从动力角度，比亚迪新B级SUV宋PLUS值得考虑吗？

比亚迪「宋Plus」从性能角度解析·应值得选择

• 内容概述：宋Plus静态评测与动态评测，骁云1.5T发动机的实际表现，7DCT的真实水平；骁云未来发光发热的平台预测，以及对于比亚迪产品规划的建议。

2020.09.01日在成都对比亚迪「宋·Plus」试装车进行了相对全面的静态与动态评测，真实的感受是一种难以描述的情绪。为什么这么说呢？因为这台车实测的感受与预期略有些差距，但冷静下来的客观分析却仍应该给出好评，不过这有一个前提（文末说明）。

下面来分为四节以文字、图片、视频综合内容进行分析，内容预计3400字左右，阅读需要15分钟。

宋Plus的定义为「新B级SUV」，超过4.7米的车身长度，差1厘米到1.9米的宽度；仅这两项参数确实已经符合中型SUV的尺寸标准，尤其是宽度带来的内部横向空间相当理想。实际驾乘空间体验与后排座椅扩展空间，真实感受已经超越了昂科威与探界者等合资B级SUV。

外观设计语言再次沿用了Dragon face·龙颜式家族语言，不过中网比较有意思的使用了曾经EV版本概念；也就是以兵马俑的铠甲作为设计灵感，这种融合倒是有些不怒自威的气势。

实车的设计风格多多少少有些偏Coupe，指车顶有些溜背、尾门比较紧凑，车辆的运动感还是相当不错的。不过审美见仁见智，关于设计就不多做描述了，下图均为试装车原图，读者们自己去感受吧。

关于车辆的外观内饰本ID并没有进行全面的记录与测试，因为车身尺寸就是最直观的数据。对于新车而言最需要了解的是性能与动力传动系统的匹配，其次则是底盘悬架的调校，下面来聊一聊对宋Plus核心的感受。

1：性能是比亚迪品牌粉丝最关注的问题，因为比亚迪汽车的标签本就是【高性能】；同时骁云1.5T发动机以轻米勒循环、高效率双涡管增压器、300bar高压直喷等技术，实现了136kw/288N·m（1500~3700rpm）的超高性能，那么这台机器的实际表现究竟如何呢？

客观评价：宋Plus的0-100加速成绩实测为10.0~10.3秒区间，这与比亚迪公布的数据基本吻合。然而这一成绩在10/15万区间的SUV中只算常规操作，原因想来是不用过多解释的；但是有一点确实必须说明，宋Plus的10秒成绩是建立在低油耗基础上实现的，这点竞品暂时做不到。

米勒循环的概念指压缩冲程进气门延时关闭，压缩前段会将部分混合油气推回到进气歧管；说白了就是同样为1.5L-Trubo发动机，骁云这台机器实际做功时并没有消耗掉这么多的燃油。以降低耗油量与燃烧转化的热能为基础，仍然能够实现与竞品SUV相当的成绩，目前还有谁能做到呢？

参考某些合资品牌与ECVT搭载的米勒循环自然吸气发动机，其羸弱的动力真的是深入人心，驾驶那些轿车与SUV恨不得把油门踹到发动机舱里去。所以在试驾骁云1.5T前还是有些纠结的，但是实际表现虽然没有给人以惊喜，但也已经是米勒循环发动机中的佼佼者了。

（右侧测试车出于安全考虑没有安排激烈测试，所以只进行了简单的0-100加速测试。以及相当业余的准麋鹿测试，悬架的支撑性相当不错，车身姿态控制也很理想，在ESP没有关闭的前提下时速接近70km没有打滑，关闭ESP后60km以上仍能控制，以下两段视频仅供参考·第一段为关闭ESP，第二段为打开ESP）

• 还有一点必须说明：

宋Plus的整备质量是挺高的， 测试车乘坐三人并携带部分行李，总质量接近1.8吨。也就是说在这种状态下的最大推重比仅仅是超过100Hp/T，空车状态下会升高到110Hp/T的标准；普通的奥托循环发动机以相对高油耗为代价，可以实现的是破百突破10秒，骁云以低¼~⅓的耗油量达到10.5秒以内——能接受。

2：比亚迪全新7DCT的真实感受： 没有感受！这种评价怎么理解呢？以十分制为标准，如果说骁云1.5T在单纯的燃油车上的表现可以给出8分的话，那么这台全新DCT一定可以给出【10分】，因为换挡没有感受。

