为什么手动挡不好开？那开出租车的人都是开手动挡啊？

营运车辆选择MT的原因_采购成本低

• 手动挡汽车不好开，但是营运车辆似乎都在使用，这是为什么呢？

专业司机往往会被认定为汽车领域的「意见领袖」，他们使用的汽车具备哪些特点，C端用户中的新手则会争相效仿。比如MT（manual transmission）手动变速器，由于客货车包括计程车都在使用，所以这种变速器总被认定为“专业机型”！——尝试去做一个小范围统计吧：在专业货车司机中，他们选择的家用代步汽车还有多少是手动挡？答案会让人大跌眼镜，因为十之七八都是AT。

• 商用车
• 乘用车

这两种主流车型仍然选择MT变速器的量产车，其原因100%是因为「制造成本低」或「产品定位低」。商用营运车型装备的发动机多为“3.0~12L”之间的中大排量柴油机，此类发动机如装备自动变速器必然会有相当高的制造成本，不论AMT还是AT都对离合器、控制机构或变矩器材料有极高的要求；结果造成了同款车的自动版会比手动版价格高万元甚至数万元，换位思考还会选择自动挡汽车吗？

要接地气的解析问题或现象，在多年来与货车司机（物流行业）打交道，以及对出租汽车管理机构交流的内容为基础；商用车选择手动挡选项的原因可以这样概括，有没有道理就去自己体会吧。

• 货车运费话语权不在于车辆
• 货车治超实现电子智能化
• 出租车管理费用偏高
• 网约车无资质车辆横行

一言以蔽之，营运车辆的生存多艰，作为一种营生就得从投入购车成本时开始计算，能省一些是一些。

• 跑车
• 各类型赛车

上述两种车型普遍还被认为使用MT变速器，但事实是几乎不再有量产跑车使用手动操控，比如知名品牌法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、科尼塞克、保时捷、奔驰等等。至于「摩根&KTM」这种百万级的复古型所谓“MT-跑车”只是情怀玩具，性能相比上述品牌的跑车是完全没有可比性的，那么为什么这些跑车会放弃MT呢？原因其实与赛车相同。

不论F1方程式赛车，还是很多拉力赛事使用的“疑似手动挡”，其变速箱基本都是「序列式」。这种机器充其量要在起步时用离合器控制，行驶过程中的换挡是不用控制离合器的，F1赛车的无缝换挡变速器也是这种概念。所以这机器理论上应属于自动挡或半自动了，因为基本等于自动变速器保留离合器控制踏板而已。

上述车型纷纷放弃MT变速器的原因有两点，第一点是普通MT的传动损耗是非常大的，因为手动机械控制在传动部分与齿轮箱设计制造中都会留有冗余，说白了就是精密度不能很高以保证非高精度的操作不会增加故障率。这种机器的传动效率普遍在80%左右，然而优秀的AT/DCT都能做到95%~98%了。第二点是MT的“踩·换·抬”操作即使再娴熟也要按照“秒”计量操作时间，但是自动变速器可以在毫秒级完成，序列式与无缝换挡按键式也可以非常快。

总结：MT变速器的唯一优势只是制造成本低，而商用车型需要的是控制成本，所以这种机器还会很长时间的存在。但是在乘用车领域就不一定了，毕竟现在已经有2万级的量产电动汽车，电动机是不需要匹配手动变速器的了；那么未来只要这些电动微车占领了入门级汽车市场，MT真的要成为过去式了。

编辑：天和Auto

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为什么手动挡不好开？那开出租车的人都是开手动挡啊？

问这个问题的应该是不会开车的。驾驶是个熟练工种，手动挡不好开，是相对于自动挡而言的，主要是体现在起步、泊车、频繁加减速等场合。因为手动挡有离合器踏板，在这些场合需要经常换挡和油离配合，左脚控制离合器、右脚控制油门/刹车、左手扶方向盘、右手换挡，非常考验四肢的协调性和熟练度，所以上手难度高。同时，要想把车开得又快又稳又省油，还要随时根据车速、转速、舒适度以及当前动力需求即时调整档位，开好的难度也更高。

