几年前重返市场的林肯大陆现在怎么样了？

林肯大陆_市场表现很「凄凉」

说明：林肯汽车是福特汽车公司旗下的豪华品牌，车型涵盖轿车、SUV以及硬派豪华全尺寸越野车。然而通过进口方式到国内销售的主要车型为轿车，知名度与保有量较高的是「MKZ」；这台车的相对热销是因为作为豪华品牌汽车价格足够低，而「林肯大陆」就显得比较尴尬了。

林肯汽车限量发售了四十余台限量版「大陆」，这台车可以说完全放开销售也会是“限量版”。因其综合素质与46.28万的指导价是不匹配的，首先这台车仍旧使用FF_前置前驱的低端平台，作为车身尺寸达到5115*1912*1492、轴距2994mm的中大型轿车，这种驱动模式不会有理想的操控体验，因为车辆重心过于靠前、前后轮的抓地力会有较大程度的差异，这会影响车辆的失控极限。

MONO版本采用了运动感十足的涂装，尤其是黑色轮毂相当的“扎眼”。作为一台前驱轿车只适合主打商务沉稳的风格，且前轮驱动在急加速与切弯时都会受到重心变化对性能与操控的影响。所以这台车本就不适合走“运动路线”，否则必然会有些不伦不类的味道。真正适合林肯大陆的设计风格应为老款限量版的「马车门」设计，有这种气质即使是前轮驱动也会被认可。

林肯大陆装备的发动机为福特诸多轿车与SUV的同款2.0T，动力储备为最大功率177kw、峰值扭矩386N·m（2500~3500rpm）。仅讨论参数不能说性能弱，只是相同的预算连锐界都可以选择到「2.7T-V6」加8AT手自一体的四驱版本，作为豪华品牌的林肯大陆匹配6AT变速箱合适吗？而且还是要说这是台前驱轿车。

同级竞品轿车多为后轮或四轮驱动，比如知名度较高的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等欧系轿车，以及同为美系的凯迪拉克CT6等。林肯大陆不用对比其他车系，CT5的2.0T发动机性能与这台车不分伯仲，变速箱采用了纵置10AT手自一体，后轮驱动加上5.2m＋的车身不仅更有气势，可玩性也要比林肯大陆高得多……CT6低配版起售价低至30万级，同为美系车为什么差距这么大呢？

总结：福特汽车的销量支撑只剩下了「F系列·皮卡」，在北美汽车市场仍然有不可撼动的地位。但是在普通乘用车型领域的表现越来越差，林肯汽车在其本土市场的品牌影响力也是日渐迟暮。究其原因也许是通用汽车公司的产品线更完善，也更贴合中美两大汽车市场的用户需求，所以在各个层级中“福特·林肯”都显出了疲态，也许只有合资生产皮卡才能拯救这家企业吧。

编辑：天和Auto

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几年前重返市场的林肯大陆现在怎么样了？

林肯将于2020年底在美国结束旗下大陆(Continental)轿车的生产，而在此之前，该款汽车实际上在14年的时候已经停产过，但在四年前又重新推出。那么林肯为什么又要再次停产呢？因为在过去的几年里，美国人已经无可救药地爱上了SUV和皮卡。

据Automotive News报道，林肯明年将继续在美国和中国市场销售这款车。长期以来一直有传言称，林肯有意在中国制造汽车，但该公司并没有透露是否计划将大陆的生产转移到中国。当地时间周三，该公司发言人告诉The Verge:“轿车对于中国的豪华车市场仍非常重要，我们将对未来的计划进行更多的阐述。”

这么快就将大陆从美国市场撤出的决定可能会令人感到一丝丝得不安，但说实话这并不令人惊讶。林肯的母公司--福特已经放弃了所有的轿车，除了野马。福特现在在美国市场卖的都是SUV或皮卡。而林肯也在朝着这个方向发展，今年早些时候，该公司宣布将不再生产MKZ轿车。

据了解，大陆轿车在其重返市场的第一个全年销量达到顶峰，当时这款车卖出了12012辆。2018年，该公司仅售出8758辆，2019年仅售出6586辆。相比之下，林肯在2019年卖出了18656台Navigator--该公司顶级的全尺寸SUV--尽管其起售价比大陆高出3万美元。