高速公路限速120km/h，为何很多私家车最高车速依然达到200km/h以上？从实用角度来说，有必要设计这么高的车速裕量吗？

标准答案_储备功率必须保留

• 公路最高限速标准为≤120km/h，为什么汽车设计时速要达到200km左右呢？

很多人认为这是车企「炫技」的结果，要凸显车辆的极速水平才能体现内燃机与变速箱的先进性。实际这是错误的理解，设计时速远超限制时速，其根本原因为了保证限速区间内，车辆能够具备良好的加速性能的“必然结果”；可以说即使主机厂不想让设计时速超过限速，在技术层面也是做不到的。（除非用电子程序限速）

• 发动机输出功率越高，车辆的极速就会越高，这点是汽车爱好者的普遍认知，不过却忽略了前进挡、功率与速度的关系。

燃油动力汽车匹配的变速箱总会有5~10个前进挡，每个档位的本本质为不同的齿轮比。数字越小的档位放大车速的能力越大，反之则越强；汽车的功能不仅是用以「赛车竞速」，其主要用途是日常短途代步或者牵引载货。前者需要在中低车速中有效的加速，后者需要低速实现足够强的爆发力（力量），如何实现呢？参考下图。

图1：一档齿轮比能够让发动机高转速运行，但是从动齿轮与车轮的转速很低，车速自然很低。

图2：五档齿轮比不需要发动机以高转速运行，但是车轮的转速已经能放大很多倍，车速会很高。

• 知识点：发动机以相同的转速匹配不同的前进挡，其实现的车速是完全不同的，且输出的力量也有很大差异。

「转速×扭矩÷常数＝功率」按照这一公式可以得出为什么汽车的“设计时速”必须很高了，因为发动机的扭矩一般会在中等转速区间达到峰值，理论上是可以将转速限制在4000rpm左右的。按照这一模式则车辆无法实现足够高的极速，因为以最高转速匹配最高前进挡放大车速时，“扭矩×低转速”只会得出低功率，但是这会带来两大问题。

限制功率的方式只能是限制转速，那么在中低车速区间也就无法实现理想的急加速了。因为每个前进挡都被限制了转速，低速急加速时各个档位都无法获得足够高的功率，结果会怎样呢？然而这并不是最大的影响，对于≥七座或载货汽车而言，如果限制了转速则会造成每个档位、每个车速区间车辆的加速都会非常乏力，甚至会有重载时车辆无法加速或爬坡的情况出现。

综上所述，内燃机将转速范围限定在很高的标准，其结果造成了“设计时速”远超限速。但同时实现了低速区间能输出高功率，以不同的齿轮比保证每个速度区间内（不同档位）爆发出强大的动力，只有这一模式才能在限速范围内带来理想的驾驶感受，也才能保证重载客货车可以正常运行。这就是设计时速必须高的原因，说白了这只是调校与用户需求导致的结果而已。

编辑：天和Auto

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高速公路限速120km/h，为何很多私家车最高车速依然达到200km/h以上？从实用角度来说，有必要设计这么高的车速裕量吗？

高速公路限速120Km/h和车辆最高速度依然达到200Km/h以上，二者并不矛盾，并且非常有必要！

以下三点阐述：

视力、视野和反应时间是影响交通安全的最重要的三个方面，眼睛的有限视觉受速度的变化而变化，速度越快，视野越窄、动视力下降。

驾驶人从发现物体、有效判断、到采取措施，一般需要3秒以内，对于120Km/h的车速来说，加上车辆惯性，制动距离等因素，有限反应距离将超过百米，还不包括雨、雪、雾等恶劣气候天气条件。当然有因人而异的情况。

国内高速公路绝大多数都是按照最高120Km/h标准来设计建设，其路面摩擦系数、曲率半径、车道宽度、坡度、以及护栏防护强度、交通标志规格大小等均要符合这个标准。

贸然提高标准重建势必造成高速公路成本过高，那么也就不会再有高速公路只收费多少年限这个概了。

况且也和《道路交通安全法》相悖。

目前，大多数私家车表显为240—260Km/h，这是极速，极速并不代表一定可以达到！实际体验在180Km/h后已感乏力！

动力强劲一直是车商的卖点和车厂实力的体现。道路限速120Km/h，车辆极速也是120Km/h？那势必会在90—100Km/h左右乏力，如果你开的话肯定感觉车子吃力、上坡没劲，超车更是毫无信心，特殊情况下一脚油门的紧急避险更是无从谈起！

极速在200Km/h以上就不同了，高速跑120Km/h轻轻松松，并且感觉油门还有余量，动力随叫随到，加速超车也能顺利完成，那么恭喜你：“人车合一”的境界达到了！

综上所述，高速公路限速120Km/h和车辆最高速度依然达到200Km/h以上不但不矛盾，而且都是从各自技术角度出发，实现一个共同的、重中之重的社会目标——交通安全。

高速公路限速120km/h，为何很多私家车最高车速依然达到200km/h以上？从实用角度来说，有必要设计这么高的车速裕量吗？

其实好一些的车，在高速车流量比较少的情况下，稍不留意车速就会上升到120以上。2003年的时候，我开着帕萨特B5行驶在唐港高速，一路上几乎没有车，车速在180最高到210，当时也没有限速摄像头，那叫一个疯狂。放到现在，你就是给我一辆奔驰，打死也不敢那么跑了！

高速公路限速120km/h，为何很多私家车最高车速依然达到200km/h以上？从实用角度来说，有必要设计这么高的车速裕量吗？

个人觉得有必要。车速裕量越大，车在限速范围内行驶的平稳性、安全性乃至提速能力会更好。这就好比一个体力好的人比一个体力差的人，俩人在同样强度的运动中比赛，体力好的那位肯定成绩更好、耐受力更强。

高速公路限速120km/h，为何很多私家车最高车速依然达到200km/h以上？从实用角度来说，有必要设计这么高的车速裕量吗？

多年前因为高速路设计标准较低、配套救援设施不完善，所以我们国家高速路限速120公里／每小时，随着高速路设计标准提高、配套救援设施完善、车辆质量性能的提升，高速路限速120公里／每小时已经明显过低，不符合实际需求。所以出现了很多私家车都在高速路上超限速行驶的现象，不过好的是交通部门已经在积极调整。

高速公路限速120km/h，为何很多私家车最高车速依然达到200km/h以上？从实用角度来说，有必要设计这么高的车速裕量吗？

这个问题一直困扰着我。在实际中，我驱车在高速上时，基本上保持车速在120km/h以内，但很多的车，尤其那些公认的好车总是高速超过我的车，以我的车速判断，这些超车的车速都在最高限速以上，一路绝尘而去，他们不怕测速吗？他们不怕记分吗？