轮胎有点鼓包，换到后轮问题大不大？

冷知识很重要·「后轮爆胎比前轮危险」

• 内容概述：常见轮胎损伤更换标准，受损轮胎是否能在后轮凑合

汽车轮胎常规更换标准有两个参考：磨损极限与老化极限。关于磨损标准没有必要赘述，参考下图中胎冠沟槽内的凸起点即可；磨损至这一标准后就会造成轮胎排水能力的指数级下降，车辆在湿滑路面驾驶时的失控概率会非常高！

普通HT公路轮胎的横纵交织花纹是兼顾抓地力与排水能力的设计，所以两项功能也是缺一不可哦。

1：老化更换标准＝损伤更换标准！汽车轮胎的主要材料是天然橡胶，通过加入碳黑或白炭黑补强后成为合成橡胶。这种材料会同时受到酸性与碱性物的影响，反应程度越大则轮胎的硬度越高（强度越低），因为分子链很容易被破坏而造成轮胎开裂。

HT-R公路型子午线轮胎的整体强度并不高，胎冠中还有钢丝层、带束层、帘线层等结构加强，加上1.2厘米左右的橡胶层厚度后的强度还算不错；然而胎冠又是最容易开裂的位置，因为行驶中总在不断撕扯胎冠，其沟槽内部比较比较早的开裂，不过风险系数却不是最高的。

2：轮胎侧壁的结构强度最差！因为侧壁必须有能够轻易被压缩变形的特性，配合可以轻松压缩的低压力压缩空气，实现行车过程中轮胎变形缓冲路面起伏，也就是当做减振器使用。

由于轮胎要辅助汽车提升滤震能力，所以侧壁的橡胶层厚度仅仅为6mm（毫米）左右，加强结构也只有帘子线层。所以侧壁从出现裂纹时就要特别注意检查，如果裂纹变成裂缝也就不应该继续使用了；否则行驶中胎压升高0.5bar左右，轮胎的爆胎概率会非常的高。

• 这是大错而特错的方式！因为后轮爆胎的危险程度普遍高于前轮。

汽车的前轮是方向轮，这点是除了叉车司机还要想一想，普通代步汽车用户都会下意识表示认同的知识点。那么前轮爆胎的风险系数就会更低，因为瞬间爆胎导致滚阻变化而造成的快速跑偏，只要驾驶意识理想则能能够通过方向盘进行修正。

后轮不能通过方向盘控制，在爆胎后轮胎滚阻的瞬间变化，综合不能转向的轮胎则会产生「横向作用力」。车身会因这一作用力导致侧滑，甚至造成重心偏高的车辆侧翻，那么为什么还有很多人认为受损轮胎放后轮安全呢？

• 原因：ESP车身稳定控制程序的存在！

前轮爆胎被认定为危险，原因主要是大部分驾驶员不具备应急反应与修正的能力，在路况复杂的城市道路容易在爆胎瞬间碰撞到其他车辆。这种情况说白了成本高而不是风险高，解读不应找错方向。

后轮爆胎产生的横向作用力的大小，由车辆的行驶速度决定！速度越慢作用力越低，那么在低速行车时爆胎就可以通过ESP的主动与某单轮单独制动的方式进行抵消，所以失控的概率理论上不高。

重点：城市道路不仅仅是≤50km/h的低速车道，很多城市的环线与高架路桥允许车速达到80km/h。在这一标准范围内就很难通过ESP制动力克服横向作用力了，也就是说后轮爆胎的失控概率会非常高。

