车企智商怎么样？为什么自动挡刹车不放在左脚离合器位置？

标准答案_车企的智商绝对比你高

• 内容概述：汽车三个踏板如何分工，自动挡汽车双踏板能否分开控制，大脑左右分工的不同。

手动挡汽车共计有三组踏板，由左至右分别为：离合器，刹车，油门。很多人总为右脚“抱不平”，认为右脚需要同时控制刹车油门两组踏板的任务太重，为什么不能让左脚控制两组踏板呢？——这么设计自然有其合理性，不过这个问题可以先放一放，重点讨论为什么只有两个踏板的自动挡汽车还要用右脚同时控制，这不是看左脚不起吗？……

• 双踏板的控制真的不适合用左脚协助，原因有两点。

普遍认识的原因为「驾驶习惯」的延续，最早普及的汽车都是手动换挡，直到1939年通用汽车在率先推广了AT自动变速箱。而全球各大汽车保有量足够大的地区，其顺序也都是先行普及手动挡后才推广自动挡汽车；原因为自动变速箱的制造成本要远高于手动挡，汽车消费能力总会是一步步的增长，所以第一批用户都习惯于双脚分工-右脚双控。

综上所述，自动挡汽车的用户以早期的MT手动汽车用户为主，所以各大车企必须以这些用户长期养成，并且还会传授给年轻的潜在汽车消费者的习惯进行设计。习惯成自然，习惯一旦养成就难以再改变了，所以双踏板汽车仍然保留了传统的结构特点。但是这种理解其实是错误的，这就要解析MT要让右脚承担重要任务了。

• 先思考一个问题：左撇子多还是右撇子多？

答案很显然是善用右手的右撇子多，其比例在全球范围内占90%左右。右撇子是「左脑思维」，说白了就是左脑的开放程度更高，运算能力更强（更发达）；人体的肢体控制是【交叉】的结构，指左脑控制右侧肢体，右脑控制左侧肢体。那么对于绝大多数人而言，由发达左脑控制的右脚则更明聪，也就是能完成更复杂的动作且能够保证精准无误。

重点：左脑是一般理解的「学术脑」，其功能主要为数字运算、逻辑推导、客观分析以及对感官采集反馈信息的解析，从而做出精准的判断，之后再通过肢体反馈出正确的操作动作。而且左脑的下意识操作都会是非常精准的，比如在遇到紧急情况时脚步会比大脑提前做出刹车动作，甚至是在车辆已经制动后大脑才会有反应（出现紧张情绪），左脑就像是“工科男”。

「左撇子」多为右脑思维，概念当然是右脑更发达。然而右脑更像是“艺术创造脑”，其功能主要是对几何图形的解析、创作绘画的思考、音乐韵律的赏析，以及对于情感这种科学都难以解释的信息的运算。右脑就像是一位多愁善感的“文科女”，如左右脑同样发达则能够为常人不能为，但如果只有右脑发达的话似乎会做出一些难以想象的事情。所以左撇子同样需要锻炼左脑，驾驶汽车可理解为一种训练方式。

总结：汽车的踏板选择由右脚控制两组，原因只是因为左脑控制的右脚天生就有这种能力，经过后天锻炼也会掌握这一能力。但是笨拙的左脚是做不到的，左脑思维者充其量能锻炼左脚控制简单操作的离合器踏板，需要线性输出力量进行控制的油门刹车都要由聪明的右脚完成，这才是核心原因。

编辑：天和Auto

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车企智商怎么样？为什么自动挡刹车不放在左脚离合器位置？

即便在全球范围内，汽车工程师都应该是智商较高的那一批，国内很多一线车企的工程师录用都得一本线或更高，更不用说上汽、北汽、广汽这些，还是汽车类研究生的主要去处，所以千万不要吐槽他们智商低这样的话。

哈哈，好像太严肃了。

不过确实如此，我们能想到的办法，汽车工程师也有想过，但很遗憾，除了在赛车上（比如F1赛车）有这么干，乘用车都是油门刹车在同一边。 为什么会这样，其实也没什么惊天秘密，就是大家习惯如此，行业都这么干，你一己之力根本无法推动。

