自动挡挂在P档，走了几步会损车吗？

「P挡驻车_走了几步」快去修车吧

• 知识点：P_parking释义为驻车档或停车挡，这是一种利用机械刚性锁止结构辅助停车的配置。

如何使用P挡，在是场景是适用P挡？这两个问题是新手司机比较关注的问题，在问题解析之前首先要了解P挡的驻车原理与结构特点，没有直观的印象说什么都是白说，参考下图。

上图为P挡「棘爪棘轮」驻车结构，在没有进挡之前两者为分离状态，挂挡后棘爪插入棘轮齿圈达到啮合状态。驻车棘爪是以变速箱壳体刚性连接的“金属臂”，固定后的位置是不可能移动的；所以在利用棘爪别住棘轮后，其防溜车的原理说白了就是用“棘爪别棘轮”，使其无法运转从而使齿轮组、传动轴与车轮停转。下图为棘轮棘爪的实际结构特点。

标准答案：一定不会！因为正常驻车时棘爪不能移动，那么只要棘爪没有折断就能始终稳定的驻车。而汽车在正常坡道上停靠，其整备质量在重力的作用下通过车轮、传动轴、变速箱齿轮反向输出到棘爪的转矩，其力度还不会达到棘爪钢材抗拉强度的极限，通俗的描述就是「不会崩断」，所以正常驻车是没有任何问题的。

• 知识点：P挡驻车停车后轻微晃动是正常现象

在车辆停稳后挂P挡，此时棘爪与棘轮只是结合但还没有绝对的物理接触，也就是说两者之间是存在间隙的。这种设计是为了防止车身通过棘轮始终为棘爪试驾转矩，以减慢棘爪钢材「金属疲劳」（内部结构断裂）的时间与程度。但如果车辆的手刹车已经失去作用，车辆在坡道停车后即使挂P挡也会轻微的晃动，因为车轮稍微转动后才能通过传动轴带动变速箱齿轮组运转，至此才能实现棘轮棘爪的刚性结合（别劲停车）。

• 长时间驻车_仅此一种

在车流量较大或路况比较复杂的路段停车，比如二三四级道路的路边临时停靠、信号灯路况等待通行，此时车辆是不宜挂入P挡的。因为车辆有很高的概率被追尾，所谓的追尾是后车减速不及的直接撞击，汽车的撞击力是非常大的。而被追尾车辆承受的撞击力会传递，通过车轮反向带动传动轴运转（前后驱车辆都有传动轴），与传动轴连接的是变速箱齿轮组，结构参考下图。

汽车被追尾等于巨大的力量通过车轮传递到齿轮，与齿轮组集成的棘轮又与棘爪啮合。此时就等于用“超级大锤”重击一根细细的水泥钉，结果自然是钢钉被瞬间砸弯；而又薄又长的驻车棘爪则有可能直接断裂，但是在断裂瞬间又是无法分辨的，因为撞击产生的巨响掩盖了故障。所以在复杂路段停车不宜用P挡，否则轻微的追尾也有可能要大修或更换变速箱总成。

• 判断P挡结构完整性的测试

将汽车停放在稍微有些坡道的路段，挂入P挡并松开手刹和脚刹。车辆如果在轻微颤动后稳稳停住，P挡结构则是完整的。如果车辆明显移动且不停止的话，驻车棘爪基本可确定断裂。日常用车时要先拉手刹后挂P挡，尽量保证汽车停靠以手刹为主，P挡棘轮棘爪只结合而不接触。配备autohold自动驻车功能的车辆不用复杂的操作，电控系统会自动完成，供参考。

编辑：天和Auto

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自动挡挂在P档，走了几步会损车吗？

……额 正常使用情况下，在非停车期间，挂不进p挡，如果是停车期间挂p挡，因外力导致汽车移动，那就好好检查变速箱吧

自动挡挂在P档，走了几步会损车吗？

感谢邀请！

大家都自己自动挡汽车P挡是停车挡，其它档位我就不多说了，相信大家都是清楚的。

要回答这个问题，我们还是先从自动挡汽车正确停车方式说起吧！

汽车在需要停车时，车辆首先踩刹车把车停下，再拉手刹，挂入P挡，最后才熄火。这样做的好处是为了让车辆在完全停止后再挂入P挡，但是有些时候由于有急事或者紧张，在汽车还没有完全停止的时候就把档位从D挡推入P挡，这样做是很不可取的，长此以往，修车是注定了的。

一般情况下自动挡汽车在汽车完全停止后挂入P挡，汽车是不会动的，提问者说的是挂入P挡后汽车又走了几步，虽然不多，但是有走的痕迹，那就说明你在停车前没有保险汽车是完全停止状态，如果没有听到明显的变速器内有金属摩擦和打齿的声音，应该是没有多大问题的，如果听到明显的打齿或金属摩擦声音，那么恭喜你，ssss又有生意可做了。

变速器P挡结构是由棘爪和棘轮组成，依靠棘爪锁死棘轮，实现我们说的变速器输出轴锁死，输出轴没有了动能，那么我们的汽车不管是几驱汽车都得停下来，达到了P挡该有的功能。如果我们在停车时，汽车没有完全停止的状态，强行挂入P挡，可能会造成变速器有金属摩擦的声音最后棘爪损坏，这样的现象是ssss店很希望见到的，维修费可不少。

综上所述:

我们在驾驶汽车或在停车时还是按照自己汽车该有的停车步骤来做，暴力驾驶或暴力停车对汽车影响都是很大的，关爱自己的爱车，少一点暴力那就是少出一点维修费。

还有那些方面写得不好的，欢迎各位大神指出！

自动挡挂在P档，走了几步会损车吗？

自动挡挂在P档汽车不会动

自动挡挂在P档，走了几步会损车吗？

先停好车，挂上N档，拉手刹再挂入P档