汽车发电机特别浪费汽油，厂家可以设置成间歇发电吗？

汽车发电机需要「全时运行」

汽车电路系统有两路，供电分别为：

• 熄火电瓶供电
• 启动电机供电

原车集成的发电机功率在1~1.5kw之间，电机是通过皮带由发动机曲轴带动运转。其发电功率就等于占用了发动机的输出功率，怠速与正常驾驶时都等于浪费掉了这部分动能，或者说需要依靠更高的转速驱动车辆行驶。这种方式确实会费油，但是车辆又不得不这么设定，因为电瓶不适合长时间供电。

铅酸电瓶分为多种类型，其中「Q型」定义为启动电瓶。其特点为容量非常小但是最大倍率高，标准一般为6-QA-55-650，概念指由两组单元格组成的启动用干荷铅酸电瓶，最大放电库伦为650标准。而容量概念则是【12V-55Ah】，折算为kwh（度）仅有0.66度；而且这还是理论上的最佳容量，实际工况能达到80%~90%就算不错了。

汽车熄火时的耗电设备很少，只有防盗系统传感器和遥控钥匙传感器，如熄火不离车则可能使用导航与扬声器；正常锁车“待机”一般可支持20天左右不亏电，但加上其他耗电设备后则会在1小时左右造成容量与电压降低而无法启动了。然而这些设备还不算非常耗电，如果在启动时利用电瓶供电，车辆怕是几分钟就会亏电了。

燃油动力汽车启动时的耗电量是相当大的，比如燃油泵、冷却水泵、火花塞以及电子设备都会耗电。其中火花塞需要通过点火线圈将12V电升压到2.2万伏特以上，以超高的频率点火做功才能保证内燃机正常运行。那么再加上空调风机、内外灯组等设备，依靠半度电左右的电瓶能够持续多久的正常供电呢？

• 间歇式发电是否可行？

标准答案一定是否定的，因为铅酸电瓶的使用寿命非常短，而汽车的耗电量非常大。普通电瓶的完整充放电次数会在350次左右，之后的容量会非常小甚至达到无法正常放电的状态。所以启动电瓶不适合高频率的大幅放电再充电，否则可能用不了几天就要换一块了。那么原车发电机也自然需要全时运行，耗油的问题是无解的。

总结：发动机的怠速之所以要调整到800rpm左右，原因正是加入了发电机、耗电设备与发电效率的功率损耗。只有让转速达到这一标准才能同时满足配置的正常使用，以及机体的稳定运转。燃油动力汽车离不开「电」，用油发电又有较大的动力损耗，加之内燃机的能量转化效率很低，所以这种技术注定被淘汰。

编辑：天和Auto

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汽车发电机特别浪费汽油，厂家可以设置成间歇发电吗？

这位网友你好，你提出来的问题非常容易解决，只要在电路中增加一个时间继电器就能达到你想要的效果。但是有一个问题你没有考虑进去，当你开车时汽车起动要用电瓶里的电，行车时汽车的信号系统，照明系统，电脑系统空调系统都离不开用电，这些电都来自电瓶，当汽车阶段性的发电就会出现电瓶充电严重足。特别是对于每天都跑不了多少路又经常停车不动的汽车来说更是后患无穷，不但对电瓶造成损坏，严重的可能会出现当你有事需要开车出去时，因电瓶的电压不足连车都发动不着。那时你只有急的干跺脚的份了，发电机不断发电就不会产生那样尴尬的事了。发电机发电时汽车基本上不消耗电瓶里的电，而且会在不用电或用电量小的时候会给电瓶充电。这样就保证了出门办事就不会遇到那样尴尬的事了。

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汽车发电机特别浪费汽油，厂家可以设置成间歇发电吗？

看来你对汽车一无所知

汽车发电机特别浪费汽油，厂家可以设置成间歇发电吗？

好多车目前都是设计成电瓶馈电了 电机提高充电功率 电压正常的话 就减少发电功率或者干脆不发电 我想这个应该就是你说的问题吧