当汽车速度超过100km/h，汽车什么功能会失效？

严谨的解答_时速≤120km时没有什么系统会失效

• 关于汽车高速驾驶时哪些功能会失效？这一问题有很多错误的解答在误导汽车用户，本篇来一一解析。

1：胎压监测系统是否会失效？这一问题是没有标准答案的，因为监测的传感器类型有很多，其技术水平的差异也是非常大的。普通的加装型外置气嘴传感器，其侦测时速标准实测以120km最高时速驾驶仍有部分品牌可以正常反馈数据！内置胎压监测有部分会因为过高的轮速产生的磁场影响而“失准”，不过大多数仍然具备参考价值；至于中高端车辆与智能汽车则没有这些顾虑，即使时速接近200km也能够正常记录数据。

2：方向盘助力不会失效！助力系统有「液压助力·电子助力·电子液压助力」三类，每一种非都不会因车速高而失去助力能力。其中液压助力的特点是“低速重·高速轻”，因其动力来自机器运行中产生的负压力，那么如何能说高速无助力呢？电子助力系统比较特殊，特点为“低速轻·高速重”，理论上这是更安全的设定，因为车速过高时转角过大很容易造成车辆侧翻，但是高速重同样不等于无助力！

电子助力由电控系统为助力电机调整输出电流，低速轻的原因是大电流输出实现了电机「大扭矩助力」，反之高速时控制系统认为过大助力轻松转向不安全，所以通过电流的减弱而让转向力度变重——在限速范围内总还是有助力的，区别只是力度不同而已。而电子液压助力则是集成两种助力系统的特点，通过电动助力泵驱动迫力油，之后再实现更精准的助力与扭矩转向的主力反馈，高性能汽车大多使用这一系统。

• 很多人认为高速车辆出现故障总会失控，原因是ESP系统的“失效”，这是绝对错误的理解。

「超出极限」可以定义高速车辆失控！ESP通过车身动态稳定以及循迹控制系统，实现在车辆即将失控时，通过四轮制动力的调整克服横向作用力，可以降低车辆的失控概率！从来没有哪家供应商敢于保证ESP能100%全速区间避免车辆失控，如果车速过高导致横向作用力大于调整制动力则车辆仍旧会失控，所以才会有【麋鹿测试】。

不同车型的重心质心有很大差异，在转向过程中产生的作用力对悬架系统的压缩行程会有很大差异，车身姿态的控制能力是不尽相同的。很多MPV/SUV/轻客/皮卡车型的失控极限只是40/50km小时，难道说ESP就“到此为止”了吗？——要知道绝大多数汽车用户都不会让汽车做出极限动作，正常驾驶中的较大动作是可以通过ESP修正的，也就是说ESP是在全速区间提升车辆安全。

• 时速≥100km电子手刹失效，谁说的呢？

很多机构与车企会测试应急制动的安全性，使用的制动系统正是「电子手刹」，测试车速总会超过100km/h。电子手刹的作用不仅仅是停车制动，更重要的是主动刹车失灵后的应急制动；其运行模式为电子手刹按键提起2~3秒，电信号触发ECU制动程序，ECU控制ESP系统实现相对安全的全轮制动减速，这一功能是不应该“屏蔽”的。

总结：汽车的核心功能都不会因为正常的限速技术而失灵，少数技术落后一些的传感器也都在升级过程中。如果说汽车有些功能会在行驶中不能使用的话，相信也只有「启动开关」了，非智能的手动挡汽车可以在行驶中主动熄火，但绝大多数自动挡汽车都是不可以操作的，当然也不建议用户去尝试，毕竟各大车企的技术良莠不齐。

编辑：天和Auto

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当汽车速度超过100km/h，汽车什么功能会失效？

汽车超120公里／小时是不可以在中国高速道路上行驶的！！！这个想必大家都知道了。那么，汽车以100km/h行驶时，车上哪些功能会失效？

汽车电脑是按照人的常规思路而设计的，打个最简单的比方，汽车以100km/h行驶时，你敢突然拉手刹么？那肯定是不能的，因为太危险了！

1、方向盘灵敏度会降低

当汽车处于停车状态或汽车速度较低时，方向盘与车轮之间被设置成较小的转向器传动比;而当汽车高速行驶时，被设置成较大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性和安全性。

宝马将可变转向比命名为“主动转向系统”,采用的是电子式可变转向比系统,它的核心是一个集成在转向柱内的行星齿轮组，组件中一个电动马达根据车辆的当前速度，按比例调节前轮转向角度。

