城市suv和纯正的越野车相比，哪个可靠性更高？

不同车型的「可靠性」概念不同

• 名词解释：

SUV_sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车。此类车型很容易被误解为「越野车」，然而两种车型仅仅是外观特征有些相似而已。SUV的鼻祖车型是JEEP_cherokee（切诺基），其造型车型尚有一定程度的越野能力，比如使用可靠的分时四驱或全时四驱系统，甚至使用非承载式车身。但随着用户需求的变化（节油减排），SUV已经逐渐“娘化”了。

「承载式车身」是主流家用代步车型的主要结构，其概念为“框架式车身”负责载重与承受路面起伏冲击；车辆的核心总成均固定在车架上，所以这种结构叫做【承载】。然而承载车身的抗扭刚度很差，因为主要区域都使用屈服强度200/600Mpa的低标准钢材，需要加强的防撞保护结构才会用一些600/1500Mpa的优秀钢材，结果造成了车身可以轻易扭转变形。

图1：扭转变形的极限概念

图2：承载式车身的结构特点

说明：Suv不再具备理想的越野能力，真的当做越野车使用是会造成“塑性变形”的，也就是因金属疲劳导致的很难修复的车架变形，即使校正后也会无法恢复变差很多的结构强度。所以这种车型连稳定的纵置四驱系统也基本淘汰了，主流选项是基本不具备越野能力的横置四驱平台，主要功能是提升车辆的公路操控极限。

重点：Suv普遍被认定为「稳定性」优于越野车，这种评价并不能说是错。因为运动型多用途汽车成为了标准的“大空间代步车”，车辆不会去频繁的户外通勤自然故障率更低——“豁车”必然伤车。其次在车辆没有真正“多用途”功能后，SUV如果连稳定的质量都没有也就没有价值了，所以这种车必须做到相对的省心。

• ORV_off road vehicle，释义为越野车（并非特指汽车）

越野车的「稳定」只要针对两项：第一项为足够高的抗扭刚度，也就是频繁扭转车身不变形。能实现这种标准的车架结构只能【非承载式】，概念是在车架的基础上外加一套独立底盘，粗壮的底盘由大量的普通与高强度钢材组成，其强度是非常高的。然而笨重的底盘也非常重，所以ORV的油耗普遍很高。

稳定性2：衡量越野车的稳定性主要指「越野平台」的可靠性，比如全时四驱分动箱是否有差速锁，各类型四驱平台的前后桥是否有差速锁，最基础的电子限滑是否有配备等等。只有装备了这些配置的ORV才具备稳定非铺装路面脱困的能力，也才能保证在相对危险的道路驾驶不会造成车辆失控。

综上所述，越野车追求的不是良好的驾乘体验，也不是用车多长时间内不出现故障，更不是PPH百车故障率是高还是低。因为质量再优秀的越野车真的去越野，每一次起伏点火、每一次超大行程压缩悬架、每一次飞车落地都会损伤车辆与配置，甚至MT-ORV在极限越野时短时间内烧坏离合器也是很正常的！——越野车是以毁车为代价，体验极限驾驶的乐趣， SUV与之不同，所以两类车的“稳定性”没有可比性。

编辑：天和Auto

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城市suv和纯正的越野车相比，哪个可靠性更高？

作为一名Jeep牧马人车主我想回答这个问题~

我驾驶的是一台代号为JK的上一代Jeep牧马人Sahara，我朋友驾驶的车辆为2019款宝马X5，个人认为这两辆车可以分别代表一下城市SUV与硬派越野车。

我与我朋友经常互换着开，所以我发表一下我个人的观点和驾驶感受。

从可靠性方面来讲，我的牧马人被我进行了一番改装（中网、前后杠、轮毂和285轮胎），两辆车都没有把我仍在路上过，只是牧马人的电子故障可能会多一些，还有就是我的牧马人在下雨的时候车顶会漏水....这不是普遍现象，但是有很多牧马人车主都遇到过这样的困扰。

从实行质感方面来讲，我觉得这个就没什么可讲的了，舒适度不在一个层面，硬派越野的舒适度肯定是不如城市SUV。

综合以上观点，我认为如果只是市区通行、日常代步，我认为城市SUV比较靠谱，但是如果平时没事的话想去越野一下可以考虑硬派越野车~（个人观点，不喜勿喷）

城市suv和纯正的越野车相比，哪个可靠性更高？

SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊区域实用汽车，是一种拥有旅行车的空间，载货卡车的越野能力的车型，说的直接点是指运动型实用汽车。

现在SUV主要分2种，城市型SUV与越野型SUV，而城市型SUV则是近些年才逐步通过各种Cross版的跨界车慢慢的轿车的基础上发展起来。

两类车型最显著的区别是车身结构。

1、以带车架的底盘为主要承载结构，车身为非承载结构的SUV是越野型SUV，主要特性是通过性、越野性、整车疲劳耐久性都比较强，被人们称为“硬派SUV”；

2、不带全套车架的半底盘结构，车身为全承载结构的SUV是城市型SUV，与轿车共平台开发出，一般称为城市型SUV，主要特点是舒适性、操控性、低油耗。

3、 针对不同用途，这两类SUV的整车参数中的离地高度、接近角、离去角有着明显的差别。

可靠性要针对不同的产品用途分别制定标准，单纯进行所谓可靠性比较岂不是关公战秦琼？

越野型SUV都有一个承载的刚性车架，一般采用3mm以上的热成型钢板冲压焊接制造而成，其承载和抗疲劳能力非常强。在沙漠、非铺装山路等条件下驾驶城市型SUV一段时间之后，整个车身框架就会出现变形，甚至开裂而报废，而带车架的越野型SUV则可以在恶劣路况下使用较长时间。但不能因此就说明城市SUV的可靠性不如越野型，因为城市SUV本来就不适用非铺装的道路，你不看使用手册野蛮操作出现的质量问题似乎不能抱怨产品不可靠。

所以可靠性这个指标还是要在同一类产品之间进行比较才有意义。

城市suv和纯正的越野车相比，哪个可靠性更高？

一样的，车子看你怎么用，你要是城市开基本没什么问题，你要开去造，什么车都能坏。另外电子配置越多可能故障率相对而言越高。