想入手一辆奥迪A6L，大家觉得怎么样？

奥迪A6L综合品质逊色于同级「宝马奔驰」

• 内容概述：两驱奥迪的缺点，Quattro四驱系统的降级。

「奥迪A6L」曾经是“官车”的名片车型，为了与帕萨特迈腾区分出等级，奥迪在B端市场一度非常风光。然而新规要求公务用车不再允许使用外国品牌汽车，奥迪的好日子也就基本结束了；想要维持品牌的运转则需要控制制造成本，结果造成了奥迪系列量产车的品质下降，其中就包括A6L。

奥迪的两驱车选择的是低端的「FF·前置前驱」平台，发动机横置平行于前桥，驱动前轮拉动车身行驶。这种结构对于普通代步汽车而言还可以接受，因为精简的结构能够降低整备质量（油耗），制造成本足够低也能够让车辆的价格更低。

然而A6L两驱版本的价格高达40.98~43.98万，这个价格还在用前驱就是能在B端市场哄一哄了。要知道前驱平台在加速时会增加前轮功率损耗，车头重车尾轻会大幅降低车辆的操控极限；这是级别最低的驱动系统，并不适合追求高性能与驾驶乐趣的中高端汽车，所以奔驰宝马等品牌均采用后驱。

重点：两驱奥迪A6L的本质为「大号330Tsi·帕萨特或迈腾」，因其发动机装备的是低功率2.0T；动力储备低至140kw/320N·m（1450~4200rpm），在中高端轿车中这是工业垃圾的水平。所以前驱的A6L曾经只适合在B端市场生存，作为官车使用需要的只是个车标去区分等级而已，面对C端个人用户则没有任何理由选择这台“低功率2.0T＋DCT”的大号代步车。

奥迪汽车的精髓在于Quattro四驱系统中的「托森差速器」，其功能首先可以实现全时四驱，四轮驱动对于操控极限的提升是很有些作用的。其次这种特殊的差速器可以“反向分动”，比如爬坡时前轮抓地力大，通过普通差速器就会让前轮获得更多动力以造成打滑；但是托森差速器却能在这种状态下为后轮大比例分动，车辆失控概率想当然会更低。

托森差速器可以实现最高前后“75:25”“15:85”的动力分配，在行驶过程中的自动分配会让这台轿车异常稳定，然而新款给取消了。

【多片式离合器限滑差速器】是新款A6L四驱版的核心结构，这种差速器只能实现适时四驱，也就是正常行驶为两驱，驱动轮打滑、急加速或高速巡航时才能实现四驱。状态相比老款的全时四驱显然要差的多。其次限滑差速器只能实现前后50:50的动力分配，所以操控水平相比宝马5系或奔驰E级也没有什么特殊之处了。

四驱版的奥迪A6L没有了“灵魂”，剩下的2.0T高功率发动机与3.0T-V6选项也不是独一份。但是中高端轿车还在使用七档湿式双离合的并不多，普遍应用的机器多为8~10AT；大众汽车的双离合变速箱水平还真不怎样，对于低速换挡顿挫的优化只能用平庸评价。

双离合变速箱的优点是提高传动效率与换挡速度，但同排量的奥迪汽车性能也不比竞品强，所以A6L已经没有亮点了。大众奥迪两大品牌的成功依赖曾经的“交换”，失去了B端市场则未来前景会很不理想。

编辑：天和Auto

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想入手一辆奥迪A6L，大家觉得怎么样？

近日有网友在后台给我们留言，说他非常喜欢现款奥迪A6L，感觉外观运动，同时保留了原有的商务调性。对动力和操控有一定要求，所以打算入手45TFSI Quattro臻选动感型，对比了同级别BBA的车型，感觉同价位奥迪A6L最值得买，动力好还是四驱，自己开起来爽，有点事开出去也不会掉价。问这款车我们感觉怎么样？贷款买的话优惠多少钱，首付和总落地价希望让我们给个详单。

首先我们不知道这位网友的工作性质，如果这位朋友只是日常家用，想买个高品质的豪华品牌汽车，个人感觉买一辆奥迪a4l的四驱版本就完全够了，其实现在不管哪个层次的车型都是这样，品牌形象稍微差一点，它的三大件以及动力属性就要稍微好一些。品牌相对硬一点的车型，价格也要贵一点。高端的豪华品牌汽车是这样，20万左右的中级车也同样如此。就像迈锐宝xl这车，动力总成和凯迪拉克一样，但就是卖不过1.5T的雅阁和2.0自吸的凯美瑞，主要就是品牌原因。

但是奥迪要比雪佛兰好很多，最起码奥迪A6L现在的内饰不比宝马5系和奔驰E级差多少，只不过风格不同。A6L的销量还是非常可观的，如果你有一定的商务需求，不仅仅是为了个人面子，更是为了业务撑门面，那么选择A6L非常正确。买个Quattro四驱版本也能证明你的实力和追求，这样就会感觉你不是因为实力原因才放弃宝马和奔驰，而仅仅是因为自己对一款车的态度。