从成都拥堵的市区，到城市快速路再到高速公路，最终在狭窄的山道穿梭。不论车速是高是低，道路是堵还是畅通——由于试驾时的主要关注点放在了发动机上，以至于去测试媒体都忘记了这台车装备的是DCT-double clutch transmission双离合变速器。换挡过程中没有感受顿挫，升挡的平顺性超出预期、降档的积极性也超出预期——状态就像是台调校保守的6/8AT。

重点：全新7DCT的平顺体验真挺不错，全程都做到了无感换挡。但是也不得不提一点问题，那就是燃油版的宋Plus完全基于平顺、家用代步来调校，变速箱有有些“迁就”发动机的；简而言之就是为了换挡的平顺与加速的顺畅，一定程度的降低了发动机升高功率的积极性，这台车即使在整备质量偏高的前提下也是应该更强的。

选择题：

1. 选择平顺
2. 选择性能

作为家用汽车更偏好哪种呢？

比亚迪宋Plus的动态感受没有令人失望，从技术角度分析可以说性能符合产品定位，与马力质量比的关系也是非常匹配的；这要比一些厂家测试加速成绩很好，但是实测成绩很一般的车辆更显得诚实。

但是在视频中个人也提到过一点：比亚迪高性能汽车的品牌人设已经形成，宋Plus的运动感也挺强，但是这台车却要以“平稳代步”获得消费者的芳心，可以说这是有难度的。

预测：如果比亚迪产品规划领域不比我们这些外行人更业余的话，这台车的合理起售价应当拉低至10万以下，主力版本应当在13万以下，旗舰版可以适当高一些但是不要靠高配走量。

自主品牌9/13万区间是1.5T-SUV的主战场，13/15万区间绝对是2.0T中大排量SUV的空间，而且在这一区域还有AWD选项。所以期望比亚迪不要犯傻，如果这台车的定价不在这一范围的话，静等“比亚迪宋Plus·超能版”上市——还别不信邪，咱预测过能热销的SUV基本都热销了，不能热销的车辆也都没跑了。

• 骁云的未来：DM混动汽车才是让这台机器发光的基础平台。

米勒循环即使是“轻设定”，或者能与奥托循环切换。但是为了实现节油也确实造成了低转速扭矩爆发力一定程度的削弱，虽然骁云以高压直喷、双涡管等技术，实现了相比竞品米勒循环发动机接近40%的低转速扭矩输出能力——奈何国产汽车粉丝对比亚迪的期望值太高，所以仅依靠这台优秀的内燃机是不够的。

知识点：电动机的特点是「恒扭矩发力」，说白了就是起步第一转就能爆发峰值扭矩。所以合资品牌的混动汽车总会以“米勒循环＋ECVT”的方式组合，以电机补偿内燃机初段性能的不足。

然而上述系统由于集成电机的动力储备也很低，所以实际的性能与油耗表现都挺一般（想要性能就无法实现低油耗）。

但是DM3.0系统完全没有这种顾虑，其独立布局（P3/P4/P3＋P4）的各类型永磁同步电机功率很大，同时能源转化效率也高达接近97%。用这种电机可以有效的补偿骁云发动机低转爆发力，如果说骁云的动力储备是标准量【1】的话，DM系统一旦换装骁云则能实现这种状态。

• 性能1＋1＞2
• 油耗1＋1＜1

这就是高效率电机与高节油设定骁云组合的结果，等效油耗按照1L＝3kwh，宋PlusDM换装骁云，预计可以将综合油耗降低到＜5L/100km的水平。（宋ProDM节油测试赛的成绩为5.7L/100km·实测成绩）

• 意见&建议

宋Plus已经是板上钉钉要推出了，关于价格期望再进行调整，反之是要出现“同门之争”，那就不妨将“＋版”打造成爆款。但是宋系列不需要这么多车：经典宋，宋Pro，宋PLus，宋Max，有必要吗？

比亚迪汽车的精髓在于DM混合动力汽车，以及LFP·全新刀片型磷酸铁锂电池的EV纯电；燃油汽车拉升销量，但是这些车也总会让比亚迪的人设越来越模糊。企业发展没有核心，东一榔头、西一棒子的搞产品规划，能出现爆款车辆拼的完全是运气！

比亚迪汽车应当将重心放在混动汽车上，纯粹的燃油车应当以【DMi】系统进行换代；产品规划应当集中于一个部门，DM系统属于规划院、燃油汽车属于什么机构？你们拼的就是运气，技术储备即使暂停研发也够用几年了，如果不将重心放在营销方面，这份运气怕是就快用完了吧。

