五菱凯捷能否成为中国MPV代表车？

合资品牌五菱凯捷代表国产MPV？不够资格

五菱凯捷（Victory）详细信息确定了大部分，此车作为平开门家用小型MPV，填补了五菱汽车产品线中的空白领域。然而五菱汽车毕竟是造面包车出身的低端品牌，这点决定凯捷的定位会非常尴尬：高价不会被认可，低价不是合资品牌五菱汽车的一贯态度；即使简配也是不低价买车的，参考高价低配的宏光汽车吧。

• LJ0_1.5T版本，8~11万
• 280T_新款1.5T，10~13万

凯捷MPV会提供两个动力版本选项，其中低配款仍会装备柳机「LJ0型1.5T」。这台发动机仍采用低燃效多点电喷技术，动力储备低至108kw/250N·m，增压器只能在2200~3400rpm区间维持峰值扭矩，这是非常一般的水平。变速箱预计会有“6MT＋CVT”两个选型，品质会如何似乎是没有必要赘述了，落后的发动机加上低端的变速器，这是五菱宝骏的“通用组合”。

此版本对标的竞品有以下两台：

1：比亚迪宋max燃油版，自动版起售价实际低至8万级。这台车装备的缸内直喷技术1.5T发动机，加上自主研发的六档湿式双离合，这一组合的技术水平与后期养护成本相比凯捷均有绝对优势。其次宋max在车身结构用料方面要扎实一些，然而就是这种水平也无法在CIASI机构中获得很好的成绩；MPV车型在结构强度方式是有缺陷的，这点连进口的高端MPV都不例外，何况五菱出品。

2：吉利嘉际也可以作为参考，这台车的1.5T三缸版与1.8T四缸版价格都在不断下探，重合「LJ0凯捷」是没有问题的。其中1.8T直喷增压机已经在博越上验证了多年的品质，其性能与质量都达到了理想的标准；车辆的设计感与整车刚性也是不差的，而且吉利汽车的品牌形象与集团形象毫无疑问高优于五菱汽车。所以对于C端用户而言总会更倾向于选择真正的自主品牌，凯捷没有很大的市场空间。

• 130kw/290N·m（1500~3500rpm）

不否否认这台机器的账面数据已经不差，或者用优秀的评价也是不过分的。不过作为全新机型的稳定性与实际性能表现还不能确定，不经历一段时间的市场验证不能给出综合好评。而且这台发动机虽然数据挺好，但是匹配的变速箱仍然很糟心——CVT。

参考「宝骏RS-5」的280T版本，相同的发动机匹配的变速箱也是CVT，而新款的指导价达到了12.38~13.58万。这台车重合了诸多自主品牌装备高性能1.5T/2.0T，变速箱匹配6AT/7DCT（湿式）的选项，变速箱的等级差异是非常明显的，所以RS-5的销量非常低迷。同理，同价位的竞品MPV也多使用AT/DCT变速箱。所以基于凯捷的综合品质预测，这台车的市场表现很难乐观。

总结：五菱汽车曾经是一些预算有限的创客选项，宝骏汽车是这批用户初级「消费升级」后的备选项。这一轮升级似乎让五菱汽车盲目自信了，认为只要是“五菱宝骏”打造的汽车就都能热销，于是宝骏的产品定位越来越高。殊不知老五菱的用户一旦越级消费升级，其选项或为合资品牌或为自主高端，选择五菱宝骏实属无奈选项而已；所以宝骏汽车的销量连续下滑，五菱汽车把所有量产车的销量都给“五菱宏光”作为单车销量，然而表现又如何呢？五菱还是踏踏实实在入门级微车吧，否则连这最后一块市场都有可能失去。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

五菱凯捷能否成为中国MPV代表车？

作为日常生活中最重要的代步工具，汽车已经慢慢普及开来。而在汽车普及的过程中，老百姓对汽车的要求也在不断提高，追求高颜值、丰富的配置、更大的空间，等等。但是在这个过程中，我们不能放松对车辆安全性的重视。因为车辆安全关乎于车主和家人的生命安全，我们都应该对自己的生命负责，所以在选车时，也应该去注意到车辆的安全属性，甚至可以关注那些安全性更高的车型。

而提到车辆安全，或许很多人会首先想到的是沃尔沃，毕竟沃尔沃本就以出色的安全性著称。只不过沃尔沃的车型一来价格昂贵，二来品质一般，很多车型都存在低频共振的问题，更何况车辆安全性是每一款车型都应该表现出色的地方，现如今在安全性上表现不错的车企也不止有沃尔沃一家了，所以没必要执着于沃尔沃的车型。事实上，这段时间五菱就打造了一款拥有五星安全的“头等舱”，它按照中国权威的C-NCAP五星标准开发，能够保证车主的出行安全，这款车便是五菱的首款银标车型：凯捷。

