君威9at和速腾的双离合变速箱哪个更好？

干式双离合_工业垃圾

• DCT_double clutch transmission，释义为双离合变速器。这种机器分为「干式&湿式」，在湿式类型普及后不应该存在干式选项。

双离合变速器可理解为「AMT×2」，概念是由两组执行离合器控制两根动力输入轴，每根轴上分别布局奇数和偶数前进挡。在换挡时以同步半联动的状态实现“预结合”，分离行驶挡的瞬间可结合目标档位；这种换挡的方式是非常理想的，因为速度很快可以减少发动机转速回落的程度，不过问题也非常突出。

三步骤：结合档位行驶，预结合档位准备换挡，分离在结合。DCT的换挡动作比较复杂，想要实现快速有效的升降档是不能出现“换挡逻辑错误”的。否则就会造成一次换挡要做出多次复杂的操作，这就会造成换挡时间的延长以造成发动机转速回落程度较大，导致“发动机制动”的出现而造成顿挫。

知识点：TCU变速箱控制单元很“呆板”，对于驾驶员换挡意图的分析很难做到准确。比如在低速道路中缓慢行驶时，车辆将将加速就要减速；在加速过程中TCU会认定为车辆要升档，因为加速必然要升档。然而实际情况为短暂加速后就要减速，而减速需要降档。这一次错误的判断就会造成上述的顿挫问题，频繁的错误分析就会造成频繁的顿挫，然而这还不是重要问题。

在每次换挡时都需要离合器进行半联动，尤其是低速换挡为了实现相对的平顺，半联动时间还要一定程度的延长。所谓半联动指发动机「飞轮与离合器」以不同的转速运转，压盘一定程度的抬起会降低对离合器摩擦片的下压力；飞轮输出的转矩大于低压力下的摩擦系数，状态则等于飞轮打磨离合器。所以最基础的手动变速器也需要在磨损严重后更换离合器片和压盘，但手动挡汽车由人工控制升降档，这种操作不会出现高频率且没有理由的半联动，所以MT要耐用一些。

「DCT」双离合变速器是自动挡，在行驶中是否需要换挡完全取决于车辆参数。只要在移动中并且频繁加减速的车辆，其升降档的频率就会非常高，因为TCU只会按照设定程序运行，不会认为操作频率过高会显得“很傻”。于是高频率的半联动就会频频出现，离合器摩擦片与压盘的磨损程度就难以控制了；在不能控制频率的前提下，想要延长使用寿命就得对离合器进行保护，也就是将离合器固定在油腔内，利用变速箱油实现润滑与温控，这叫做【湿式双离合】。

「干式双离合」指没有润滑保护以及主动散热系统的低端机型，这种机器唯一的优势是“制造成本”低于湿式离合器。然而这只是对于企业有些优势，对于用户而言当然是绝对劣势。同样为DCT干式离合器总成的使用寿命会低得多，有些用户以“manual-±”半自动模式用几万公里认为离合器总成没报废就很不错，这只能说明用户需求太低。要知道主流的AT变速器，其变速箱油的首次更换都需要6/8万公里，而且使用液力变矩器传动还不用考虑磨损与顿挫的问题。

总结：选择装备双离合变速器的汽车一定要选择「湿式」，在上百个汽车品牌、上千款量产汽车中，还有几个品牌会用干式双离合？想一想吧。至于湿式双离合的汽车也一定要有性能的绝对优势，比如同级车使用相同排量的发动机，AT能够以8秒破百、DCT至少要到7秒才能体现价值。否则连基础的性能优势都无法体现的话，这种机器的顿挫缺点就会很突出了，当然价格足够低也是优势之一。

编辑：天和Auto

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君威9at和速腾的双离合变速箱哪个更好？

你好，很荣幸可以回答你的问题，希望可以帮助到你。

首先告诉你一个小秘密，速腾的顶配车型上使用的是7速湿式双离合，其余的均是7速干式双离合。

这两款车确实好多消费者都在纠结，两款车都是这个价位销量很不错，产品力很不错的车型，可以说是各有千秋。

如果单单从离合器的角度考虑的话，个人建议要不就买速腾顶配车型，先在优惠也不小，1.4T EA211发动机匹配7速湿式双离合变速箱，动力总成方面可以完全放心，只要不天天玩赛道暴力驾驶，绝对是很耐用的。同时配置相当丰富，配置方面绝对可以完胜君威1.5T车型，而且油耗还不算高，肯定比1.5T君威省油。

