最近在名爵6和菲斯塔之间纠结，哪一款比较合适？

MG6升级变速箱后_菲斯塔可以淘汰

• 说明：现代菲斯塔是一台定位非常不合理的韩系汽车，因为性能车不适合韩系。

CIASI中保研成为「工业垃圾鉴定中心」，被动安全保护水平足够差的车辆，在该机构的正面25%偏置碰撞测试中均会原形毕露。韩系汽车在这一测试中是没有悬念的，基本是有一台弯一台。然而主流的德系与日系汽车仅仅是A柱变形导致中控台侵入，或者是转向柱严重侵入等情况；而以菲斯塔为参考，结果用“不堪一击”评价已经是最客气的，参考下图。

菲斯塔在碰撞测试的得分为：

• 耐撞性与维修经济只是_P（差评）
• 车内成员安全指数_M（勉强合格）
• 车外行人安全指数_A（良好标准）
• 车辆辅助安全指数_G（优秀标准）

这台车除了测试标准仍旧不高的「智能辅助系统测试」以外，作为核心的被动安全保护基本都是差评，由此可判断菲斯塔等韩系是否应该追求性能了。一台连被动安全走做不到的高水平的汽车，在25%碰撞测试中连顶棚都能掀起来的轿车，玩性能不是玩命吗？

菲斯塔装备的变速箱为现代研发的DCT，是标准最低的七档干式双离合！这种机器没有任何品牌可以做好稳定与平顺，因为两组干摩擦式离合器高频率的半联动必然会有快速损耗，产生的异常高温也有可能造成动力切断保护，以及加重属于通病的低速换挡顿挫问题。大众汽车是最早普及干式双离合的企业，至今DQ200仍然是工业垃圾的水平，多次召回的现代DCT又能如何？

名爵MG6除最新款高功率1.5T版本以外，剩余车型与老款车型也是装备干式双离合，由上汽与通用联合研发。所以这台车也只有新款才能给出好评，因其换装了「DCT280型」七档湿式离合器。两车同样定义为运动型前驱轿车，在发动机性能都还不错的前提下，只有变速箱与车身悬架是评价车辆优劣的基础，所以MG6胜出。

2020新款名爵6的发动机为「15C4E型高功率1.5T」，动力储备达到133kw/275N·m（1700~4000rpm预计标准）。此车的车身尺寸仅为4695*1848*1462，轴距2715mm，紧凑级尺寸只有1.3吨的重量；合理的重力与合理的动力匹配，其最大推重比仍超过130Hp/T。不过扭矩毕竟有25N·m的提升，所以中低转速区间的加速会更强，这台车有接近标准7秒破百的水平。

总结：性能与质量均已经达到了合格标准，这是MG6能够胜出的原因。但也有一点不能否认，名爵6还没有到CIASI机构进行安全测试，能参考的数据只有低标准的CNCAP成绩。不过作为自主品牌的名爵应不至于在被动安全方面做到如此低的标准，所以两车对比如换位思考的话，MG6会有成本备选项的资格，供参考。

编辑：天和Auto

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最近在名爵6和菲斯塔之间纠结，哪一款比较合适？

是的，名爵6是不错，你可以两款车型都去试驾

最近在名爵6和菲斯塔之间纠结，哪一款比较合适？

两款都是以运动主打的紧凑型轿车，如果让笔者来选的话，还是名爵6吧。

毫无疑问在外形方面，菲斯塔是要比名爵6占优势的，后者的设计整体来说跟年轻，内饰方面也更有档次感。

但遗憾的是，菲斯塔在中保研的测试中也属于一战成名，25%偏置碰撞测试A柱发生了弯折，这意味着新车的安全性真的不怎么样。

从基础参数方面来对比的话，名爵6整体来说也略有一些优势，不过空间方面优势并不大，和菲斯塔一样满足日常家用是足够的。

动力方面，菲斯塔高配车型的1.6T发动机有着190马力的参数，相比名爵6的169马力1.5T来说有优势，变速箱方面二者均为7速双离合，不过菲斯塔是湿式双离合，相比名爵6的干式双离合来说表现要稳定一些。

配置方面，名爵6顶配版本大概只能买到菲斯塔好功率的入门版本，我们就以二者为对象作为对比。

对比来看，名爵6的优势是主动安全配置更多，比如车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航；但菲斯塔也有着感应后备箱这个名爵6不具备的功能。

总体来说，如果不介意菲斯塔撞弯A柱的话，菲斯塔是可以选择的。但如果在意安全性，还是选名爵6吧。