低速行驶时，例如在城市交通中、驻车时或者行驶于蜿蜒的山路时，主动转向系统增大转向角度。前轮针对方向盘的小幅转动，立刻作出响应，确保驾驶员能够穿过紧凑的空间，而不需要多次转动方向盘，驻车更简单，灵活性也得到了加强。

2、EPB开关会失效

EPB就是所说的电子手刹按钮，假如你开车正以100km/h向前行驶时，副驾驶上坐了个“小白”，不小心碰到了EPB开关， 后果会怎么样？

没事，此时EPB开关会失效，EPB连接的是驻车制动电脑，当驻车制动电脑知道车速高于100km/h时，就会对EPB开关，所要执行的任务给予拒绝。

不过车上很多是这样设计的，当你一直按下EPB开关时（车速高于20km/h），车辆会进入常规制动状态（慢慢的进行4轮制动），当松开EPB开关时，制动解除，此时的EPB开关完全和刹车踏板作用类似。

3、TPMS会失效

一般胎压监测系统TPMS，分为一个接收显示器和四个内置在轮胎里面的负责监测的胎压传感器。传感器里面的金属部分在围绕轮轴高速旋转过程中，会产生巨大的磁场，车速越高产生的磁场越大，直接干扰传感器向接收器发生信号，导致接收器接收不到信号，数据丢失（接收器在车子中控台，相对来说离前轮距离较短，离后轮距离较长，所以一般高速行驶过程中都是后轮的传感器先失效）。

传感器发射的数据会在“100 km/h”时丢失，也就是生产厂家通过测试得出的结果。

因此在传感器技术含量要求很高，举例说明一下：像在国内相对比较好的胎压监测系统，在车速达到80码以上后轮监测数据就开始丢失，120码以上时接收器就无法接收到传感器发射的数据。

据了解，在这方面做的最好的是英国SCHRADER制造的传感器采用的GE NPX3芯片，在车速超过185km/h还能精准监测，抗磁场干扰力很强。

不过像奔驰、宝马、奥迪等原车自带胎压传感器，在车速达到180km/h时也能很稳定的发送数据，抗干扰能力很强。

当汽车速度超过100km/h，汽车什么功能会失效？

汽车是一种高速运行工具，通常来讲，一款汽车的设计时速大都在180-220公里/小时，而一些性能跑车的设计时速可以达到300公里/时，甚至更高。汽车在高速运行时，许多功能都在为取得高速度而服务，因此，有些功能会暂时失效。

首先，EPB电子手刹开关失效。EPB也就是电子手刹，它不同于传统的机械手刹，是采用机械杠杆与轮胎钢索来起到刹车作用，它是通过电子系统，经过行车电脑来控制的，这种手刹的优点除了节省空间外，更重要的是比较安全。比如在时速超过100km/h时，不小心碰到了EPB开关，结果会怎么样呢？结果是：并不会怎么样！不会影响车辆当前的行驶状态，因为行车电脑当中有设置，当汽车速度大于100km/h时，制动电脑就会对EPB开关的指令进行强行回绝，此刻的电子手刹是失效的。

不过现在有些车上是这样设计的：当你一直按下EPB开关时（车速高于20km/h），车辆会进入常规制动状态（慢慢的进行4轮制动），当松开EPB开关时，制动解除，此时的EPB开关完全和刹车踏板作用类似。

其次，TPMS胎压监测会失效。胎压监测，是经过在每一个轮胎上装置高灵敏度的传感器，在行车或停止的状态下，实时监督轮胎的压力、温度等数据，并经过无线方法发射到接收器，在显现器上显现各种数据改变或以蜂鸣等方法，提示驾车者，并在轮胎漏气和压力改变超越安全门限（该门限值可经过显现器设定）时进行报警，以保证行车安全 。

胎压感应传感器的技术含量很市中，但是，如果车辆的行驶速度超过100km/h时就会产生较大的磁场，这会搅扰胎压监测系统的正常工作，导致接收器接收不到信号。因此，很多车型在速度超过100km/h时就会丢失数据，120 km/h以上时接收器就无法接收到传感器发射的数据。但是也有例外，比如宝马、奔驰、奥迪等品牌的胎压监测在车速达到180km/h，仍能保证传输数据的稳定性，因为这些车的车轮里没有传感器，而是靠车身平衡来提示胎压报警的。

再者，方向盘的灵敏度下降。当汽车处于停车状态或汽车速度较低时，方向盘与车轮之间被设置成较小的转向器传动比，而当汽车高速行驶时，被设置成较大的转向器传动比，这么做的优点是提高了车辆行驶的稳定性，但却下降了方向盘的灵敏性，从而提高汽车转向的稳定性和安全性。

