求大神有什么二十万左右安全可靠，AT变速箱的SUV推荐吗？

20万级「AT·SUV」推荐四台供参考

• 内容概述：点评车辆均符合高性能与质量稳定的特点，尺寸涵盖紧凑级到中大型。

1：紧凑级SUV建议选择「福特锐际」旗舰版，指导价21.88万优惠幅度已经很大。此车装备的变速箱为8AT手自一体，普通版本为没有手动模式的普通8AT，所以建议选择旗舰版。

锐际的车身尺寸为4585*1882*1688，轴距2710mm，标准为普通A级五座SUV。空间与外观设计都不是这台车的亮点，其优点在于CAF488WQE6型2.0T，182kw/393N·m（2500~3500rpm）的动力储备能实现7.31秒的破百成绩，配合四驱系统还是很有些驾驶乐趣的。

2：偏小一些的中型SUV可以选择「雪佛兰探界者」旗舰版，实际成交价已经低于20万。这台车的变速箱是通用9AT手自一体，质量表现还是可圈可点的，降档积极性与平顺性也算挺不错。

探界者装备的LTG-2.0T发动机有191kw/353N·m（2000~5300rpm）的动力储备，驱动这台车4652*1843*1693、轴距2725mm的“小中型SUV”，百公里加速成绩可以接近7.5秒。在20万级的同级竞品中已经相当不错了，而且油耗表现也不比某些装备自吸发动机的竞品更高。

3：真正的中型SUV应该考虑「传祺GS8·四驱低配版」，优惠后的成交价低于20万。这台车尺寸达到了4835*1910*1785，轴距2800mm，这才是真正的B级SUV应该有的块头；而且GS8的车身设计比较方正，实车视觉效果还是比较大气的。

GS8装备的发动机为4B20J1型2.0T，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），匹配6AT手自一体变速箱仍能实现8.7秒的破百成绩，对于2吨级的SUV而言也挺不错。

4：中大型SUV可以考虑硬派选项「荣威RX8四驱旗舰版」，这台车装备的也是“2.0T＋6AT”组合，不过因使用整备质量较大的非承载式车身，导致破百成绩勉强突破10秒。不过这台车装备的博格华纳TOD纵置四驱系统是有越野能力的，分动箱2.5倍的扭矩放大、后桥差速锁都是越野车的配置。

RX8的车身尺寸为4923*1930*1840，轴距2850mm，尺寸等级属于C级（大中型）标准。常规的2+3+2七座布局有不错的驾乘体验，偏好户外驾驶可以将其首选项。

总结：20万级具备理想性能以及丰富配置，同时也有稳定质量的SUV并不多，上述四台是各自空间标准内的理想选项。如何选择可以依据审美偏好，或者品牌偏好决定即可。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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买福特锐际，美系车，底盘扎实，做工上乘，动力充沛，配置丰富，价格符合预期，首选福特锐际。

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你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。

我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果感觉对你有帮助希望给个关注。

对于20万左右的SUV，这个价格可以买合资车的紧凑型SUV，基本上都是自动变速箱，在这里我推荐几款。

第一款就是日产的奇骏。奇骏在紧凑型合资车里面一直销量很高，而且他的质量可以保证，用的发动机变速箱都是日产自产的，而且已经经历了5年的考验，这方面没有问题。但是有一个问题是他现在已经到了生涯末期，今年就会更新换代，但是我建议买老款，因为新款据说会使用新的动力当时e-power，发动机使用的是三缸机，我之前写过一篇文章介绍日系三强的三款新型发动机，日产的技术还是不错的，但是可能你比较担心，那就建议买现在的。而且现在奇骏优惠比较大，可以下手。

第二款就是起亚的KX5，这款车我用的也是这款，现在在同级别的合资车里面，性价比是最高的。由于中韩关系变化，韩系车严重受挫，之后韩系车销量大幅下滑，因此韩系车不得不降价求得生存空间，这款车没有太大毛病，胎噪有点大，但是换一个好点的轮胎就能完美解决这个问题。而且这个车价格离你的20万还差的有点远。

