车辆安全问题是年检单位重视还是驾驰员更重视，为什么？

两方都很重视但出发点不同·年检仍有存在的价值

汽车用户与汽车检测线，谁更重视车辆的工况？

这一问题的答案也许是没有争议的：汽车用户肯定会更重视车况，因为这关乎到驾驶安全，甚至车辆安全与否会决定人的一生。那么在这种主观能动性的作用下，很显然用户会更关注汽车的维修保养与故障排查，然而这又有一个巨大的矛盾点：会检查吗？

现实标准

99.99%的汽车用户是不懂汽车的，这点可以从热销车辆品牌，以及很多车辆存在的「通病」得到印证。因为只要对车辆的机械原理，材料的强度概念，动力传动系统的品质等级存在概念的话，绝大多数车辆是不会热销的。

比如某些量产汽车落地就有机油增多或机油乳化的问题，这些问题直接影响的是内燃机的润滑、冷却以及稳定运行。同时对于曲轴箱压力的影响也非常严重，如果维修养护不及时则车辆随时有可能在公路上抛锚，然而这些车的销量挺不错。

汽车类「Q&A」的热门话题有哪些？机油应该多久更换，变速箱为什么异响，发动机为什么抖动，轮胎磨损与老化的极限，防冻冷却液应该怎样添加，玻璃水应该如何调制等等。

连这些最基础的用车知识都没有掌握，还自认为能够排查汽车可能存在的故障吗？答案显然是否定的，要知道汽车的很多故障都不会通过仪表盘的符号指示灯提醒；纯机械层面的故障只能去感受（测试），有些设计油路电路的故障只是会被记录在ECU程序中，也就是说很多存在故障的车辆是汽车用户无法发现的，这就是安全驾驶的隐患。

年检价值

1：汽车检测已经从垄断逐渐转型为社会化服务机构（公司），汽车用户去检测车辆大可不必唯唯诺诺。只要车辆各项指标合格则必然能够顺利通过检测，而没有通过则说明车辆存在问题；此时需要做的不是想着如何“走后门”去作弊，这是标准的掩耳盗铃坑自己。

在汽车年检增加了OBD故障码读取之后，大部分明显与潜在的故障点都能够被发现；需要做的是及时维修车辆解决问题，在解决的过程中逐渐学习，未来才有可能让汽车年检成为过去式。

2：年检的另一大价值是「限制违法驾驶行为记录」的处理周期！也就是不处理违章就无法顺利获得年检合格标志。这一规则对于道路交通安全是非常有价值的，因为只有对漠视交通法规与其他车辆行人安全的驾驶员进行及时的威慑，才能让这些司机有敬畏之心。

国内的“汽车热”的兴起其实才十几年，在这一阶段中并没有形成汽车文化，大部分用户在购车时是人云亦云，在用车时因生活工作的压力又能拿出多少时间学习汽车相关知识呢？所以很多所谓的“老司机”即使用过三两台汽车，到底可能都还是个车盲。面对这种情况就必须有存在第三方检测机构，现阶段的存在确实是有一定价值的。

（说明：汽车工业发达的国家只有美国的十余个州不用检测车辆，但美国共计有50个州。其他国家如英美德法日韩都有严格检测机制，所以美国标准没有代表性，有百年汽车史且表演欲望很强的国家毕竟是少数）

编辑：天和Auto

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