点评一下奔驰G级与铃木吉姆尼？

铃木吉姆尼_成人玩具车

• 铃木汽车是主攻低端微型汽车的日系车企，吉姆尼是奔驰G级模仿者中最弱的一台。

作为读者可以先不着急反驳这一评价，在了解铃木汽车的特点后会让你无力反驳。众所周知铃木汽车已经退出了中国汽车市场，全球消费潜力最大的汽车市场是中国与美国；而铃木实际早早的退出了北美车市，似乎汽车工业发展到一定程度（发达）的市场都不再认可铃木，这是为什么呢？原因在于铃木汽车的技术储备没有升级潜力。

铃木微车在「退场」后随即转向了印度汽车市场，毫无疑问种姓制的印度经济水平要差的多，不过人口红利的潜力也是非常巨大的。而这种等级的市场正适合铃木汽车的产品，说白了就是动力体验较差、配置相对简陋、车身结构用料糟糕的低品质汽车，适合消费层级偏低的C端用户。这就是铃木只能不断“迁徙”的原因，说白了就是没有能力和用户一起成长。

最新款进口吉姆尼的外观设计无需梅花，这就是奔驰G级的“MINI山寨版”。此类车如果是自主品牌的话，相信结果必然是被喷的体无完肤；不过作为日系山寨车倒是普遍被好评，原因也许是用户普遍认为日本车企从来没有底线？但是能接受又说明了什么呢。然而奔驰G500的「4.0T-V8涡轮增压发动机」的实力非常强大，这不是日系主流车企可以相提并论的水平。

铃木吉姆尼装备的发动机为「1.5L_NA」自然吸气动力，最大功率75kw、峰值扭矩130N·m！找遍国内量产汽车，似乎连4万级的F3装备的“473型1.5L”发动机都比这台吉姆尼发动机强劲的多。正常的1.5升自吸机头应该有85kw/145N·m左右的水平，由此可见吉姆尼的性能会有多差了，毕竟这是台非承载式车身的小越野，车身尺寸也还有3645*1645*1725mm的标准。

• 独狼_吉姆尼

在越野车组队通勤时往往看不到吉姆尼，这些车总会孤独的踏上旅程，或者同款车组队。原因非常简单，因为主流的ORV都会有≥2.0T汽油机或3.0T柴油机的动力储备，高速通勤时可以轻松的达到120km/h的标准。然而吉姆尼时速超80km就已经很难加速了。这台车正常的巡航车速充其量是100km/h，转速或在3500rpm左右，这一标准很少有其他ORV带它玩。

重点：变速箱仍然采用4AT且没有手自一体模式，特殊前进挡只提供「2&L挡」。这么落后的发动机与变速箱的组合，很显然综合性能是不如北汽212的，这台车最起码还使用”4A91T型1.5T“，动力储备有100kw/200N·m。所以吉姆尼是一台呆萌可爱的山寨工业垃圾，在越野车中是非常糟糕的存在，包括四驱系统也可以这样评价。

• 电子限滑 ×
• 差速锁 ×

一台装备分时四驱系统的小越野，既没有电子限滑也没有差速锁，要靠什么越野呢？动力通过分动箱传递到前后桥的「开放式差速器」，动力会依据两侧车轮的滚动阻力进行动力分配。滚阻大的车轮获得的动力少或不能获得动力，滚阻小的车轮会获得更多或全部动力；说白了就是一侧车轮打滑时滚阻极小，打滑车轮就会持续打滑导致陷车，没有任何限滑配置的分时四驱车别谈越野，包括212和勇士系列也不例外。

总结：号称“小G级”的吉姆尼在的文案就是没有什么底线的，但是这台车的性能底线很明显。这台车的合理价格应该在6/8万之间，作为玩具车倒是还可以接受。然而吉姆尼以进口方式销售，其价格已经达到以下标准；相信对机械知识稍微有些概念的用户，或者对山寨车有客观认知的消费者，对于这台车是不屑一顾的。

编辑：天和Auto

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点评一下奔驰G级与铃木吉姆尼？

两款硬派越野；一个霸气十足，一个短小精干，一个奢华精致，一个简陋好开，一辆大G的价格可以组建一个吉姆尼车队，豪华霸气的大G能去的地方，短轴娇小的吉姆尼也去得，但吉姆尼能去的地方大G车身尺寸受限不一定能去得。总之这两款硬派越野车型代表着两种不同的态度和方向（相同之处就是能在一些特定的越野路面去走上一走），一个能越野能商务，一个能越野能拉人，一个能拉着妹子伤风败俗，一个能拉着女友周末撒欢，一个可能是商界大佬的闲暇之余的玩具也可能是二代泡妹工具，一个可能是年轻小商放松时野营时用的车辆也可能是工薪小资假日撒欢的交通工具……这两款车型在一起确实在其他方面没什么可点评的，在汽车界，相互借鉴和互相仿造都是很正常的事，哪怕是个别车企厚颜的原样照搬又何伤大雅！

点评一下奔驰G级与铃木吉姆尼？

这没有可比性呢