第三款就是本田的皓影，本田的质量一直都是深受消费者喜欢，虽然有各种机油乳化问题，但是正常保养对于发动机并没有太大的影响。

以上就是我建议的三款车，希望对你有帮助。

我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，希望给个关注。

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我觉的一辆比较可靠的车型，必须具备以下几个特征。1.发动机和变速箱都是自己生产，这样就可以更好的匹配。2.自然吸气发动机要比涡轮增压发动机可靠。3.变速箱档位要少，发动机马力适中。这三点我觉的是参考一辆是否具备可靠的性能是一个最基本的条件。

结合以上信息，我觉得比较符合的车型是马自达CX-4 2.0L。马自达发动机的技术众所周知，压缩技术是它的强项。2.0排量的马力在158，输出扭矩202，这种发动机运行平稳，扭力输出均匀，如果使用几年的话，发动机性能基本上不会有什么衰减，可靠性非常高。马自达双重S-VT是马自达独有的技术，核心是通过连续改变进气门的打开和关闭正时，可以在所有工作区域中对气门正时进行最佳控制，以输出和输出扭矩。

变速箱为6AT，6挡AT变速箱可能是现在档位最少的了，但是马自达的AT变速箱和别的AT变速箱还不一样。马自达变速箱齿轮83％在日本加工完成，然后发往全国各地进行组织。它的这种变速箱称为卧式变速箱，外壳要比普通的薄，薄的原因只要是为了减轻车身重量。但是工艺相当复杂，使用超高速液相铸造技术实现的，并不是普通的铸造工艺，通过增加熔炉金属的送出速度，瞬间完成浇筑的。

从发动机到变速箱再到车身我觉得马自达是真正的汽车制造商，完全自主的产品可以将汽车的性能调校的极致，从而也保证了车的质量以及最根本的问题，那就是"可靠性"。

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想买二十万左右安全可靠、at变速箱的SUV，的确，现在的汽车市场，太多人更注重看得见的外形、内饰和配置了，以此判断一辆车值不值得买的人海了去了，安全可靠、质量稳定都在那些“三五年换车”“车是买来开的不是买来撞的”毒鸡汤式观念中不被重视，所以车企们也更愿意花大价钱去做口水营销、炫酷配置上的研究，投其所好嘛！反而那么几个“半死不活”的品牌在苦苦坚持着行业的道德底线，这就是中国汽车市场的现状。本来丰田的TNGA架构在汽车安全上有了比较大的变化，但还是省成本赚利润为王，20以内难以找到at变速箱的车型了。

cx-5推荐2.5L车型，动力表现才够用，最大马力196匹的2.5L自然吸气发动机+6at，都是马自达创驰蓝天技术下的产物，匹配度非常高，逻辑也非常聪明，能根据油门踏板很懂驾驶者的意图，转向精准轻盈，悬挂弹跳积极干脆，能清晰反馈车辆的行驶动态，很好开，很好驾控，人车合一的感觉很容易就能得到。这套动力系统在质量稳定性上也非常出色，很少见出什么大问题。而安全可靠性方面，马自达无论从用料上还有在驾驶体验上都比较重视，国内外的碰撞测试中都有很不错的优秀表现，在驾驶上也一直保留更优于驾驶者集中精神的人机交换模块，更是一度提出应该减去中控触摸类屏幕的想法，在物理上减少驾驶者分心的机会。讨不讨喜不做评价，但这个出发点也说明马自达对于驾驶安全的重视度。

PSA车系在车身刚性和安全方面一直也做得挺厚道良心的，只是端得比较高，并没有在车身安全性的基础上做出更多的迎合中国消费者的改变，法式傲慢造成了叫好不叫座的局面。天逸属紧凑型SUV，20万能下地的360车型搭载的是那台最大马力170匹的经典1.6T发动机，匹配的是6at，但两者搭配起来在调教上就差点意思了，逻辑性不够好，平顺性一般，但稳定性还是可以的。如果可以的话，1.8T+8at会有更好的表现。

长安自主品牌的车型在安全用料上也是挺厚道的，CS75plus也算是主打车型了，很多比较新的东西都应用在这个车型身上，蓝鲸2.0T发动机最大马力233匹，匹配的是来自于爱信的8at，可谓是诚意满满的，配置丰富、驾乘体验也可圈可点，性价比挺高的。不过算是新的动力总成，稳定性还有待观察。

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雪铁龙C5天逸，标致4008或5008