通行时间更短，速度更快，所以现在就交通部门大力推荐使用这个ETC，而它已经存在了几十年了吧。不过根据相关政策，今年底要求ETC的普及率要达到9成以上，也就是基本上十台车几台都有ETC，但是请看明白，还是会有百分之十的汽车没有ETC的，所以没有这玩意儿，不影响上下高速的，只是需要走人工通道，而未来可能因为ETC用的多了，人工收费就少了，排队可能会多一点儿吧。

汽车真的有必要装ETC吗？不装后果会怎样？

衷心建议没装ETC的还是装一个吧，哪怕是图个省事儿。

我车装ETC算是装的比较晚的，2016年买车，一直到2019年我才装了ETC，倒不是看新闻或者响应号召什么的，纯粹是帮朋友完成任务。

我装的是建行，当时是把车开到了他们支行门口，填了个单子绑了银行卡，我刚好有张建行的信用卡换车位贷款，就直接绑上了。现场给安装，5分钟完事，之后也再没动过，说是太阳能电池的。

装了之后发现，确实还不错！

1.省事儿。走人工窗口，上高速停车拿卡，下高速拿卡交钱拿票。ETC窗口减减速直接就抬竿开过去了，压根不用停车，省了不少事儿和时间。

人工窗口还老排队。

青岛从去年推广ETC开始，在青岛东收费站只保留了两个人工收费口，其他的全改成了ETC车道，这下好了，人工窗口最开始能排几公里的长队，拐赖着整个高速下口都堵车，那个糟心。

2.省钱。

真的，能省一丢丢钱，我记着是用ETC高速费打95折。。积少成多么，苍蝇再小那也是肉，何况还省事儿省时还能再省点钱，何乐不为。

我一个月要跑一次即墨跑一次平度，就是回双方父母家，即墨一个来回高速费40块，平度需要60块左右，一个月就是100，ETC能省5块钱呢。

其实没什么后果，只要你能忍受漫长的排队就好。

人工窗口现在大多都是大货车之类的，通行比较慢，排人工窗口很是需要一些时间的。

其实有些车确实需要走人工，为了发票。公务外出或者公车外出，回来需要报销的，需要这个发票。ETC开票反正我没试过，不知道麻烦与否，但肯定没有人工窗口直接拿票方便。

总结，经常走高速的还是装一个，比较方便。

但是不装ETC非要走人工，也没什么大问题。

汽车真的有必要装ETC吗？不装后果会怎样？

感谢您好阅读！

最近高速公路都在宣传《致通行高速公路车主朋友的一封信》，其中就明确的表示：未来收费站即将启动仅保留一条一进一出人工车道的措施！这段话的意思是：如果你上高速公路得排队，因为其他安装了ETC的车辆可以迅速通行，而没有安装ETC的车辆，可能需要排长长的队伍了。

我们现在学习下什么是ETC？所谓的ETC，指的是 Electronic Toll Collection )，就是指不停车电子收费系统，如果车辆在通过收费站时，通过车载设备，能够实现车辆识别、信息写入，然后可以自动从银行办理的ETC卡中进行扣费。

那么，现在的ETC卡到底有哪几种？

一般现在的ETC卡还是分为记账卡和储蓄卡，其中记账卡指的是在通行高速的时候，会直接先消费记账，后进行缴纳；储蓄卡指的是先充值后消费。

那么，真的有必要安装ETC卡吗？

我们很多人都说，我也不怎么上高速，我办理ETC卡有什么用呢？确实，看似ETC卡没有用。但是，随着ETC卡的普及，不仅仅是高速公路收费使用，可能使用ETC卡的停车场也会进行配合使用，或者更多的ETC场景将会出现，你如果安装了ETC卡，确实会给你带来更多的方便。

注意的地方——如果我们要办理ETC卡，一定要注意，和银行一定要沟通恰当，要知道银行的优惠时间，银行到底有什么优惠？如果出现问题怎么维修等等。