最后说明一点：比亚迪在选择服务公司时要对服务水平有一个合理的评估，一路上的跟车的工作人员除了睡着的时候，剩下的时间几乎没有停歇的攻击所有自主品牌汽车，包括比亚迪！

虽然谁都可以发表自己的意见，但是如此无知的诋毁自主品牌，还是在一个自主品牌SUV的测试活动中发表这种观点，对于没有甄别能力新手车媒体而言会产生什么影响呢？这种公司也能入围，比亚迪是干什么吃的呢？

编辑：天和Auto

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从动力角度，比亚迪新B级SUV宋PLUS值得考虑吗？

提到汽车，我相信对于汽车喜爱的小伙伴，可以说是非常的热衷。宋PRO大家并不陌生，因为这一款SUV，可以说是整个比亚迪SUV销量的领先车型。不论是在动力燃油，稳定性及其车主的评价，等各方面都是非常不错的。

全新的宋PLUS，将搭载骁云全新1.5TI高功率动力总成以越级实力，为广大年轻消费者提供更具质感的舒享体验。

骁云1.5TI在动力方面，最大功率达到136千瓦。在同等汽车品牌当中具有领先的地位。背靠比亚迪强大品牌的支撑，那么再加上精品动力的应用，实际上宋PLUS这款车型非常具备竞争力。

一款车的核心动力就来源于发动机。发动机的好坏以及寿命的长短，直接决定一辆车子使用寿命的长短。骁云全新1.5TI高功率动力总成首搭于宋PLUS，将以实际行动实践“1.5T中国机皇”新标准，助力宋PLUS这颗王朝家族的超级新星，为用户带来超感新体验，让有颜有料有实力的宋PLUS，成为实至名归的都市有质青年超感座驾。

当然在拥有动力的同时，实际上很多车主更加注重燃油的经济性。因为如果说一味的高动力，对于燃油经济性不做任何考虑的话，那么实际上这样家用SUV，如果是一个油老虎，我相信更多的人也是不愿意选择的。而骁云1.5TI完全考虑了燃油经济性的问题，以全速域不损失动力性为前提，整机热效率达到行业领先的38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，实现了百公里油耗降低15%。在动力澎湃的同时，此套黄金动力组合能够时刻为用户带来极致经济性体验。

从动力角度，比亚迪新B级SUV宋PLUS值得考虑吗？

从动力角度考虑，宋plus真的值得拥有吗？如果我们没有听说过送plus，那么我再说一款车辆宋pro，我相信很多人都是比较熟悉的了。可以说宋plus是宋pro的升级款。如果说你对比亚迪宋plus非常了解，或者说你身边的朋友有人开这辆车，那么我可以这样告诉你，宋plus只会比送更好。因为我们的送plus搭载了全新动力发动机。这款发动机采用的是弗迪动力骁云1.5ti涡轮增压发动机。

我们不要小看这几个字，其实它背后蕴含的含义是非常的深奥。我们就单一的来看一项数据，就是这款发动机最大的功率数达到136千瓦。那么可想这款发动机它在同级别1.5t发动机当中是居于前列的，而且这是一款国产精品发动机可想而知，最终首发的比亚迪宋plus这款车辆从动力性能上来说，肯定没有任何值得疑问的地方。汽车核心三大部件，发动机其实是最重要的部件之一。因为他决定整个汽车的动力总成。包括整个汽车的寿命长短。还有汽车的稳定性，所以说这款全新动力的发动机，首先我们从动力上面根本解决这个问题，其次能够做到在精品车辆上再次升级，做到精品中的精品，实际上是完全可以值得去考虑和拥有的。因为当一个国产发动机达到高水平，而且在搭载到自己旗下品牌，旗舰车型身上的时候，那么他可以说是完美结合。

从动力角度，比亚迪新B级SUV宋PLUS值得考虑吗？

宋PLUS可是搭载骁云全新1.5TI高功率动力总成，这是中国机皇，从动力角度，宋PLUS是非常值得考虑，现在预计是9月上市，准备买车的都可以关注起来吧，绝对不会让你失望的。

刚在成都车展亮相的宋PLUS，可谓是有颜有料有实力，反正我看了是很心动了。当然，这个问题主要是要从动力角度来分析，那么我们就看宋PLUS的动力方面，而要看宋PLUS的动力方面，那么就落到弗迪动力的骁云全新1.5TI高功率动力总成上。

