探歌上四驱,20万左右落地是否值得?
大众探歌毫无性价比可言-包括四驱版
探歌是一汽大众出品的消费级SUV,综合品质的价值可分为三个标准概括。
1.2T&5MT毫无性价比
1.4T两驱版毫无品质
1.4T四驱版性价比很低
探歌的1.2T版本发动机动力储备仅仅为85kw/175N·m,主流的1.0T三缸机都要比它性能强。这台机器驱动整备质量不过1275公斤的探歌破百还在十秒开外,变速箱又是低端的5MT,那么这一组合的真实价值应该是多少呢?参考4318*1819*1582,轴距2688mm的车身尺寸,以及前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,合理的价值应该在7万左右,但是指导价却达到了13.58万,优惠多少才合适呢?
探歌1.4T两驱版指导价14.98~18.58万,价格有够高发动机排量有够小。EA211平台打造的发动机没有性能机,280Tsi高功率版的动力储备也仅仅为110kw/250N·m,并且增压器只能在1750~3000转的小范围内维持峰值压力,这是非常一般的水平。重点是探歌还装备了230Tsi的低功率1.4T,动力储备低至96kw/225N·m(1750~3000转),这一版本的动力体验与价格完全不匹配。
重点:探歌1.4T两驱版均匹配DQ200型变速箱,这台机器是DSG系列中的最低级类型,且离合器为干摩擦式双离合。相比DQ380等七档湿式双离合,这台机器的制造成本会低很多,因为没有变速箱有的润滑流动散热系统,离合器的散热依靠的是“风冷”。在主流的自动变速箱中没有更差的类型了,这种机器的低速换挡顿挫感明显,离合器使用寿命短,后期维护成本会比较高。而且DQ200的双质量飞轮也存在不足,生锈后除非更换总成否则异响不断。
探歌1.4T四驱版指导价为18.88~20.38万。这一版本的发动机是280Tsi的所谓高功率版,变速箱换装了湿式七档双离合;客观评价这一组合最起码有合格的质量表现了,但是与价格仍旧是不匹配的。因为同价位的竞品SUV已经有2.0T大排量高性能机,同时变速箱也多使用8~9AT,同时还是四轮驱动,参考雪佛兰探界者以及福特锐际。
两大总成的等级达到这一标准才符合20万级SUV应该有水平,大众探歌的品牌溢价占比太高了。对于大众汽车的品牌影响力需要客观的分析,对于一定程度了解大众汽车在中国的合资发展史的汽车爱好者而言,这一品牌并不会是技术或者高品质的代名词,形象更像是一个游刃于非汽车领域的成功的商人。单纯讨论汽车的品质总不会给大众汽车高评价,尤其是在帕萨特参与测试之后。
大众汽车这种品牌影响力,其实际含金量属于“铁镀铜”等级,没有什么“高级感”的概念,所以探歌是否值得选择就看有没有逻辑分析能力了。
总结:天和Auto
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探歌上四驱,20万左右落地是否值得?
买车一般不要买最高配的,贬值快,买主流的配置就可以,20万买探歌?探岳2.0T的都能买到了
探歌上四驱,20万左右落地是否值得?
探歌尺寸比较小,应该算是个小型SUV,20万买这么小的车,感觉不值!
探歌上四驱,20万左右落地是否值得?
可以
探歌上四驱,20万左右落地是否值得?
请问你是山区的吗?20万有很多选择,而且其他的车都要比这个大,有荣放,gs8,宋,科迪亚克,h9,探岳,途岳等等都可以选择,希望能帮到你
探歌上四驱,20万左右落地是否值得?
T-ROC探歌是一汽大众旗下首款SUV,作为海外T-ROC的国产加长版,探歌主打潮流线路,售价在13.98-20.98万元,也很能被年轻人所接受。据说这次的大众来势汹汹,那我们一起来看看它会掀起怎样的波澜吧。
毫无疑问,从外观上一眼就能认出这是一款大众车,大概大众是逃不脱“套娃”的路数了,仔细看的话,这款车在设计上其实已经做了调整,看上去足够活泼,极力贴合年轻人的时尚审美,至于中网格栅的设计,不能说像谁谁,只能说,大众选择了时下热门吧。
作为主打年轻消费者的车型,大众可谓费了些心思,各种鲜明亮丽的车身颜色让它在众多车辆中脱颖而出,9种车身颜色加之三款车顶配色和两种轮毂颜色,让探歌拥有16种撞色的组合可以支配,想想是不是很酷?这可不是向来木讷的大众所擅长的啊,看来大众确实是下定了决心要走年轻化线路了。
更难能可贵的是,T-ROC探歌在延续了大众好开的稳定性能外,还给出了“好玩”的可能性。你没看错,加长了轴距的探歌,在没有车尾的约束下,简直像开挂的卡丁车,如果你恰巧买的又是带四驱系统的版本,那么恭喜你,可以适当去烂路上造作一番了。
探歌的内饰布局算得上清晰简洁了,采用了钢琴烤漆的材质,加上还有同车身颜色一样的装饰板,活泼性立刻跳跃了出来,告别千篇一律的沉闷色调,让人眼前一亮。
动力表现无需赘言,依然是典型的大众风格。刚刚起步时油门还是需要给重一些,一旦正常上路后就会变得轻快起来,动力输出基本是给多少就能有多少。
总的来说,这款车是大众步入SUV的第一步,性价比很不错,也非常适合刚需型年轻人,希望看了这篇文,对你能够有所帮助
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