如果你追求更大的车内空间和B级车所带给你的面子成分，那么你就选择君威1.5T车型吧，优惠力度同样很大，但是作为B级车和速腾竞争算是降维打击，至少在逼格上完胜速腾。而且选择君威的话就可以不用考虑干式双离合问题，通用旗下的9AT变速箱科技含量很高，不管是换挡逻辑还是绵密的齿比带来的驾驶感受都很不错。

以上是我的个人建议，希望可以帮助到你，每款车都有自己的性格，选择合适自己的车型才最重要。

君威9at和速腾的双离合变速箱哪个更好？

速腾搭载DQ200七速干式双离合在国内干式双离合中绝对是江湖第一地位，君威9T50 9AT整体性能与采埃孚9HP、奔驰9G-Tronic不相上下。第三代君威和全新速腾在部分车型上确实存在价格重叠，但这并不影响车型选择。速腾15万级以下紧凑型车，君威16万级以上中型车。速腾优势主要在于其品牌影响力和一定价格优势，但如果要在这二款车型中选择君威优势显然更大。从变速箱稳定性耐用性来说通用9AT绝对碾压大众DQ200干式双离合。1、关于别克9AT变速箱

（1）通用官方称9速Hydra-Matic智能变速箱。2013年通用和福特宣布联合研发9速和10速自动变速器，北美市场迈锐宝2.0T车型首先搭载这台9速自动变速箱。通用全新9AT横置变速箱Hydra-Matic在国内由上汽通用上海金桥工厂生产。2017年3月国内雪佛兰探界2.0T首次搭载这款变速箱。Hydra-Matic 9T50变速箱国内也称为GF9变速器，是在GF6变速器基础上开发。9T50变速器“9”表示9个前进挡，“T”表示变速器横置，“50”是产品序列号和变速器传递扭矩有关，9T50变速箱在90kM时速就能挂上9挡实用性很强。

（2）硬件结构上通用9AT内部一共拥有4组行星齿轮组及7组离合器，通过各个离合器压紧或松开状态的组合实现9个前进挡、1个空挡、1个倒挡功能。这款变速箱对于挡位实用性更为注重，只设置了2个超速挡，更多将前部几个挡位之间差异缩小在齿轮比的设置上更加适用于中国路况城市道路。

（3）通用集团专利技术Shift by Shift，该项技术无论是升挡还是降挡，高低挡位对应离合器均变为半离合状态。相比前一挡离合器片先直接分离在接着后一挡直接结合来说，Shift by Shift技术可保证动力衔接连续性强平顺性更好。Shift by Shift换挡策略对于降低换挡顿挫、提升平顺性方面有一定的帮助。通用9AT变速箱在换挡平顺性、燃油经济性方面是这款变速箱追求的重要指标。

（1）DQ200变速箱由大众汽车自动变速器大连有限公司生产，问世以来一直饱受争议，历史上这款变速箱给无数大众车主带来了噩梦。大众DQ200七速干式双离合变速器目前是第三代产品，可以在蠕行状态下将变速箱自动锁定为2档，无须在强制切换到手动模式。

（2）大众汽车自动变速器大连有限公司成立于2007年，2010年开始投产，主要负责生产DQ200 7速干式双离合变速器。随着双离合器变速器控制技术和生产工艺不断改进，近年来车主对DQ200变速器故障投诉量呈逐年下降趋势。

（3）DQ200优点换挡速度快、结构简单、传动效率高、燃油经济性好、生产成本低等。干式双离合自身结构性缺点也显而易见，没有变速箱油冷却干式离合器容易过热，离合器片烧结，抖动、异响等毛病随之而来最终导致损坏。对于DQ200车主来说，了解并掌握一定的驾驶技巧也是非常重要，尤其是干式双离合应避免涉水行驶。

干式双离合拥有强大性能优势，包括燃油经济性和动力操控性。但从短板上看干式双离合换挡平顺性不及CVT变速箱、稳定性不及AT变速箱。干式双离合绝对不是最好的变速箱，但在干式双离合产品系列中大众DQ200是装车量最大性能最优秀的。

大众DQ200变速箱生产成本要比通用9AT低不少，B级君威和A级速腾又确实存在部分车型价格重叠现象，只能说君威性价比高卖的便宜、大众LOGO品牌价值非常可观，可自行细品其中道理！君威更适合务实派，君威除了1.5T还有操控性能更卓越的君威GS 2.0T车型。速腾受众面更广，速腾除了1.4T DSG还有1.2T DSG车型。我是选车购车用车参谋@武汉买车吧Q群，关注我们了解更多汽车资讯！君威1.5T 9AT 对标速腾1.4T DSG，大家会怎么选？欢迎留言评论！

君威9at和速腾的双离合变速箱哪个更好？

肯定是9AT啊