大家如何看待恒驰的水军？

正常现象·略显夸张

• 内容概述：网络营销的重要性，恒驰汽车的未来。

名词解释：「网络水军」是近年来形成一种特殊行业，但是对于其工作性质实际是有传统有历史的，只是将工作的平台从线下搬到了线上，这是智能时代必然出现的结果。

“水军”的概念是为“托”，赵丽蓉老师的《如此包装》作品中有这样一句经典的台词：“卖鞋的有鞋托，卖布的有布托，我就是那饭托”，虽然是一句笑谈但也确实是商业领域事实存在的普遍现象，那么为什么要有托呢？

「托」的概念可以理解为推手，指借助某种方式进行策划，并且是好事推动特定对象，使之产生品牌影响力与知名度，或者扭转其已有人设（形象）的工程。这种推动方式理论上存在于各个领域，同时也能够起到积极向上的作用。

比如很多正能量网络红人，其人设是在普及道德教育、推广科学知识、打击反智反普遍认知等领域的专业人士，这些ID是值得推广。

纯商业推广也非常重要，因为不推广如何能让用户看到并了解其产品呢？要知道中国规模已经达到了9.04亿，互联网普及率高达64.5%，手机网民就有8.97亿，这种体量是不是非常夸张呢？

所以网络推广是企业营销领域的绝对重心，但是能通过这种方式获得普遍认可的却很少；原因主要在于“格局与姿态”。

假设100%的车企都有网络公关（其实不用假设），其中有一些车企以诋毁一众友商抬高自己的定位，这种令人不齿的行为救护令人深恶痛绝，起到的作用也是“反作用”。

其中有少数冷门或准冷门品牌费车具有代表性，具体是哪些相信读者们自有公论。真正令人尊重或至少不排斥的网络营销，其基础一定是基于遵守对手，以相对客观的描述对产品进行美化的方案。最起码要做到「不反智」才能获得认可，然而真的不能否认某些幕后公司没有智商。

首先需要说明：恒驰汽车近期的疯狂网络推广的方式并不是错，同时也很少出现诋毁友商的文字，这点是值得肯定的；但是作为一家通过收收购技术的年轻车企，如此不谦虚就是【反智】了。「恒驰系列」概念车目前没有公布三电的供应商，然而三电才是电动汽车的最最核心。

动力电池NCA/NCM水平如何想来汽车爱好者都有了解，LFP的颠覆性在2020年也得到了印证；电控系统是联动电池电机与各项控制程序的核心，那么在这些方面“恒驰”到底如何呢？

• 标准答案：不知道！

恒大·恒驰汽车的电池也许是「卡耐」，因为恒大注资了这家车企，这家默默无闻的日系在全球化学电源供应商排名中似乎没进前十，相比CATL/BYD有没有差距呢？以NCM镍钴锰电池为例，系统能量密度排名卡耐似乎没有进入前20名……使用卡耐电池的车企包括五菱宝骏和东南汽车等，恒大的起点就这么高吗？

电机方面恒大有E-trnction和Proetean两家公司，都是通过收购获得的技术，至于电控系统目前还真不知道量产车会是什么标准。

那么在一无所知的前提下怎么能够给出好评呢？这没有任何依据啊，这个问题想来是逻辑思维正常的读者都能看到其问题所在；那么恒驰汽车的推广是车辆品质如何如何，以技术水平怎样怎样去描述，如果不认为这是「反智」的话，那就是在侮辱网民的智商了。

总结：恒大集团是精明的地产商，在足球领域知名度也很高，当然为了精神健康我们不看足球所以也不去评价其专业性。然而这就要转型去做新能源汽车，大幅跨界似乎是很难有什么作为的，这不像“恒大冰泉”一样容易灌——步子别迈太大，不论出于何种考量；汽车领域是重工业总的核心产业，不是闹玩着的。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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大家如何看待恒驰的水军？

恒大水军已是网络毒瘤一般的存在！凡是有关恒大新闻，评论区几乎百分之百是水军肉麻赞美，全国网民早已见怪不怪，以至于现在我根本不点击任何有关恒大新闻，因为“恒大”这两个字已经足够让人恶心！

大家如何看待恒驰的水军？

恒驰本身其实站在审美的角度上来说，极具科技感与设计感，站在爱车人的角度来说，这个底盘弧度和前脸，都十分标致，引发一众好评其实也无可厚非，毕竟爱美之心人皆有之，何况一款新车出炉呢

大家如何看待恒驰的水军？

这个我不知道如何回答，现在网络这么发达，参与自媒体新闻互动应该很正常吧。我不觉得如何不好或者如何好，都是正常现象。我就是来看看，也不知道说啥好。

大家如何看待恒驰的水军？

互联网技术通过更多的信息渠道、更便捷的信息获取方式（比如微博、微信等社交平台，或知乎、贴吧等虚拟社区以及今日头条、搜狐网等信息整合平台），降低了顾客与商家之间关于商品信息的不对称程度，而水军帮助顾客做更合理的购买决策。

大家如何看待恒驰的水军？

花钱找媒体打广告无可厚非，但是还雇大批水军评论营造万民欢呼的氛围就过分了，而且评论里出现了大量不实消息，令普通消费者根本无法判断，另外，目前恒大仅仅公布了概念车车壳，连内饰都没完成就大肆宣传，目的何在相信大家已经一目了然。万一恒大造车失败，被割韭菜的中小股民找谁赔偿？我认为无良媒体和水军罪责难逃！