但如果你仅仅是为了自己个人的面子，想要在人前显摆，并没有任何商业需求，个人感觉贷款买车大可不必，而且这种情况个人也更推荐买个A4L，由于车身尺寸的原因，四驱版本的A4L开起来将更爽。而且家用代步车能全款尽量全款卖，贷款买车真的有点得不偿失，尤其是对于那些自制力比较弱的人来说，非常容易冲动消费。

下面再说一下大家比较关注的价格问题。奥迪A6L 45TFSI Quattro臻选动感型官方指导价46.38万，在我们当地贷款买车的话，优惠能谈到8.08万，实际裸车38.3万元。我们以首付60%贷款三年这样的方式来计算，首付车款金额为229800元。贷款的手续费为8000块钱，购置税33894元，保险13605元，强制店内上牌价格为1600元。月供金额为4574元，分三年36期还清。所有的费用全部算完，总首付需要286899元，三年之后总落地价451563元。送三年之内6次小保养，送电动尾门以及脚垫贴膜等饰品，此价格供大家参考。

不同地区的价格是有一些出入的，大家可以多跑几家4s店货比三家，选择相对合适的店面。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你们那里奥迪A6L现在优惠多少钱？

想入手一辆奥迪A6L，大家觉得怎么样？

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！关于奥迪A6L，我只推荐最低配的车型，也是我认为最具性价比的一款车型。

奥迪A6L，作为最早一批进入国内的豪华品牌中大型车，其知名度、车型品牌，都在国人心中留下深深的印象，但是目前豪华品牌中大型车可选性非常多，其他品牌的车型产品力也都非常不错，这代奥迪A6L相比较于上代车型是要退步了不少的，就从销量不难看出，这代车型销量真的不如上代车，而且我认为比较值得购买的就是2.0T低功率版本车型最低配了，而且在外观方面，即使是最低配的车型也不会特别寒酸，不会离很远就让人看出是低配车型，如果你预算充足的话，我建议你看看宝马的5系，宝马的5系无论在驾驶感受上或者乘坐舒适性，我觉得都要更好一些，更符合这个价格，而新款的奥迪A6，我觉得也就是符合35万左右的价格，在高的话，完全可以选择其他车型了。

作为官车形象的A6L，在BBA车型里面属于官车形象很重的车型，而且购买这款车，家里面女人也能轻松驾驭，方向盘真的特别轻，开A6L就像是在打电子游戏，非常轻松好开，符合各类人群，买这款车当做家庭唯一用车也是没有任何问题的。

想入手一辆奥迪A6L，大家觉得怎么样？

哎呦，看销量就知道这个车很好喽😄值得入手唉

想入手一辆奥迪A6L，大家觉得怎么样？

奥迪a6l定位于一款中大型豪华轿车产品，这款车拥有出色的品牌认知度，四个圈无人不晓，长期的官车形象也让它多了几分神秘色彩。新款a6l在外观设计和内饰方面提升不少，对于预算是在40万上下的消费者而言是很不错的选择。2020年前五个月这台车累计销量为5.56万台，平均月销在1.1万左右，绝对主流。

价格方面，2020款奥迪a6l 40tfsi豪华致雅版，官方指导价40.98万，优惠幅度在7.17万左右，终端裸车成交价33.81万左右，全部落地再加购置税29920，车船税420，强险950，商业险10369，上牌500，共合计38万左右。

外观方面，奥迪a6l致雅版外观设计大气沉稳不乏硬朗，前脸六边形格栅相当犀利，led矩阵大灯相当有科技范儿，车身侧面修长，棱线清晰，优雅而挺直，后尾部层次突出，点阵式流水转向灯点亮后很有辨识度。内饰方面，视觉看起来冲击力很强，中控台造型格外新颖，中控上下分屏，上屏控制多媒体，下屏控制空调，不管是触感反馈还是清晰度都是一流，12.3英寸全液晶仪表也极为上档次，坐进去能给人以震撼。

动力方面，40版本搭载一台2.0t发动机，参数为140千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉足够充盈，换挡平顺度高，逻辑清晰，能很好理解驾驶者意图，日常超车游刃有余。底盘悬挂结构前后多连杆，调教紧实，滤震韧性满满，对路面的颠簸处理能力很强，同时过弯侧倾抑制也比较得体，转向手感轻松，开起来让人很惬意。

总结:奥迪a6l拥有出色的豪华度和品牌影响力，这款车价格是同级别bba中最低的，但产品力并不会比对手差，不管是动力，底盘，还是空间，内饰，都很有竞争力，总得来说这台车是非常有性价比的好选择。

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想入手一辆奥迪A6L，大家觉得怎么样？

你的选择是正确的，我的新A610000公里了，好开，省油，舒适，功能强大，我的是四驱动感！