汽车使用过程中怎么判断发电机是否充电？

标准方式_启动后「摘电瓶」

• 知识点：汽车电路系统分为两路，为启动电机和发电机，各自可独立运行且能够合并输出。

汽车如出现频繁亏电、怠速不稳、动力下降等情况，除常规的发动机「积碳过多」的影响以外，电路系统的故障是概率最高的故障点。其中电瓶频繁亏电在排除电池使用寿命达到阈值后，造成亏电的核心因素为发电系统故障，指内燃机（发动机）集成的发电电机无法正常运行。（下图为发电机的外观特点）

启动原理：燃油动力汽车的启动依靠「起动电机」，由启动型电瓶高倍率放电为电机输出大电流，通过电机转化为大扭矩。在通电瞬间电机单向离合器会推动小齿轮与内燃机飞轮齿圈结合，以转动的发动机输出转矩带动飞轮运转实现启动。这一系统的核心是电量充足的电瓶，因为只有高容量才能实现高电压（大电流输出），才能同时满足电机和火花塞点火的需求。

即时发电：启动电瓶的标准一般为「12V-55Ah」，转化为“度”计量也不过0.66kwh左右。这种小小的容量不能长时间为车载设备供电，同时不宜“一边消耗·一边充电”；因为铅酸电瓶的完整充放电次数（使用寿命）很短，在达到350次左右后就快报废了。所以启动后则要“绕开”电瓶为车载设备供电，电瓶此时指作为“稳压电容”存在。

汽车启动后会有原车发电机全时发电，因其结构是通过皮带与内燃机曲轴连接；而车辆只要不熄火曲轴就会一直运转，且在怠速时也有每分钟800rpm左右的转速。所以发电机在控制器的作用下会持续的有效发电，只有在故障后无法有效发电的前提下，电瓶才会作为「备用电源」为车辆供电，不过能持续多久则要以发电机故障的程度决定。

方式1：在启动发动机后测试电瓶的电压，在正常充电状态下电压必然会稳步增长。停放几天后的汽车电压一般在11/12V之间，低于11V则难以启动发动机；启动车辆后正常行驶几公里，这一过程会为电瓶进行“快充”，电压可以增长到13.5V上下。这是无故障的电压增长标准，所以测试电压会得出相对准确的答案。（最高可超过14V）

方式2：在没有万用表或12V点烟器电压表的前提下，最简单的办法就是「摘电瓶」；启动后摘掉电瓶或使其短路，发动机仍然可以正常运行，充其量会有些怠速不稳的情况出现。在取下电瓶后如果感觉动力明显变差则说明电压存在问题，如无法正常中高速驾驶、行驶中熄火或直接熄火，发电机基本可确定故障了。

总结：汽车电路系统就这么两路，且核心是即时发电系统。在发现车辆有异样后，可以按照积碳、油路系统、火花塞喷油嘴、点火系统的顺序逐一排除故障；因为积碳的检测方式很简单，油路系统主要指“燃油滤清器”是否堵塞，建议更换里程平均为2万公里左右。火花塞喷油嘴主要检测是否漏电以及堵塞，最后再检查发电机系统即可。

编辑：天和Auto

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汽车使用过程中怎么判断发电机是否充电？

汽车使用过程中怎么判断发电机是否发电？

一种方法是看仪表盘上的发电指示灯。在发电机正常发电的情况下，这个灯是熄灭的。如果汽车在行驶中这个灯点亮了，就说明发电机不发电了。

第二种方法是看仪表盘上的电压表。在一些卡车上，都有电压表，在一些小型货车上也有电压表。汽车在正常行驶时，在发电机发电正常的情况下，如果是24V电源系统，电压表指针应该在28V左右；如果是12V电源系统，电压表指针应该在14V左右。如果指针低于24V或者12V，就说明发电机不发电或者发电量不足。

第三者方法是根据大灯的亮度来判断。在夜间打开前大灯，如果前大灯的亮度随着发动机转速的升高，亮度也随之增大，就说明发电机发电量是正常的；如果前大灯的亮度昏暗，并且亮度不随发动机转速升高而正增强，基本就可以判断发电机不发电。

汽车使用过程中怎么判断发电机是否充电？

这种要看是谁去判断:

对于车主这类非专业人士来说，最简单有效的方法，仪表上有电瓶指示灯，点火开关打开后会点亮，在启动发动机后，电瓶指示灯会熄灭，说明发电机正常发电；当然也有极端情况，电瓶指示灯也会熄灭，长时间运转后，发动机会自动熄火，中控工作都不正常，这是发电机发电不足，抵不上消耗量，造成电瓶一直亏电，也属于发电机故障。

对于专业维修人员来说，除了通过发电机指示灯直观判断外，都是需要万用表来测量电瓶电压判断，发动机不启动时12V左右，发动机启动后，其电压值不会小于13V。13V以下，电瓶指示灯可能不会点亮，但发电机属于发电不足故障，当然线路正常前提下。