作为五菱的第一款银标全球车，五菱对凯捷显然寄予了厚望，所以凯捷无论是本身的设计，还是车内的座椅布局，都和我们熟悉的常规五菱车型有所不同。该车的前脸选择了猎鹰式格栅，尺寸较大且结构修长，两侧还有分体灯带修饰，辨识度很高。侧面则有悬浮式车顶、双色的五辐式轮毂，充满了时尚感。

而在车内，凯捷选择了2+2+2布局，并且它的第二排座椅选用了四向磁悬式结构，能够进行前后左右四向调节，这在常规的MPV车型上基本见不到，成本很高。但是这项配置却能提升车内的实用性，在乘坐时能够缩短两个乘客之间的距离，能够方便家长照顾小孩，也方便公司老总和客户谈生意。而且，凯捷的第二排座椅拥有最大72度开角的可调节腿托，舒适度比肩头等舱。

与此同时，凯捷对本身的安全性能也很重视，它选择了先进的笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，这样的结构本身就具备吸能的作用。更何况这款车还采用了车身闭合环路设计来提升碰撞传力效率，拥有全新的前端铝合金吸能盒设计，能够降低碰撞发生时关键区域的形变程度、快速吸收碰撞能量。与此同时，凯捷的车身拥有63%以上的高强度钢，航空级别的超高强度钢材在凯捷身上更是占据了31.53%，所以就算发生了碰撞，凯捷也能凭借吸能结构、出色的车身刚性，保证乘客的出行安全。

另外，凯捷还与时俱进的拥有很多能提升出行安全的驾驶辅助配置。比如说360度全景影像，大家都知道很多新手司机在停车方面表现不太好，而凯捷则以全车4摄像头、6个雷达的搭配，组成了360度全景影像，可以轻松实现无盲区倒车，就算是在光线不好、停车位狭窄的情况，也能轻松倒车入库。而在智能驾驶方面，凯捷还拥有多项驾驶辅助，包括能自动跟车的ACC全速域巡航、能警示安全距离的SDW报警模块、能避免“急转弯”发生的BCA弯道巡航辅助等等。可以说，在安全配置方面，五菱刷新了用户对其现有的认知，尤其是智能驾驶辅助这一块，满满当当的配置，全速域ACC都有，都更上主流配置的水准了。

综上所述，五菱凯捷是一款产品力出众的车型。不过这也是理所当然的事情，毕竟作为五菱的首款银标车型，凯捷肩负了开拓全球市场的重任，自然应该拥有独到之处。而且凯捷并不仅仅只有产品力出色，它的车辆安全性也一样很优异，已经达到了市场中的一流甚至顶尖水准，能够让消费者放心和信赖。所以在凯捷上市之后，必然引起轰动。

五菱凯捷能否成为中国MPV代表车？

五菱凯捷Victory,是上汽通用五菱旗下的首款五菱银标车，5月25号五菱正式宣布换标，由原来我们熟悉的“中国红”变成银色，紧接着就神秘的发布了一款“五菱全球首款银标车”——凯捷。

目前官方还没有太多的透露该车型的配置，只有宣传该车的海报和小视频

图片来源于官网

上汽通用旗下的宝骏730和宝骏360，今年的1至5月市场份额占10万元内前驱MPV市场份额的62.2%，还有我们熟悉的五菱宏光系列车型，一直是我国7座车的销量冠军，如果凯捷价格定位合适，很有可能成为该价位区间的MPV代表车型。仅代表个人看法，欢迎大家一起来讨论。

五菱凯捷能否成为中国MPV代表车？

在自主品牌并不擅长的MPV市场中，五菱旗下的MPV车型在市场中表现十分出色，而最新推出的凯捷更是具备全球品质及标准的乘用车，实力对标合资品牌。

五菱凯捷能否成为中国MPV代表车？

凯捷是五菱针对中国家庭打造的一款旗舰型MPV，拥有全景大天窗、高级皮革面料和环保材料等，在品质到实用性各方面可以说是用心满满了，肯定能够成为一款热销车型。

五菱凯捷能否成为中国MPV代表车？

五菱致力于打造属于中国家庭的MPV，凯捷采用一线品牌内饰和全球顶尖供应商，打造舒适驾乘体验和高品质出行生活，以硬核实力代表中国制造。