电喷摩托车（含踏板）夏天要热车吗？

电喷机动车_均不需要原地热车

• 「原地热车」是化油器发动机的用车习惯，热车的目的是为了平稳怠速不熄火！

化油器在汽车领域早已成为过去式，在2001年已经被全面禁止生产。然而摩托车的要求却宽松很多，因为这种机动车的耗油量基数比较小，热车产生的消耗量与尾气排放量不会造成过大影响；所以化油器摩托车直到「2019.07.01日」才禁止上牌，这就造成了仍然有非常多的摩托车用户在进入电喷时代后有原地热车的坏习惯。

知识点1：化油器的功能是为内燃机输出燃油，但需要在机体达到理想高温后才能有效雾化汽油。在低温环境中冷启动发动机的化油器温度会比较低，这一阶段的发动机无法获得高标准的混合油气；通俗的描述就是混合气“或浓或稀”，燃烧转化的扭矩“或大或小”。标准扭矩是驱动内燃机曲轴运转实现稳定怠速的基础，如果扭矩不稳则怠速不稳，直接行驶很容易造成熄火。

知识点2：电喷技术采用的是「压力喷油」而不是高温“化油”，其运行原理是通过燃油泵抽取汽油，泵的作用是为液体增压（形成一定的“迫力油”概念-挤压）。喷油嘴在蓄压达到理想标准后，会通过电路的闭合实现喷孔的打开；在高压作用下即可通过多个小小的喷孔，实现细密的雾化喷油。这种原理就像有水管滋水，捏住水管时为蓄压、松开时为喷油。

电喷技术完全不受温度的影响，因为温度不会影响燃油泵的正常运转，所谓的油泵其实就是台电动机。而汽油的凝固点低至零下70摄氏度以上，汽油不会像柴油一样挂蜡。所以电喷摩托车与汽车均无必要进行原地热车，这种用车方式除了增加耗油量、延缓热机速度以外，没有任何正面效果，包括对机体的润滑也是一种基于经验的错误解读。

• 核心_机油泵

不论汽车还是摩托车的四冲程发动机，其机油泵并不是“电动机”了。驱动机油泵运转的结构为曲轴（摩托车发动机结构稍微复杂一些），在内燃机启动之后会达到「怠速＋」的状态，因为冷启动时发动机机体温度与防冻冷却液的温度很低，油冷摩托车的机油温度也会低至与环境温度相同。

此时机体与油液会吸收燃烧产生的热能，实际就是在吸收内燃机的扭矩；扭矩下降会造成热能不足以推动活塞曲轴正常运转，发动机必然会熄火。而想要不熄火就要ECU主动提高怠速转速，以高转增加喷油量、燃烧更多燃油产生更大扭矩为代价，实现冷启动热车！——按照冷启动怠速1100rpm为标准，机油泵会以多长时间实现有效润滑呢？

• 参考汽车发动机

即使是大排量六缸八缸机，这些机器在启动之后就会达到“k级”怠速转速。机油泵通过齿轮放大转速后会获得充足的功率，机油从油底壳抽取到送至油道形成压力润滑，时间不过3/5秒而已。而利用电机启动本就要耗时1~2秒，启动过程中曲轴会达到数百转；所以内燃机的润滑会以非常快的速度形成，启动后即可正常驾驶，磨损是无需担心的。

总结：所谓内燃机的磨损主要是在冷启动阶段，准确的描述应该是在按下点火开关的瞬间，在起动电机带动内燃机运转将将开始的节点是没有有效润滑的。然而这一问题谁也无法克服，启动完成后又不用担心润滑的影响，所以作为车辆用户就不用多余操心了，正常驾车不用原地热车，除非有没事烧油玩的癖好。

编辑：天和Auto

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热车并非是考虑环境温度对于发动机怠速造成的影响，如果仅仅是这个考虑，冬天也无需热车，现在摩托车基本都是电喷的供油系统，能自动根据发动机温度和混合比浓度调整怠速高低，因此即使冬天的时候，怠速也是稳定的，不会轻易熄火，只是偏高一点而已。

冷车启动之所以需要热车的主要原因是因为，发动机在停止运行的状态下，残留在发动机运转零部件之间的机油会流到油底壳底部，使得发动机各运转部件之间的油膜变薄，润滑条件变差，不能承受突然和猛烈的加速运行，这个时候就有必要在冷车启动以后，通过机油泵的压力将机油重新泵到各个运行零部件的摩擦面，重建能承受高速运转的油膜，使得发动机减少磨损。

所以，不论是夏天还是冬天，凡是冷车启动之后，都有必要热车。

只是因为夏天的气温高，机油的粘度不会像冬天那么粘稠，更容易被机油泵泵送或者发动机连杆搅动而已，也就更容易被快速运送到需要润滑的部位，因此，夏天热车也是有必要的，只不过时间上可以比冬天要短一点。

夏天你可以在启动后怠速运转二三十秒，就可以骑行，接着以匀速走几分钟，就差不多了。

冬天的话时间要长一点，如果是跨骑车，待怠速降下来之后，基本就可以正常使用，切勿像以前老式化油器车型冬天启动一样，刚一发动就猛轰油门企图加速发动机升温，这样做只能是加速发动机的磨损。

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热车也被称之为预热，它主要的目的其实是在给车辆提供一个工作前的准备。众所周知车辆停放时间过久，发动机内部的润滑油就会回落到油底壳，如果这种状态下，启动车辆马上骑行，很容易因为润滑不彻底而造成拉缸或者过度磨损现象，所以摩托车预热有助于车辆进入最佳工作状态，也可以避免出现过度磨损现象。

电喷摩托车和常规的化油器车型最大的区别其实是供油系统，而两者的发动机内部构造没有太大的区别，因此电喷摩托车也是需要预热的。

之不过这里我们会发现一个现象，电喷车型在温度较低的情况，运转状态会好于化油器，这主要是因为它的环境应对能力会好于化油器，所以即便当前温度比较低，电喷车型也可以做到启动后给油不熄火，而化油器车型这方面的表现就会差一些。

言归正传，上文只是个铺垫，那么在夏季环境温度相对比较高的前提下，电喷摩托车还需要预热吗？

其实这种状态下也是需要预热的，因为电喷摩托车预热的过程，对于电喷系统来说已经没有多大的关系，即便环境温度低它照样可以适应工作环境，何况是夏季。

但发动机的润滑状态，并不会随着环境温度的改变，而自行到达最佳效果，所以电喷摩托车夏季启动后，依然需要一个预热的过程，只有有了这个过程发动机各个部位的润滑才会进入最佳状态。

当然夏季因为润滑油的流动性能好，所以预热的时间相对可以短一些，骑士分享曾经做过试验，夏季的摩托车冷机状态，车辆启动后机油5秒内就可到到达缸头位置(感兴趣的车友可以点开头像去翻阅小视频)，这表明夏季时润滑油完成一次充分润滑其实也用不了多少时间，但它必须要有一个过程。

如果非要在这个预热时间上加一个期限，我建议它是一到三分钟，首先我们完成车辆的自检，然后启动车辆，并进行车辆的预热，当然这时候也没必要掐表计算，可以拿出你心爱的小抹布，清理一下车辆表面的灰尘，顺便在检查一下轮胎气压，这个过程中车辆的预热已经基本完成，所以也没必要等在车旁边让它预热。

电喷摩托车（含踏板）夏天要热车吗？

发动后怠速热车20秒，然后温柔低速行驶3-5分钟就可以了

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