举个例子来说吧，您觉得一只脚管一个很舒服，但你有没有想过，我们不会一辈子只开同一台车吧？肌肉记忆一旦形成很难忘掉，是不是有可能开了其他类型的车，反而更容易造成汽车事故呢？

而且我们还得考虑技术改造成本，要知道很多车型在入门款上会配备手动挡（意味着有离合踏板），这样一来，岂不是要设计多种结构，成本不也就上来了？ 其实汽车行业并没有我们想象中有开放性，很多事情一家想要推动会很难。特别是油门刹车分开放置设计，不会给汽车安全带来提升，厂家更是不会挑战传统了。

为什么说不会带来明显提升，我认为只要你多体会，是很容易区分油门和刹车的。这两个的踏板高度不一样，而且一旦有肌肉记忆，也很容易盲操。F1赛车之所以分开放，是因为空间受限，以及在急速情况下很考验驾驶员的协调性，但乘用车不存在这些问题。

车企智商怎么样？为什么自动挡刹车不放在左脚离合器位置？

车企智商怎么样？车企的智商堪忧？从你提出的这个问题来看，你的智商才真的堪忧。任何一个正常智商的人都不会提出如此愚蠢的问题，个人估计你的智商应该在60以下，所以我这个回答也就不指望你能看懂，你能记住结论就好了。

车企作为一个企业，一个由很多人组成的团体，是无法用智商来衡量它智慧的高低的。但是我知道，组成企业的人，特别是对企业起决定性作用的人，智商都是超高的。比如汽车企业里众多的汽车工程师，从学历上来说基本都是本科起步，硕士、博士一大把，智商超过120的比比皆是；还有企业的管理者，他们都是身经百战，管理经验丰富，有些还是政府的高级官员，不论智商还是情商，都远远的高于普通人。由这些高智商者组成的企业，智商会低吗？如果把全世界所有的企业按智商来排名的话，汽车企业绝对是名列前茅。

再来说说你提出的自动档刹车为什么不放在左脚的位置。不知道你是否明白，汽车的油门与刹车是“是”与“非”的逻辑（不知道说逻辑你能不能听懂），二者的功能是互相冲突的，所以是不能同时使用的。我们在开车时，右脚不是放在油门踏板上，就是放在刹车踏板上，任何时候都不允许二者同时踩下。

如果我们把刹车踏板和油门踏板分别设置在两侧，分别由左右脚控制，这样就会有极大的概率（几乎是百分之百）发生刹车和油门同时踩下的情况，汽车在同时接受到加速与减速信号时，会无所适从的，甚至会发生汽车无法控制的危险。关于这方面，你可以上网搜一搜丰田在美国的刹车门事件，看看刹车和油门同时踩下究竟死了多少人。虽然后来采用了“刹车优先”的补救措施，但是这种控制逻辑仍然给人类造成了很大的伤害。

所以，不论是手动挡汽车还是自动挡汽车，油门和刹车设置在同一侧、用一只脚控制是最合理、最优秀的布置方式，是汽车发明至今一百多年来，汽车人用智慧与经验总结出来的最优秀的结果。你所知道的那点可怜的汽车知识，在汽车工程师面前连白丁都算不上，就敢来指责汽车的设计与制造？你还是反思一下自己的智商与驾驶习惯吧！可以肯定的讲，能用左右脚分别控制刹车与油门的人，驾驶技术肯定不咋地，大家上路一定要远离这样的人。

车企智商怎么样？为什么自动挡刹车不放在左脚离合器位置？

你说的这种车在卡丁车，碰碰车和玩具车上都有采用。至于汽车，我只能说历史沿革，驾驶习惯和汽车机械结构逻辑等综合因素决定了中间踏板是刹车，右脚踏板是油门的布局。这就类似于键盘布局为何是眼下这样而不是按照ABC的顺序来的是一个道理。

车企智商怎么样？为什么自动挡刹车不放在左脚离合器位置？

第一，踩离合和踩刹车力度不一样，如果你开过手动挡再开自动档，左脚刹车的话，你会发现控制不好力度，一踩就用力过猛导致急刹。第二，你觉得两个脚反应快，其实两个脚控制最容易发生的情况是遇到紧急情况两个脚同时踩，这种情况更加危险。所以老司机都是看到路况复杂时提前备刹车