小鹏汽车怎么样啊，想问下P7值得买吗？
「小鹏P7」有两大硬伤_不建议选择
- 说明：小鹏汽车的销售与服务水平相当之高，这是互联网造车的主要亮点。然而汽车最重要的不是服务而是技术，P7在这一方面比较尴尬。
小鹏P7作为「新势力·互联网」车企的新秀，其推出的中端首款中端B级轿车自然会备受关注。然而作为没有任何底蕴的车企直接打造一台22.99~34.99万的轿车，其市场认可度是可想而知；虽然都采用互联网思维包装低水平的产品，但并不是所有车企都能像特斯拉一样成功，毕竟洋品牌自带光环而且埃隆马斯克会“放卫星”。下面来看一看小鹏P7的水平吧，主要了解供应商即可。
P7核心总成_满身名牌- 电池组_宁德时代
- 电动机_精进电动
- IGBT_英飞凌
- 整车控制器_自主研发
- 减速器_格特拉克
- 中控车机_高通材料自主研发
- 液晶仪表_群创
- 车机互联_科大讯飞
- 空调系统_马勒
- 车身结构_爱机
重点：普通充电桩有「万帮德和&英伟达」供应，超级充电桩共有七家供应商……这个乱哦。不能否认这些总成或零部件都是名牌，然而似乎也看不到一点点核心技术。
关键点：NCM镍钴锰三元锂的「人设」已经崩了，这种电池的优点是能量密度高，缺点为使用寿命短且安全等级低。这点通过比亚迪与CATL宁德时代先后进行的「针刺短路试验测试」即可找到答案，同样优秀的NCM镍钴锰酸锂电池在穿刺短路后瞬间爆燃，而LFP刀片型磷酸铁锂电池连烟都没有冒；同时LFP还进行了炉温和过充试验，结果仍然保证了稳定。
知识点：刀片型磷酸铁锂电池的「体积能量密度」超过主流的NCM，在单体密度有小幅落后的前提下，特殊的矩形结构可以充分的利用电池包内的空间，结果自然是相当的电池包反而铁电池的容量会更大。而且刀片型LFP的使用寿命是按照百万级计算的，＞100万公里的SOC还能稳定在80%以上，NCM是绝对做不到的。所以小鹏P7上市的节点也选错了，两强之争P7就是“炮灰”。
自动驾驶_别闹互联网汽车最善于拿「无人驾驶/自动驾驶」当做宣传点，包括进口的特斯拉也不例外。然而现行法律法规都还没有认可无人驾驶汽车的合法性，也就是说使用这一功能驾驶汽车也许不会被发现，但如果因系统出现BUG导致车辆发生交通事故，那么保险公司是绝对有理由拒赔的。重点是以目前的技术水平，没有哪家车企可以让L2/3/4级自动驾驶达到稳定状态。
曾经预言过自动驾驶技术会引发“社会问题”，近期则接连不断的出现因AEB系统造成的车辆失控。要知道毫米波雷达与激光雷达的组合都做不到高效精准度的识别，定焦或能够变焦的摄像头也存在对道路信息的误判，而且概率都相当高。其次基于ESP系统的定速巡航与自适应巡航等系统，在特殊的交通气象条件中是不允许使用的，那么“自动驾驶”还有什么吸引力呢？
总结：小鹏P7是一台没有什么吸引力的互联网汽车，虽然这些品牌会显得“特立独行”“彰显个性”，然而数年后怕是会后悔。选择对技术要求极高的工业产品，传统一些的企业会更令人安心。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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