所以受损的轮胎应该及时更换，在后轮使用也是很危险的。或者有全尺寸轮胎的汽车可以将就作为备胎使用。要知道高速公路因爆胎导致的严重碰撞，超7成是因后轮爆胎造成。

编辑：天和Auto

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轮胎有点鼓包，换到后轮问题大不大？

汽车轮胎的鼓包问题变得越来越普遍，但很多朋友面对鼓包却不知所措。我在后台也收到很多相关消息提问：轮胎鼓包还能继续用吗？引起轮胎鼓包的原因有哪些？该如何预防呢？

轮胎鼓包是千万不能再用的，一定要更换。

一旦发现你车子的轮胎鼓包了，应该马上进行更换，避免轮胎在行驶的时候发生爆胎。

胎侧帘布层强度相对较差，较脆弱

胎侧相对胎冠来说，帘布层的强度要差很多，一般是1到2层，一旦受到损伤，就会影响轮胎高速时的工作稳定性了。

当轮胎帘布层胎壁的帘线断裂，导致轮胎内部的气体从帘线断裂处往外逃窜，被单薄的橡胶勉强撑着，这就轮胎鼓包的原因。

因此胎侧鼓包的轮胎，要立即更换的，极易爆胎。爆胎直接导致车辆失控，如果速度超过一定限度，极可能造成车毁人亡。

轮胎鼓包的原因大多是人为操作造成，极少数是因为质量的原因导致。主要的原因有以下几点：

1、轮胎扁平比太小；2、胎压太高/太低；3、冲击障碍物；4、轮胎过了保质期；5、经常压马路牙子；6、轮胎的质量问题。

上面我给大家总结了轮胎鼓包形成的原因，那很简单，对症下药就是最好的预防方法。

1、尽量选购扁平比大的轮胎

咱们在选购轮胎时，主要是针对那种后期轮毂轮胎升级改装的，在选择轮胎是尽量选择扁平比大的轮胎，比方可以选择225/45 R18和225/50 R18的轮胎。

如果对操控不是太过于追求的建议选择50的扁平比，可以减少轮胎鼓包的产生。

2、养成经常检查轮胎的习惯

养成经常检查轮胎的习惯，可以减少轮胎因胎压过高或低，导致出现鼓包的情况。

胎压过高或过低都会影响轮胎使用寿命，武汉汽车工业大学研究发现：胎压过高或者过低都容易造成爆胎。胎压每低于标准值20%，轮胎寿命就减少30%，而胎压如果过高了，又会导致轮胎的可变形范围变小，更容易受到机械性的损伤。

经常检查，能及时发现鼓包的轮胎，避免出现因鼓包导致的问题。

3、在复杂/多坑路面放慢速度行驶

各大城市都在大兴土木，路面难免很多泥土、碎砖头或是水泥块，而且很多大大小小的坑洞；

在这些路面行驶，咱们只能放慢车速，减少轮胎和地面撞击，可以有效保护轮胎，避免出现鼓包的情况。

4、尽量购买最新的轮胎

轮胎有保质期，因此我们在更换轮胎的时候，尽可能的购买距离现在日期近的轮胎，人为的延长购买轮胎的使用寿命。

对于轮胎的寿命是多久呢，目前并没有统一的说法。各大汽车轮胎公司的建议使用年限为3-5年，5到10万公里左右，然后根据轮胎的磨损程度，看要不要换。

5、不压马路牙子

不压马路牙子很容易做到，即使在停车位紧张的小区，我们还是要有意识的避免把轮胎直接压到马路牙子上，避免伤害轮胎的帘布线。

轮胎鼓包大部分原因都是人为造成的，想要避免轮胎鼓包其实也非常简单：只需在驾驶过程中减少不必要的碰撞；

在不可避免要驶过障碍物时，也确保车辆是在速度较低且角度较钝的情况下驶过即可。

轮胎有点鼓包，换到后轮问题大不大？

这个和什么牌子没关，确实是好的牌子能多用一段时间。但是前驱车即使换到后轮也是承受着摩擦力的，这个包还是挺严重的，看轮胎也是用了很久了，建议换了吧

轮胎有点鼓包，换到后轮问题大不大？

这样的胎，换下来当备胎都等于没有，别说换到后轮了，轮胎诚可貴，，误事价更高，，

轮胎有点鼓包，换到后轮问题大不大？

不跑高速就行

轮胎有点鼓包，换到后轮问题大不大？

都这样还不换胎、换胎吧