骁云全新1.5TI高功率动力总成，是弗迪动力最近推出的首款1.5TI高功率动力总成，具备了全球一流的技术水准。全新发动机同时采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术。假如你不明白这些数据，那么我直接告诉你，这是目前在售同排量产品，在主流同级产品中表现最强，最强，最强。

另外最大扭矩为288牛·米，直接超越欧美日神机，功率和扭矩提升了20%，达到全球主流动力领先水平。

简单说，宋PLUS的动力绝对是主流同级产品中全球领先的。还有，不仅仅是发动机技术的大幅提升，骁云全新1.5TI高功率动力总成还针对中国用户对于变速箱平顺经济、可靠耐用的多种需求上，实现多项技术升级，大幅度改善了执行机构的控制精度和平顺性，可谓是动力总成中的超级中国机皇。

即将在9月上市的宋PLUS，有着骁云全新1.5TI高功率动力总成超感动力表现，必将为其带来超凡价值，肯定值得考虑的。

从动力角度，比亚迪新B级SUV宋PLUS值得考虑吗？

近日，比亚迪旗下弗迪动力发布了旗下弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌"骁云"及其首款1.5TI高功率动力总成。骁云1.5TI最先搭载在比亚迪即将上市的车型宋PLUS上面。那么，搭载骁云1.5TI的宋PLUS值不值得买呢？

从动力上来看，骁云1.5TI最大功率135KW，最大扭矩288牛米，此数据，可谓是相当优秀，一经问世，就被网友称之为"中国机皇"。

我们再看比亚迪宋PLUS的竞争对手的动力表现。长安CS55搭载的1.5T发动机，最大功率仅为115KW，最大扭矩225牛米，远远小于宋PLUS的发动机参数，即使长安CS55用上蓝鲸1.5T发动机，在数据上同样完败比亚迪骁云1.5TI。而吉利博越搭载的1.8T发动机，功率仅为120KW，最大扭矩仅250牛米，更大的排量，更高的油耗，更低的发动机参数，更是完败于比亚迪宋PLUS。

从上面对比来看，宋PLUS在动力参数上，是远远好于其潜在竞争对手的。更好的动力表现，更经济的燃油消耗，更加澎湃的动力输出，更加耐久的发动机和变速箱，都让比亚迪宋PLUS成为让网友最期待的紧凑级SUV。

在现今SUV市场，如果没有绝活，还真无法立足，骁云全新1.5TI高功率动力总成将首搭于宋PLUS，将以实际行动实践"1.5T中国机皇"新标准，助力宋PLUS这颗王朝家族的超级新星为中国用户带来超感新体验，让有颜有料有实力的宋PLUS成为实至名归的都市有质青年超感座驾。

以上分析，笔者认为，仅从动力表现来看，比亚迪宋PLUS还是非常值得入手的。

从动力角度，比亚迪新B级SUV宋PLUS值得考虑吗？

我们都在讲一句话：“不懂车的人买车，只关注外观、内饰、配置；懂车的人买车更看重发动机、变速箱和底盘。”

所以你这个问题问得挺好——从动力的角度来讲，比亚迪宋PLUS值不值得买？

宋PLUS搭载的是骁云全新1.5TI高功率发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱，下面分开来讲。

从参数来看，骁云1.5TI拥有136kW的最大功率、288牛·米的峰值扭矩，在同级别车型中具有绝对优势，我简单做一个表格做一下对比。

很明显地看到，比亚迪宋PLUS装配的骁云1.5TI，无论是功率还是扭矩，都是要比同级别的国产1.5T发动机更强的。

而且这台发动机集成了轻米勒循环、350bar高压直喷、高滚流进气道、双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、智能热管理等世界一流的发动机技术，整机热效率达到领先的38%，油耗能够降低15%。

变速箱作为一个重要的传动机构，在保证动力高效及平稳输出方面，起着至关重要的作用。

宋PLUS所搭载的这台7DCT变速箱，针对中国用户对于变速箱平顺经济、可靠耐用的多种需求，进行了全面升级，传动效率高达95%，耐久寿命比传统的自动变速箱平均设计寿命标准高出25%。

传动效率高带来的好处是油耗更低，耐久性更长带来的好处是更稳定、可靠。真正解决了很多消费者在油耗、变速箱质量方面的痛点。

总体来看，宋PLUS的发动机、变速箱在同级别的国产车型中是处于领先地位的，甚至跟很多合资品牌的动力系统相比，它也有一战之力。

所以，从动力系统的角度来看，宋PLUS值得期待！