汽车用户真的在意NVH吗？

假设以高速通勤为主的话_NVH很重要

• NVH_noise vibration harshness的缩写，释义为噪音、振动、声振粗糙度，是评价汽车的重要因素之一。

关于噪音与振动无需赘述，重点要了解一下什么是「声振粗糙度」。其基础为听觉系统对于噪音和振动的主观感受，这是一个比较模糊的概念，因为不同人对听觉与触感的敏感程度有很大差异；所以标准只是取平均值，使其达到大部人都不会感觉到不舒适的程度即可。所谓不舒适是指噪音振动对情绪的影响，以及对于机体的损伤程度。

对于缺乏长期汽车通勤经历的新手司机或非用户而言，似乎汽车的噪音大小并不是那么难以接受的事情。然而在了解下面这些知识后，也许就会有不同看法了。（db为噪音音强）

• 利于睡眠≤20db
• 静音环境≤40db
• 正常环境≤60db
• 喧闹环境≤70db
• 噪音污染≥80db

长时间处于60/70db区间会损伤听觉神经，不过「神经比较大条」的现代人还是可以适应的。

知识点1：长期处于大于70db以上的环境中，可以说视听觉系统一定会受到影响；且初期阶段会出现烦躁、头疼（真的疼）以及血压升高等情况。要知道NVH水平优秀的车辆，其120km/h巡航驾驶时的噪音音强会在65db左右，然而长时间驾车也会感觉到烦躁不安以及头昏脑涨，实际并不是疲劳导致，血压的升高才是核心因素。

知识点2：MPV、轻客、中重卡等大风阻车型的极速循环噪音会轻松的超过70db，甚至可以达到75/80db区间。要知道音强的数值越大，每升高一个量级都会是强度指数级的提升。所以驾驶或乘坐此类车型会更容易感受到疲劳，而且作为专业驾驶员很容易得高血压等职业病，而且听觉总不会那么的灵敏，这就是大车司机有些时候感觉反应偏慢的原因。

绝大多数中低端代步汽车的NVH水平只是一般，因为受限于隔音止震材料的高成本，车辆只能“就和”一些，一般了解大致如下。

• 怠速40db左右
• 60km时速60db左右
• 80km时速60db左右
• 100km时速62/63db
• 120km时速65/70db

轿跑车的整体强度偏低，SUV等尺寸较大的车型偏高。

总结：NVH中的噪音已经会严重影响驾驶状态，振动对触感的影响也会引起情绪以及精神集中度的变化，粗糙度自然会严重影响听觉神经。对于熄火在车辆放一些「纯节奏DJ」等酒吧音乐的汽车用户，建议用一些手机APP测试一下强度，要知道超过90db就有可能引起精神衰弱，在100db左右会引起“噪音性耳聋”，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

汽车用户真的在意NVH吗？

很高兴可以回答这个问题。

关于汽车用户是否在意NVH这个问题，首先我们来了解一下什么叫NVH。

NVH，就是噪声（Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)的英文缩写。说白一点，NVH好不好，就是车辆在使用过程中车内静谧性好不好。

在整车的噪音中，根据发生源我们可以归纳为如下几种：

动力系统、车身、底盘、路噪、风噪

1、动力系统

在车辆行驶速度较低时，动力系统是主要的噪声来源，主要包括动力系统的机械运行产生的诸如发动机、冷却风扇、皮带运行、排气系统等噪音；

2、车身

车身的噪音，主要体现在车辆行驶过程中，由于各零部件的设计、装配、质量等原因造成的配合度较差，各零部件存在相互运动导致的摩擦或震动异响；

3、底盘

底盘的噪音，主要体现在车辆行驶过程中，由于各底盘部件如：前后悬挂、排气系统悬挂、动力系统的悬挂等在行驶路面起伏的情况下，相关隔振、减震系统的滤波、滤震不足导致的噪音。

4、路噪

路噪，主要表现车辆在行驶过程中轮胎与路面的摩擦导致的，一般路况越差，噪音越大，很多时候不同路面产生噪音差异很大。

5、风噪

风噪，主要为车辆在高速行驶中，车辆与空气之间相互摩擦形成的。

在知道整车的噪音发生源以后，就可以有针对性的通过隔音、吸音、减震、改变传递路径等手段进行降低噪音。NVH是一个整车的系统工程，很多知名大企业20%的研发费用都用在了NVH的静音工程内。

回过头来说，普通的汽车用户是否真的在意NVH这个话题，

个人想法需要从用户的分级出发，在整体汽车用户中也适用二八原则，就是80%的普通用户和20%的挑剔用户。

往往80%的普通用户对买车的基本需求就是能开，有个遮风挡雨的就可以了，我想这类用户基本不会去考虑NVH的意义；

20%的用户中，还要区分是否对NVH有所了解及对整车静音性有需求的人员。

所以普通人员对于车辆的NVH基本没有什么需求，目前国产车型的整车静音能力都能满足汽车用户的需求。

汽车用户真的在意NVH吗？

您好，很高兴为您回答。

我们一般判定一台车的“产品素质”，最基础的是说三大件的成熟度（发动机、变速箱、底盘）。其实，汽车发展到今天，只要是大厂出品的车辆，这三个方面都不会有太大的问题。

而紧随其后影响一台车“品质感”的要素，就是整车的NVH。不少对汽车了解不深的朋友，都没有意识到NVH到底有多重要。而为了一个好的NVH，汽车制造商能做出多少努力。

首先关于NVH需要关注点就是

1；车辆隔音材质

2；轮胎

3；变频降噪器。

汽车用户真的在意NVH吗？

NVH其实并不仅仅是我们传统认知中的隔音性能，它实际上是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。

从理论上来讲，NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

那么NVH到底重不重要呢？答案显然是重要的。两辆同价位的车，一辆NVH做的非常好，隔音效果比较好，整车也很少有异响和共振，对驾驶体验的提升是非常明显的。

而另一辆车如果隔音做的不太好，而且异响比较多，显然就是NVH没有做到位，在走烂路时是非常影响驾驶体验的。

其实NVH并不单单是隔音玻璃以及止震板就可以搞定的，它更多衡量的是一个车企的综合研发能力，毕竟车辆的装配工艺、发动机的制造水准以及用料的好坏都能够影响到NVH性能。

简单来说，连NVH都做不好的车型，意味着车企并不在意用户的驾驶体验。而NVH做的比较好的车，一般也就意味着车企在技术方面更加领先。

回到这个话题本身，如果是笔者的话，NVH是购车时一个非常重要的参考因素。

当然，对于那些长期开窗驾车的车主来说，NVH可能并没有那么重要。

汽车用户真的在意NVH吗？

Nvh这像性能应该是相对比较在乎的，因为大部分的汽车用户优先在意的肯定是自己主观感受到的性能，并以这些性能评价车的品质，比如动力，空间，油耗，人机交互，辅助功能，外观，内饰，还有问题中提到的噪音，振动，平顺性。而且大部分人都会认为nvh性能优异判断车是好车。也是正确的一种思路。没毛病。

汽车用户真的在意NVH吗？

nvh差的车，再好也不能买，在高速上跑着向坐在一口大钟里，嗡嗡的响着，要多累有多累。