而自动挡车没有离合器，不需要左脚（除非日韩系带脚踏式驻车制动的车），行驶过程中也不用频繁动档把，简化了操作过程，要顾虑的东西也没手动挡多，可以把更多精力专注于路况和方向盘的把控。总之，手动挡比自动挡麻烦是事实。有些人不觉得手动挡麻烦，只是因为开习惯了，熟能生巧，会者不难。但要说自动挡比手动挡难开，那就有点儿罔顾事实了。

为什么出租车都是手动挡？那是因为车是公司买的，手动挡便宜、结构简单、维修方便，可以给公司省很多成本，并不需要优先考虑司机好不好开。从的哥角度说，他们没的选，而且开车是他们谋生的工具，干司机会开手动挡，就跟干会计就得懂账懂税一个道理，应当应分。但是别以为的哥们个个都只爱手动挡，如果哪天出租公司大发慈悲新上了一批自动挡车，大大减轻了在市区堵车的操作负担，在不下调其他待遇的前提下，你觉得的哥们不说香反而骂领导？

为什么手动挡不好开？那开出租车的人都是开手动挡啊？

《老十三说车》为您解答

先说出我的观点。手动挡的车不是不好开。出租车师傅也不都是愿意开手动挡。

1.无论是拉力赛还是f1方程式赛车，都是手动挡的车型。手动挡的车型不是不好开。

例如下图的三菱evo9代。作为平民版里面的车神。不算高昂的售价就可以秒杀百万元以内的跑车。他就是手动挡的。因为自动挡的换挡逻辑几乎是不变的。而作为赛车手来讲，有的时候需要拉高转速到7000转或者8000转，而有的时候则需要提前换换挡。只能通过自己的眼脑手结合。才能把车辆发挥到最快。

包括福特出的福克斯为民用车，福克斯也有st版本。高尔夫也有高尔夫Gt I版本。这些版本大多数都是手动挡车型。为的就是激烈的驾驶感受和驾驶体验。

所以说，在会开车的人眼里，手动挡的比自动挡的好开多了。因为车子的转速和档位掌握在自己手中，什么时候该降档提速，什么时候该拉高转速都是自己说了算。

2.出租车以前为手动挡，现在很多的新上的出租车都是自动挡的。

原来的出租车是手动挡的，因为手动挡比自动挡省油，原来的自动挡为4at变速箱。相比于手动挡能多费两个油。对于一个月跑1万公里的出租车来说，这已经是一笔巨额花费了。

原来的出租车公司在购买出租车时也会选择手动挡，因为手动挡的车型比自动挡少1万元。如果这个出租车公司有400辆车，那么就可以少花400万元。这400万元又可以买多少出租车呢？所以出租车公司在最开始的时候都会选择手动挡。

原来的出租车公司购买手动挡，因为手动挡的车结构简单，维修费用低。对于一个保有量特别大的出租车公司，他们通常都会配上维修厂。一年10多万公里的车程让出租车的故障率也是相对于，其他车较高。维修起来的话会比较便宜，更换起来也相当于自动挡的车，也会省不少钱。

现在路上越来越多的新能源的出租车，他们一律全是自动挡，因为自动挡现在油耗不比手动挡高了，自动挡的档位变得多了，换挡逻辑上也变得更加精准。还有一个原因就是因为现在的新能源汽车不出手动挡了。所以说出租车越来越多的自动挡，因为国家的要求，还有车辆的更新都有关系。

在拥堵的市区里，谁都不愿开着手动挡的车。对手和脚都是一种折磨。连出租车司机也不例外。大多数的出租车司司机，在购买私家车的时候，都更愿意选择自动挡。

为什么手动挡不好开？那开出租车的人都是开手动挡啊？

看了你的问题！我也提几个问题给你吧！

为什么手动挡那么难开，很多超跑还要用手动挡呢？

为什么臭豆腐那么臭，还有那么多人吃啊？

为什么屎那么脏，狗还要吃呢？

为什么有的人看起来很聪明，还提这么无知的问题呢？

总结就是不能用你的无知，来代表别人也无知[大笑]

为什么手动挡不好开？那开出租车的人都是开手动挡啊？

功能越简单的车越皮实，也便宜

为什么手动挡不好开？那开出租车的人都是开手动挡啊？

我觉的手动挡开起来比自动档顺手，纯个人喜好！