当汽车速度超过100km/h，汽车什么功能会失效？

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汽车高速行驶时或者说汽车行车速度超过100km/h时，汽车有些系统功能会失效，这些失效措施是系统自我保护作用，避免发生意外事故的安全失效措施。

1、胎压监测系统(TPMS）数据错误

胎压监测系统(TPMS）传感器有的会安装在车轮上，车辆车轮轮轴高速旋转能产生强大的磁场，尤其是车速达到100km/h后，产生的磁场强度，就会影响传感器正常接受传递信号，导致电脑接收的信号错误或不准确，这个时候时候的胎压情况驾驶员无法做出正确判断，如有胎压意外情况影响安全时驾驶员无法感知到危险，所以容易发生事故。

2、电子手刹开关按钮(EPB)失效

高速行驶的车速超过100km/h时，汽车电子手刹开关按钮(EPB)失效，也能避免高速行车时不慎触碰到按钮带来的伤害，正常情况下车速在高速行驶中，人们不会要求电子手刹制动，电脑就能检测出这是一种无操作，电脑就能控制电子按钮开关失效不会有制动效果，大家知道，高速行车时手刹制动是发生很严重侧翻交通事故，有可能是车祸人亡，这种失效就是避免发生意外事故。

3、方向盘灵敏度降低

大家很清楚，车速超过100km/h时，每秒的行进距离是接近30米，这个时候打方向，车辆左右便宜距离非常大，容易与临车道车辆发生事故，这个事故，电脑就会根据车速控制方向盘灵敏度降低，打方向时，偏移距离减少，提高了安全性。

当汽车速度超过100km/h，汽车什么功能会失效？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

随着技术进步，汽车的电子化元件越来越多，电子和机械相比确实会更加有高级感，使用上也更加方便，不过其稳定性也会受到更多因素的影响，其中一个影响因素就是速度。

汽车速度超过100km/h时哪些功能会失效？

电子手刹和机械手刹的原理是相同的，只是把机械拉杆和拉线换成了电控单元，机械手刹无论车速是多少都不会受到影响依然可以继续使用，而电子手刹在较高时速下就会被电脑解除功能，目的是防止误触给憋带来不必要的损伤。这是为什么玩赛道的都会选择带机械手刹的车，就是基于这一点。电子手刹的车是不可能玩漂移的，机械手刹就可以。

胎压监测是通过记录发动机转速或者通过安装在轮胎上的电子传感器对轮胎各种行驶状态进行收集和时时监测，从而提供有效的安全保证。胎压监测也几乎成了各种豪华和非豪华汽车的标配，当时速达到一定程度时，会对传感器的信号产生干扰，从而影响监测的准确性，甚至会使之失效。对于中低档车型来说，它胎压监测的稳定性就会偏差，中高档车型在这方面控制的还是比较到位的。一分钱一分货嘛！

随着车速升高，转向系统敏感度会降低，这也是为了确保行车的安全性，试想一下，时速太高而转向走非常敏感，稍微一动方向盘就会产生较大的偏离角，这对汽车的可控性显然是不利的，所以随着车速上升，电脑也会下调转向的敏感度。

减速慢行，注意行车安全！！！

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当汽车速度超过100km/h，汽车什么功能会失效？

众所周知，汽车在高速行驶时一旦发生事故，其后果将会不堪设想。所以汽车厂商们也在想尽一切办法解决高速行驶状况下的一些威胁因素。

汽车在高速行驶时，并不需要一些大角度的转向。所以汽车厂商在设计方向盘助力系统时，会在高速路况下对助力、灵敏度进行调整，防止驾驶员的过度操作，保证驾驶的安全。

当车辆轮速传感器检测到车辆的时速高于100公里每小时（不同车型具体数值不同）时，电子刹车系统对于短按操作会予以拒绝执行处理。这就是为了避免驾驶员或是乘客误操作电子手刹按钮，以提高高速行驶时的安全性。

不过，如果我们对电子手刹按钮进行长按（或长拉）操作，电子手刹系统是会起作用并将制动力均匀的分配到四个车轮上的，这是需要注意的点。

由于胎压系统的传感器含有金属，在高速旋转状态下会形成巨大的磁场，从而导致监测系统的工作环境受到干扰，进一步导致胎压监测系统失效。

但如今经过一些厂商的优化设计，部分胎压监测系统已经可以实现在120公里每小时的时速下正常使用了。

无论如何，汽车行业的发展中安全性始终是排在第一位的，汽车只会变得越来越安全。而作为驾驶者的我们，也要切记一些关于驾驶的安全知识，做一名真正的“老司机”。